天気もいいことだし。
予備車たちを日光にあててエンジンをかけてみた。
Ｄｉｏは２ストなので白煙がすごいぜ(^^;)
すんなりエンジンかかってよかった。
今回はＣＢＲに乗って郵便局に行って来た。
機関良好。
さすがＨＯＮＤＡ。
近場にちょっと出かける時はなるべくコイツたちに乗ることにしている。
燃費もいいしね。
もっと乗ってあげたいところだ・・・
予備車たちを日光にあててエンジンをかけてみた。
Ｄｉｏは２ストなので白煙がすごいぜ(^^;)
すんなりエンジンかかってよかった。
今回はＣＢＲに乗って郵便局に行って来た。
機関良好。
さすがＨＯＮＤＡ。
近場にちょっと出かける時はなるべくコイツたちに乗ることにしている。
燃費もいいしね。
もっと乗ってあげたいところだ・・・
ちょっと遅くなってしまったけど、記載しておきたい。
正月３日に、自宅庭のパイプ車庫を新調した。
もうかれこれ１０年近く使用していた以前の車庫はかなり老朽化しており、
雨が降ると屋根から漏水していたのだった。
そのため、その旧い車庫を撤去し、
親父が買ってきた新しいパイプ車庫を、我が家の男３人全員で作り上げた。
組み立て中の風景。
俺は用事があったので、申し訳ないけど途中で作業から離脱(^_^;)ゞ
結局親父と弟がメインで作ってくれたも同然だった。
完成！
以前のモノはブルーだったけど、今回はシックなシルバー。
俺としてはこっちのほうが好み(^o^)
この小さな車庫には、我がＴＷ２２５改(？)と弟のＤｉｏ-ＺＸ改(？)が仲良く収まる。
・・・ホントは俺のＣＢＲ２５０Ｒも収納したいけど(^^;)
それには車庫が小さすぎる・・・＿|￣|○
親父、弟、ありがとう。
正月３日に、自宅庭のパイプ車庫を新調した。
もうかれこれ１０年近く使用していた以前の車庫はかなり老朽化しており、
雨が降ると屋根から漏水していたのだった。
そのため、その旧い車庫を撤去し、
親父が買ってきた新しいパイプ車庫を、我が家の男３人全員で作り上げた。
組み立て中の風景。
俺は用事があったので、申し訳ないけど途中で作業から離脱(^_^;)ゞ
結局親父と弟がメインで作ってくれたも同然だった。
完成！
以前のモノはブルーだったけど、今回はシックなシルバー。
俺としてはこっちのほうが好み(^o^)
この小さな車庫には、我がＴＷ２２５改(？)と弟のＤｉｏ-ＺＸ改(？)が仲良く収まる。
・・・ホントは俺のＣＢＲ２５０Ｒも収納したいけど(^^;)
それには車庫が小さすぎる・・・＿|￣|○
親父、弟、ありがとう。
プライマリーオイルの漏れ修理の数日の間。
ショップから代車を借りました。
それはコイツです！
ＳＵＺＵＫＩのスカイウェブ400。
ここ数年安定した人気を誇るビッグスクーター。
実は、生まれて初めてビッグスクーターを運転することに。
余裕があれば一台欲しいなぁと漠然と思ったことはあったけど。
当然、そんな余裕などあるはずもなく・・・＿|￣|○
この度幸運にも乗ることができてうれしかった。
しかも一般的な250ccではなく、400ccである。
インプレッションしてみます。
パワーは十分。ホントにこれだけ力があれば不満は無いと思う。
そして、なにしろラクで仕方ない。
ギヤチェンジが無いので当たり前かぁ。
たぶん眠くなるな長時間運転してれば(^^;)
荷物もたくさん積めるし、走行風もそれほど受けないし。
実はとってもツーリング向けのマシンなのでは。
でも、「単車に乗ってるゼ感」は正直あんまり無いと感じた。
やはり、単車はギヤチェンジして乗るものだなぁ。
あくまで俺の主観だけどね。
快適な移動手段としては文句なし。
・・・くれるなら喜んで乗りますよっ(^_^;)
ショップから代車を借りました。
それはコイツです！
ＳＵＺＵＫＩのスカイウェブ400。
ここ数年安定した人気を誇るビッグスクーター。
実は、生まれて初めてビッグスクーターを運転することに。
余裕があれば一台欲しいなぁと漠然と思ったことはあったけど。
当然、そんな余裕などあるはずもなく・・・＿|￣|○
この度幸運にも乗ることができてうれしかった。
しかも一般的な250ccではなく、400ccである。
インプレッションしてみます。
パワーは十分。ホントにこれだけ力があれば不満は無いと思う。
そして、なにしろラクで仕方ない。
ギヤチェンジが無いので当たり前かぁ。
たぶん眠くなるな長時間運転してれば(^^;)
荷物もたくさん積めるし、走行風もそれほど受けないし。
実はとってもツーリング向けのマシンなのでは。
でも、「単車に乗ってるゼ感」は正直あんまり無いと感じた。
やはり、単車はギヤチェンジして乗るものだなぁ。
あくまで俺の主観だけどね。
快適な移動手段としては文句なし。
・・・くれるなら喜んで乗りますよっ(^_^;)
今日、ＣＢＲの自賠責保険も更新しました。
一年で￥９７４０。。。
たいして乗ってない単車だけど、自賠責切れてたら公道走れないからね。
給料日前の身にはちょっとキツイものがありました＿|￣|○
一年で￥９７４０。。。
たいして乗ってない単車だけど、自賠責切れてたら公道走れないからね。
給料日前の身にはちょっとキツイものがありました＿|￣|○
休日の午前中、ＴＷのエンジンオイルとエレメント交換をしました。
エレメントは買い置きが二つもあった(^^;)
今日のために、前日多めにホンダ純正オイルを買っといたのです。
自宅庭で作業。
ドレンボルトが超硬い〜(>_<)
鬼のように締め込んでありやがる。。。
前回そんなに強く締めたっけなぁ・・・。
汗だくになりながらどーにかドレンを外し、オイルとエレメント交換が完了しました。
前輪もこーやって見ると結構太いのね。
走ってみる。
予想通りです、違いは体感できません、ハイ。。。(´Д`;)
ちなみにＴＷも前回の交換から１年ほど経過してます。
距離走ってないけど、最低でも１年に１回は交換したいと思って。
ＣＢＲもＴＷも全くタイプ違うバイクだけど。
どっちもお気に入りのマシン(-^∇^-)/
手放す気にはなれない。。。
エレメントは買い置きが二つもあった(^^;)
今日のために、前日多めにホンダ純正オイルを買っといたのです。
自宅庭で作業。
ドレンボルトが超硬い〜(>_<)
鬼のように締め込んでありやがる。。。
前回そんなに強く締めたっけなぁ・・・。
汗だくになりながらどーにかドレンを外し、オイルとエレメント交換が完了しました。
前輪もこーやって見ると結構太いのね。
走ってみる。
予想通りです、違いは体感できません、ハイ。。。(´Д`;)
ちなみにＴＷも前回の交換から１年ほど経過してます。
距離走ってないけど、最低でも１年に１回は交換したいと思って。
ＣＢＲもＴＷも全くタイプ違うバイクだけど。
どっちもお気に入りのマシン(-^∇^-)/
手放す気にはなれない。。。
１０／２９、天気の良かった午後を利用して、ＣＢＲのエンジンオイルとエレメント交換をしました。
あんまり距離は走ってないけどね。
前回の交換から１年ほど経ったから。
バイクのために、走ってなくてもオイルだけは定期的に交換したいのです。
バイクのオイルはエンジンの潤滑だけじゃなくて。
ミッションとクラッチも潤滑してるから。
ハーレーみたいな、例外のバイクもあるけど。
エレメントは買い置きがあったけど、オイルが手元になかったので。
車で出かけてオイルを買ってきました。
ホンダ純正 【Ｓ９ １０Ｗ−４０】
を購入。
２０Ｗ−５０と迷ったけど。
これから寒くなるし、粘度は低めにしました。
自宅庭にて作業開始。
親父お手製のオイル受けを使わせてもらった。
汚れてるんだなぁあんまり走ってなくても。。。
時間をかけてオイルを抜き、エレメント交換してドレンボルト締めて。
エンジンオイル注入。
入れすぎに注意しながら。
よし、完了！
久しぶりにカウルも装着して、完全武装(^^)
走行してみる。
うーむ、やっぱ違いは体感できん。。。＿|￣|○
まあ、これで今年のＣＢＲのメンテは一応完了かな。
プラグ交換したし、冷却水補充したし。
あっ、自賠責そろそろ更新しないと・・・(^^;)
あんまり距離は走ってないけどね。
前回の交換から１年ほど経ったから。
バイクのために、走ってなくてもオイルだけは定期的に交換したいのです。
バイクのオイルはエンジンの潤滑だけじゃなくて。
ミッションとクラッチも潤滑してるから。
ハーレーみたいな、例外のバイクもあるけど。
エレメントは買い置きがあったけど、オイルが手元になかったので。
車で出かけてオイルを買ってきました。
ホンダ純正 【Ｓ９ １０Ｗ−４０】
を購入。
２０Ｗ−５０と迷ったけど。
これから寒くなるし、粘度は低めにしました。
自宅庭にて作業開始。
親父お手製のオイル受けを使わせてもらった。
汚れてるんだなぁあんまり走ってなくても。。。
時間をかけてオイルを抜き、エレメント交換してドレンボルト締めて。
エンジンオイル注入。
入れすぎに注意しながら。
よし、完了！
久しぶりにカウルも装着して、完全武装(^^)
走行してみる。
うーむ、やっぱ違いは体感できん。。。＿|￣|○
まあ、これで今年のＣＢＲのメンテは一応完了かな。
プラグ交換したし、冷却水補充したし。
あっ、自賠責そろそろ更新しないと・・・(^^;)
本日夕方、プラグ交換したＣＢＲで軽く走ってきました。
ちなみにアンダーカウルは外してあります。
チョーク引かずに一発始動っ！
最初は低回転で走る。
だんだん水温が上がってきたぞ。
よし。
徐々に回転を上げてこれから全開だっ！
・・・って時に。
ブボッブボボッ、ブボォォ・・・。
！？
アクセル捻るも、回転上がるどころか下がってくるっ！
そして。
おおおおっっ、エンジン止まっちまったよぉ(´Д`;)
マジっすか！！？？
交差点の右折レーンで謎のエンジンストール。
運良く周りに車がいなかったのでバイクを押して歩道へ。
セルを回すけど始動せず。
この症状は昔もあったな。
ガソリンコックをリザーブに。
そしてまたセルを回すと。
よっしゃ！！エンジン始動っ！
燃料残り少なかったもんな(´Д`;)
とりあえずスタンドで給油。
１０リッター強入った。
エンジンは絶好調でした(^o^)
１万６千回転まで上げてギュンギュン言わせてました(^_^;)ゞ
この４気筒サウンド好きだなぁ。
お次はＴＷ。
コイツもチョーク引かずにキック一発始動。
軽く街を流してきました。
スパトラの単気筒サウンドもイケてる。
ついでに給油。
昼間にＶ７０の給油もしたので。
今日は３台の乗り物の給油をしたことになります。
全部違うスタンドで・・・(^_^;)ゞ
全部ハイオクを。
最後にローライダーにも軽く乗ってきました。
やっぱ一番ラクだ。
パワーあるしポジションラクだし。
給油しようかと思いましたが。
２／３は入ってるので思いとどまりました。。。
安くなってくれガソリン・・・。
ちなみにアンダーカウルは外してあります。
チョーク引かずに一発始動っ！
最初は低回転で走る。
だんだん水温が上がってきたぞ。
よし。
徐々に回転を上げてこれから全開だっ！
・・・って時に。
ブボッブボボッ、ブボォォ・・・。
！？
アクセル捻るも、回転上がるどころか下がってくるっ！
そして。
おおおおっっ、エンジン止まっちまったよぉ(´Д`;)
マジっすか！！？？
交差点の右折レーンで謎のエンジンストール。
運良く周りに車がいなかったのでバイクを押して歩道へ。
セルを回すけど始動せず。
この症状は昔もあったな。
ガソリンコックをリザーブに。
そしてまたセルを回すと。
よっしゃ！！エンジン始動っ！
燃料残り少なかったもんな(´Д`;)
とりあえずスタンドで給油。
１０リッター強入った。
エンジンは絶好調でした(^o^)
１万６千回転まで上げてギュンギュン言わせてました(^_^;)ゞ
この４気筒サウンド好きだなぁ。
お次はＴＷ。
コイツもチョーク引かずにキック一発始動。
軽く街を流してきました。
スパトラの単気筒サウンドもイケてる。
ついでに給油。
昼間にＶ７０の給油もしたので。
今日は３台の乗り物の給油をしたことになります。
全部違うスタンドで・・・(^_^;)ゞ
全部ハイオクを。
最後にローライダーにも軽く乗ってきました。
やっぱ一番ラクだ。
パワーあるしポジションラクだし。
給油しようかと思いましたが。
２／３は入ってるので思いとどまりました。。。
安くなってくれガソリン・・・。
今日は仕事明け。
天気は曇り空。
何しようかな。少し寝るか。
あっ、そーいえばっ。。。
おととい、ローライダー以外のバイク達のエンジンかけようとしたんだけど。
ＴＷ２２５しかエンジンかからなかったんです＿|￣|○
なぜだぁ。。。
ＣＢＲ２５０ＲもＤｉｏ−ＺＸも、セルは回ってるのに。
エンジンがかからない。
そのことを思い出した。
そこで今日もまたＣＢＲのセルを回してみる。
・・・やっぱりダメ、かからない。
火花が飛んでないのかなぁ。
それとも、燃料系統の不具合なのかな。
ここ一ヶ月ほどコイツらのエンジンかけてなかったもんなぁ・・。
そこに仕事が休みの親父が現れ、一緒に原因究明に参加してくれた。
とりあえずキャブのドレンから液体を出してみて、それがちゃんとしたガソリンであることを確認。
てことはプラグかなぁやっぱ。
そのうち交換したいとは思ってるたんだけど。
なにせ直列４気筒エンジン。
奥の方のプラグはとーっても交換しにくそうな位置にある。
そのためずっと躊躇してました。
ついに交換しなきゃかな・・・。
なんて思いながら。
またＣＢＲのセルを回してみると。
キュルキュルキュル、ボボボッボボボッ・・・。
おおおおっっ、エンジンかかったぞっ(-^∇^-)/
いやーよかったよかったエンジンかかったよ。
でも、なぜ？
結局原因は不明のままだ。
しばらくエンジン始動させてなかったからなのかなぁ。
まあなんにせよエンジンかかってよかった。
親父がテスターでバッテリーの状態を診断してくれた。
どうやらバッテリー少し弱ってるらしい。
充電することにした。
雨が降りそうな天気だ。
冷却水レベルが低かったので、アッパーレベルまで補充。
なんとなく試しにプラグ外そうと試みたらなんとか外せた！
ラジエターをつっかい棒でどかして作業。
その際につっかい棒をラジエターコアにあてがってしまい。
ラジエターコアを損傷させてしまいました(´Д`;)
失敗してしまった・・・
注意しないとね。。
車載のプラグレンチでプラグを外したものの。
換えのプラグを持ってなかったので。
車でパーツ屋に行ってＮＧＫのプラグを４本買ってきました。
￥７１４でした。
雨が降ってきました。
外したプラグを見てみると、ネジ部にガソリンらしき液体が付着してるけど。
焼けかたは問題なさそう。
新プラグを装着！
一番奥のプラグ装着するのかなりてこずったよ(^^;)
エンジンも問題なく始動。
ていうか交換しても違いが全然分からない(´Д`;)
まあ、一度くらいは交換しておいて損はないはず。
もしかしたら新車登録された１９８９年から一度も交換してないかもしれないし。
その後、せっかくカウル類を外したので。
普段手の入らない場所をキレイにしてワックスかけたり。
アルミホイールを磨いたりしました。
そのうち日が暮れました。
午後６時半、作業終了。
今日はＣＢＲのメンテで一日が終わったなぁ。
でも楽しかった。
次はオイルとエレメント交換したいと企んでます。
親父、手伝ってくれてありがとう。
総走行距離約１５９００�辧�
天気は曇り空。
何しようかな。少し寝るか。
あっ、そーいえばっ。。。
おととい、ローライダー以外のバイク達のエンジンかけようとしたんだけど。
ＴＷ２２５しかエンジンかからなかったんです＿|￣|○
なぜだぁ。。。
ＣＢＲ２５０ＲもＤｉｏ−ＺＸも、セルは回ってるのに。
エンジンがかからない。
そのことを思い出した。
そこで今日もまたＣＢＲのセルを回してみる。
・・・やっぱりダメ、かからない。
火花が飛んでないのかなぁ。
それとも、燃料系統の不具合なのかな。
ここ一ヶ月ほどコイツらのエンジンかけてなかったもんなぁ・・。
そこに仕事が休みの親父が現れ、一緒に原因究明に参加してくれた。
とりあえずキャブのドレンから液体を出してみて、それがちゃんとしたガソリンであることを確認。
てことはプラグかなぁやっぱ。
そのうち交換したいとは思ってるたんだけど。
なにせ直列４気筒エンジン。
奥の方のプラグはとーっても交換しにくそうな位置にある。
そのためずっと躊躇してました。
ついに交換しなきゃかな・・・。
なんて思いながら。
またＣＢＲのセルを回してみると。
キュルキュルキュル、ボボボッボボボッ・・・。
おおおおっっ、エンジンかかったぞっ(-^∇^-)/
いやーよかったよかったエンジンかかったよ。
でも、なぜ？
結局原因は不明のままだ。
しばらくエンジン始動させてなかったからなのかなぁ。
まあなんにせよエンジンかかってよかった。
親父がテスターでバッテリーの状態を診断してくれた。
どうやらバッテリー少し弱ってるらしい。
充電することにした。
雨が降りそうな天気だ。
冷却水レベルが低かったので、アッパーレベルまで補充。
なんとなく試しにプラグ外そうと試みたらなんとか外せた！
ラジエターをつっかい棒でどかして作業。
その際につっかい棒をラジエターコアにあてがってしまい。
ラジエターコアを損傷させてしまいました(´Д`;)
失敗してしまった・・・
注意しないとね。。
車載のプラグレンチでプラグを外したものの。
換えのプラグを持ってなかったので。
車でパーツ屋に行ってＮＧＫのプラグを４本買ってきました。
￥７１４でした。
雨が降ってきました。
外したプラグを見てみると、ネジ部にガソリンらしき液体が付着してるけど。
焼けかたは問題なさそう。
新プラグを装着！
一番奥のプラグ装着するのかなりてこずったよ(^^;)
エンジンも問題なく始動。
ていうか交換しても違いが全然分からない(´Д`;)
まあ、一度くらいは交換しておいて損はないはず。
もしかしたら新車登録された１９８９年から一度も交換してないかもしれないし。
その後、せっかくカウル類を外したので。
普段手の入らない場所をキレイにしてワックスかけたり。
アルミホイールを磨いたりしました。
そのうち日が暮れました。
午後６時半、作業終了。
今日はＣＢＲのメンテで一日が終わったなぁ。
でも楽しかった。
次はオイルとエレメント交換したいと企んでます。
親父、手伝ってくれてありがとう。
総走行距離約１５９００�辧�
東北ロングツーを経験して。
感じたこと。
普通の道路、つまり下道ならば。
俺の愛馬ローライダーでの旅がサイコーに楽しい！
時速５０�辧腺牽悪劼�らいの速度域で。
周りの風景を楽しみながら走るのは快感以外の何ものでもない。
だが。
今回のツーリングではローライダーで初めて長距離の高速道路走行をした。
それも・・・夜の高速道路。
夜なので風景は楽しめない。
何より、ものすごい風圧・・・。
ただひたすら走るしかないこの状況。
そうなるとこの風圧がとてもやっかいなものとなる。
ある程度までの速度域ならば心地いい体に受ける風も。
高速道路の速度域で、しかもただ単純に走るだけとなると。
・・・こんな風を受けて走るのは。
ただ、ただ疲れるだけである・・・。
半分くらい苦痛ですらあった。
高速乗り始めの時こそ、まだ余裕があったが。
数百�劼鬟▲�セル固定で時速１００�劼波瑤个垢里�。
こんなに疲れるものだとは・・・・。
一年ほど前、ＣＢＲ２５０Ｒで高速道路を５００�匐瓩�走ったことがある。
その時は昼間だった。
かなりの前傾ポジションを強いられるこのマシン。
でも。
高速域ではカウリングのおかげか。
意外に走行風を受けずに走ることが出来たのだ。
だからだと思うけど。
今回ローライダーで高速を４００�匐瓩�走った時よりも。
疲労感はかなり少ないものだった。
しかも時速１００�劼�らの追い越し加速もローライダーよりスムーズだった覚えがある。
これは４気筒と２気筒の違いなのかな。
何が言いたいかというと。
ただ単純に高速移動するんだったら。
カウリング付きの４気筒マシンのほうが絶対有利ってことなんです。
あくまで俺の体験に基づく意見ですが・・・。
ふと頭の中をよぎったのがこのマシン。
羽黒山で出会った紳士が駆っていたＹＡＭＡＨＡのＦＪＲ１３００です。
コイツはまさに高速ツアラー。
なにしろ欧州のツーリングライダー向けに作られている。
つまり逆輸入車。海外仕様なんです。
だから馬力も１４３ｐｓだったっけかな。
十分すぎるパワーです。
俺には絶対扱いきれないと思います(^_^;)ゞ
あとは。
電動スクリーンやら電動シートやらグリップヒーターやら。
サイドパニアケースやら。
旅向けの装備がてんこ盛りみたいなんです。
カウリングのおかげで走行風も防いでくれるようだし。
もしもう一台旅バイクを所有できるとしたら。
ぜひ欲しい一台です・・・(^^;)
同じようなコンセプトのバイクだと。
ＢＭＷのツアラー(車種は存じ上げません)とか。
ＫＡＷＡＳＡＫＩのＺＺＲ１４００とか。
ＳＵＺＵＫＩの隼とか。
ちょっとタイプが違うけどＨＯＮＤＡのＣＢ１３００スーパーボルドールとか。
同じくＨＯＮＤＡのＶＦＲ８００とか。
・・こんな単車がパッと思い浮かびます。
でも、いちばん高速ツアラー然としているのは。
やはりＹＡＭＡＨＡのＦＪＲ１３００なんです自分の中では。
あとバイクにとってやっぱ大切なのはそのデザイン。
ＦＪＲは俺はカッコいいと思えるんです。
そこはかなり重要。
いくら性能が素晴らしくても、やっぱデザインに共感できないと。
言うまでもなくローライダーのほうが断然カッコいいけどね(^^)
あーあ、一度高速道路でＦＪＲを飛ばしてみたいなぁ・・・。
かなり気になるバイクになってしまいました(^_^;)ゞ
感じたこと。
普通の道路、つまり下道ならば。
俺の愛馬ローライダーでの旅がサイコーに楽しい！
時速５０�辧腺牽悪劼�らいの速度域で。
周りの風景を楽しみながら走るのは快感以外の何ものでもない。
だが。
今回のツーリングではローライダーで初めて長距離の高速道路走行をした。
それも・・・夜の高速道路。
夜なので風景は楽しめない。
何より、ものすごい風圧・・・。
ただひたすら走るしかないこの状況。
そうなるとこの風圧がとてもやっかいなものとなる。
ある程度までの速度域ならば心地いい体に受ける風も。
高速道路の速度域で、しかもただ単純に走るだけとなると。
・・・こんな風を受けて走るのは。
ただ、ただ疲れるだけである・・・。
半分くらい苦痛ですらあった。
高速乗り始めの時こそ、まだ余裕があったが。
数百�劼鬟▲�セル固定で時速１００�劼波瑤个垢里�。
こんなに疲れるものだとは・・・・。
一年ほど前、ＣＢＲ２５０Ｒで高速道路を５００�匐瓩�走ったことがある。
その時は昼間だった。
かなりの前傾ポジションを強いられるこのマシン。
でも。
高速域ではカウリングのおかげか。
意外に走行風を受けずに走ることが出来たのだ。
だからだと思うけど。
今回ローライダーで高速を４００�匐瓩�走った時よりも。
疲労感はかなり少ないものだった。
しかも時速１００�劼�らの追い越し加速もローライダーよりスムーズだった覚えがある。
これは４気筒と２気筒の違いなのかな。
何が言いたいかというと。
ただ単純に高速移動するんだったら。
カウリング付きの４気筒マシンのほうが絶対有利ってことなんです。
あくまで俺の体験に基づく意見ですが・・・。
ふと頭の中をよぎったのがこのマシン。
羽黒山で出会った紳士が駆っていたＹＡＭＡＨＡのＦＪＲ１３００です。
コイツはまさに高速ツアラー。
なにしろ欧州のツーリングライダー向けに作られている。
つまり逆輸入車。海外仕様なんです。
だから馬力も１４３ｐｓだったっけかな。
十分すぎるパワーです。
俺には絶対扱いきれないと思います(^_^;)ゞ
あとは。
電動スクリーンやら電動シートやらグリップヒーターやら。
サイドパニアケースやら。
旅向けの装備がてんこ盛りみたいなんです。
カウリングのおかげで走行風も防いでくれるようだし。
もしもう一台旅バイクを所有できるとしたら。
ぜひ欲しい一台です・・・(^^;)
同じようなコンセプトのバイクだと。
ＢＭＷのツアラー(車種は存じ上げません)とか。
ＫＡＷＡＳＡＫＩのＺＺＲ１４００とか。
ＳＵＺＵＫＩの隼とか。
ちょっとタイプが違うけどＨＯＮＤＡのＣＢ１３００スーパーボルドールとか。
同じくＨＯＮＤＡのＶＦＲ８００とか。
・・こんな単車がパッと思い浮かびます。
でも、いちばん高速ツアラー然としているのは。
やはりＹＡＭＡＨＡのＦＪＲ１３００なんです自分の中では。
あとバイクにとってやっぱ大切なのはそのデザイン。
ＦＪＲは俺はカッコいいと思えるんです。
そこはかなり重要。
いくら性能が素晴らしくても、やっぱデザインに共感できないと。
言うまでもなくローライダーのほうが断然カッコいいけどね(^^)
あーあ、一度高速道路でＦＪＲを飛ばしてみたいなぁ・・・。
かなり気になるバイクになってしまいました(^_^;)ゞ
今朝、とある駐輪場にて。
なっ、なんだこのマシンは！？
Ｖ７０に乗っていたキャプテンと自分は思わず車を降り、その謎のマシンに近づく。
ほぇぇ〜・・・なんてレトロな出で立ちなんでしょー(^^)
初めて見たよ。
ＳＵＺＵＫＩのビッグスクーターなのか。
さっきネットで調べて車名も判明した。
ＳＷ−１っていうらしい。
うーむ・・・カッコいいぞぅ・・・(ノ´∀｀*)
やっぱレトロなマシンには惹かれてしまう。
誰のマシンかも分からないけどケータイで撮影しちゃいました。
・・まだまだ知らないバイクはいっぱいあるんだなぁ。
なっ、なんだこのマシンは！？
Ｖ７０に乗っていたキャプテンと自分は思わず車を降り、その謎のマシンに近づく。
ほぇぇ〜・・・なんてレトロな出で立ちなんでしょー(^^)
初めて見たよ。
ＳＵＺＵＫＩのビッグスクーターなのか。
さっきネットで調べて車名も判明した。
ＳＷ−１っていうらしい。
うーむ・・・カッコいいぞぅ・・・(ノ´∀｀*)
やっぱレトロなマシンには惹かれてしまう。
誰のマシンかも分からないけどケータイで撮影しちゃいました。
・・まだまだ知らないバイクはいっぱいあるんだなぁ。