本日のＶ７０の整備中。
ディーラーは代車を用意してくれました。
９４０ターボクラシックです！
おおっ９４０の最終型だぁ。
これぞボルボなフロントマスク(^_-)
いいなぁこの直線基調なスタイリング。
セダンもカッコいいのね！
内装はシンプルだけど。
さりげなく明るい色の木目でドレスアップしている。
革シート、サンルーフ、パワーシートを装備。
クラシックなだけあって装備は充実している。
アクセルは踏み始めが重い。
でも加速はなかなかのもの。
もしかしたら俺のＶ７０よりも加速いいかも。
ターボだからかなぁ。
ハンドリングも素直でとても好感が持てる。
さすが後輪駆動。
シートも体にフィットする。
うーん、いいねぇＦＲボルボも(^^)/
内装がもうちょっと高級感があればサイコーだなぁ個人的には。
でも現行のボルボシリーズよりもカッコいいと感じてしまう。
９４０。
素敵な車だ。
でも、やっぱり自分のＶ７０が一番！
・・・親バカですなぁ(^^;)
ディーラーは代車を用意してくれました。
９４０ターボクラシックです！
おおっ９４０の最終型だぁ。
これぞボルボなフロントマスク(^_-)
いいなぁこの直線基調なスタイリング。
セダンもカッコいいのね！
内装はシンプルだけど。
さりげなく明るい色の木目でドレスアップしている。
革シート、サンルーフ、パワーシートを装備。
クラシックなだけあって装備は充実している。
アクセルは踏み始めが重い。
でも加速はなかなかのもの。
もしかしたら俺のＶ７０よりも加速いいかも。
ターボだからかなぁ。
ハンドリングも素直でとても好感が持てる。
さすが後輪駆動。
シートも体にフィットする。
うーん、いいねぇＦＲボルボも(^^)/
内装がもうちょっと高級感があればサイコーだなぁ個人的には。
でも現行のボルボシリーズよりもカッコいいと感じてしまう。
９４０。
素敵な車だ。
でも、やっぱり自分のＶ７０が一番！
・・・親バカですなぁ(^^;)
単一ナンバーしかなかった我が県に、新しいナンバーが誕生したのは今月。
数日前、その新しいナンバーを装着した車輌をついに目撃しました。
「高崎」ナンバーを付けたマツダの赤いＦＣ。
「高崎」の文字も意外に違和感が無かったです。
ＦＣやっぱかっこいい(^o^)
まだまだ現役なのね。
とくにリアランプが丸形になった後期型が好き。
このエクステリアには未だに惹かれてしまう。。
自分が子供だった頃に走ってたクルマって忘れられないもんだね。
自分がカッコいいと思うクルマはやっぱ一昔前のクルマ。
そんなちょっと旧いクルマに最新のご当地ナンバーが付いていた。
ちょっと不思議な感じがしました。
数日前、その新しいナンバーを装着した車輌をついに目撃しました。
「高崎」ナンバーを付けたマツダの赤いＦＣ。
「高崎」の文字も意外に違和感が無かったです。
ＦＣやっぱかっこいい(^o^)
まだまだ現役なのね。
とくにリアランプが丸形になった後期型が好き。
このエクステリアには未だに惹かれてしまう。。
自分が子供だった頃に走ってたクルマって忘れられないもんだね。
自分がカッコいいと思うクルマはやっぱ一昔前のクルマ。
そんなちょっと旧いクルマに最新のご当地ナンバーが付いていた。
ちょっと不思議な感じがしました。
ＭＣハマー
・・ではありません念のため(´Д`;)
古くてすみません・・m(_ _)m
先日、ドライブ中のことです。
俺は珍しく助手席に座っていました。
ああ、助手席って快適・・(^_^)
なんてラクなんだ・・・。
そんな楽しいドライブ。
児玉あたりを走っていると。
目の前に、見慣れない四角い物体が！！
おおぉぉ！！ハマー じゃん！！
公道を走っているのを初めて見た！
でけぇ〜。四角い〜。黒い〜。
カッコいい〜(-^∇^-)/
でも狭い道走れなさそ〜(^^;)
群馬ナンバーだ。
しばらくハマーの後ろを追随してたら。
ハマーがとある施設に入っていきました。
その施設は。
「こだま温泉」
でした。
意外と普通の方だったのかもしれないですねぇ。。
ちょっとホッとしたような拍子抜けしたような。
不思議な気持ちになりました(ノ´∀｀*)
・・ではありません念のため(´Д`;)
古くてすみません・・m(_ _)m
先日、ドライブ中のことです。
俺は珍しく助手席に座っていました。
ああ、助手席って快適・・(^_^)
なんてラクなんだ・・・。
そんな楽しいドライブ。
児玉あたりを走っていると。
目の前に、見慣れない四角い物体が！！
おおぉぉ！！ハマー じゃん！！
公道を走っているのを初めて見た！
でけぇ〜。四角い〜。黒い〜。
カッコいい〜(-^∇^-)/
でも狭い道走れなさそ〜(^^;)
群馬ナンバーだ。
しばらくハマーの後ろを追随してたら。
ハマーがとある施設に入っていきました。
その施設は。
「こだま温泉」
でした。
意外と普通の方だったのかもしれないですねぇ。。
ちょっとホッとしたような拍子抜けしたような。
不思議な気持ちになりました(ノ´∀｀*)
先日の夜、某環状線を運転していた時のことです。
俺は片側３車線の真ん中車線にいました。
渋滞に巻き込まれノロノロ運転を強いられているその時。
右側車線に今まで見たことがないクルマが突如現れたのです。
そいつは・・
これです！！
まさにこの角度。左斜め後ろから。ホイールはここまででっかくなかったけど(^_^;)ゞ
ボディカラーはシルバーだった。
このクルマ知ってますか？俺は知らなかったですよ。
「！！な、なんじゃこのクルマは！？」
極端に小さなリアウインドウ。エッジの効いたフォルム。でっかいタイヤ。
どこのメーカーだ？
左ハンドルだ。輸入車に間違いないけど・・・。
エンブレムを探すと・・
「ＭＡＧＮＵＭ」
と貼ってある。
「マグナムぅ〜？？」
ますます分からない。初めて耳にする車名だ。
アメ車？
にしては鋭いエクステリアだ。やっぱ欧州車かなぁ？
夜間＆渋滞のためフロントマスクがよく見えないし。
でも久々にカッコいいと思える車に遭遇。
でもメーカー判別できん！
ああ、気になって仕方ない(´Д`;)
自慢じゃないけど、クルマを見ればほとんどメーカーとか分かるだけに・・。
後日、ネットにて調べ疑問解決！！
こいつは・・
アメ車でした！！
ダッジ・マグナムっていうらしい。
そっかぁ、ダッジだったんだぁ・・・。
このフロントマスクを見れば正真正銘アメ車だよね・・(^^;)
サイドからリアにかけてはカッコいいけど、フロントマスクはちょっと俺の好みじゃない・・(^_^;)
あくが強すぎる・・・。
でもこのスタイリング、かなりインパクトある。
こんなデザインでもう少し小さくて小排気量な国産車が出れば。
買い換えもありうるかも・・・。
なんてね。
俺は片側３車線の真ん中車線にいました。
渋滞に巻き込まれノロノロ運転を強いられているその時。
右側車線に今まで見たことがないクルマが突如現れたのです。
そいつは・・
これです！！
まさにこの角度。左斜め後ろから。ホイールはここまででっかくなかったけど(^_^;)ゞ
ボディカラーはシルバーだった。
このクルマ知ってますか？俺は知らなかったですよ。
「！！な、なんじゃこのクルマは！？」
極端に小さなリアウインドウ。エッジの効いたフォルム。でっかいタイヤ。
どこのメーカーだ？
左ハンドルだ。輸入車に間違いないけど・・・。
エンブレムを探すと・・
「ＭＡＧＮＵＭ」
と貼ってある。
「マグナムぅ〜？？」
ますます分からない。初めて耳にする車名だ。
アメ車？
にしては鋭いエクステリアだ。やっぱ欧州車かなぁ？
夜間＆渋滞のためフロントマスクがよく見えないし。
でも久々にカッコいいと思える車に遭遇。
でもメーカー判別できん！
ああ、気になって仕方ない(´Д`;)
自慢じゃないけど、クルマを見ればほとんどメーカーとか分かるだけに・・。
後日、ネットにて調べ疑問解決！！
こいつは・・
アメ車でした！！
ダッジ・マグナムっていうらしい。
そっかぁ、ダッジだったんだぁ・・・。
このフロントマスクを見れば正真正銘アメ車だよね・・(^^;)
サイドからリアにかけてはカッコいいけど、フロントマスクはちょっと俺の好みじゃない・・(^_^;)
あくが強すぎる・・・。
でもこのスタイリング、かなりインパクトある。
こんなデザインでもう少し小さくて小排気量な国産車が出れば。
買い換えもありうるかも・・・。
なんてね。
先に書いた同期集合の際、乗せてもらったクルマがレガシィＲＳである。
ワゴンではなく、セダンである。
いつもはクルマ出しは俺の役目なのだが、今回は別の同期が迎えに来てくれるというので甘えることにした。
たまに乗る助手席はいいものだ。
運転しなくていい、といのはホントにラクチンだね。
運転は好きなんだけど、ラクなのも捨てがたい。。(^_^;)
このレガシィＲＳは、スバルお得意の４ＷＤターボ車。
持ち主の同期は、自分なんかよりずっとクルマ＆バイク好き。
自宅がクルマ屋さんだしね。
ドレスアップより、走りを楽しむタイプなのだ。
だから俺とはタイプが全然違う。
このレガシィＲＳも、当然ノーマルではない。
１７インチアルミ、強化クラッチ、２４０��/hメーター、ブースト計などなど走りを意識したカスタムをしている。
当然５速ＭＴ。
やっぱマニュアルを操るのはカッコいいなぁ。
シートはノーマルだろうが、体をピタっとホールドしてくれる。
大人のスポーツセダンといった感じのクルマに仕上がっている。
だが、乗り心地はやはりかなり硬かった。
マンホールの蓋とかを乗り越える時もかなりの衝撃を感じた。
サスペンションも硬いものに換装してあるのだろう。
スポーティ走行するならこの足で良いと思うけど、街乗りでは・・。
運転者はいいけど、同乗者にはあまり歓迎されないだろうな。
持ち主の彼はこのクルマを数日後手放し、なんとワゴンＲに乗り換えるらしい。
なぜ！？なんでワゴンＲなの？
全然タイプ違うクルマじゃん。
まあ色んな考えがあってのことだろう。
同期みんなで会って驚いたのだが、他に二人もクルマを買い換える同期がいることが判明！
一人は、 ニッサン・ステージアＲＳターボ → フォルクスワーゲン・トゥアレグ。
もう一人は、 ニッサン・エクストレイル → トヨタ・エスティマ。
マジかよ！！みんなお金持ってんなぁ〜(^_^;)
って言ったら
「ハーレー買ったお前に言われたくない」
と切り返された・・。
でもさぁ俺は独身だけど、その二人は妻子持ち。
家庭があるのにそんな高級なクルマ買えるなんて信じられないよ。
トゥアレグなんて６００万円くらいするらしいよ！？
エスティマだってかなり高価なクルマだし。
エスティマ買う同期は、最初はニッサンのノートを買うなんて言ってたのに、
奥さんの反対に遭い、エスティマになったのだという。
普通は旦那が高価なクルマをほしがり、奥さんがそれに反対するのが一般的のハズ。
この同期宅は全く逆だったわけだね(^_^;)
この時期はクルマ買う人が多いけど、同期６人中３人が買い換えるなんてね。
納車されたら乗せてもらおっと（＾＾）
俺は頑固にＶ７０を愛していくぞっ！
・・壊れないでね〜(´Д`;)
ワゴンではなく、セダンである。
いつもはクルマ出しは俺の役目なのだが、今回は別の同期が迎えに来てくれるというので甘えることにした。
たまに乗る助手席はいいものだ。
運転しなくていい、といのはホントにラクチンだね。
運転は好きなんだけど、ラクなのも捨てがたい。。(^_^;)
このレガシィＲＳは、スバルお得意の４ＷＤターボ車。
持ち主の同期は、自分なんかよりずっとクルマ＆バイク好き。
自宅がクルマ屋さんだしね。
ドレスアップより、走りを楽しむタイプなのだ。
だから俺とはタイプが全然違う。
このレガシィＲＳも、当然ノーマルではない。
１７インチアルミ、強化クラッチ、２４０��/hメーター、ブースト計などなど走りを意識したカスタムをしている。
当然５速ＭＴ。
やっぱマニュアルを操るのはカッコいいなぁ。
シートはノーマルだろうが、体をピタっとホールドしてくれる。
大人のスポーツセダンといった感じのクルマに仕上がっている。
だが、乗り心地はやはりかなり硬かった。
マンホールの蓋とかを乗り越える時もかなりの衝撃を感じた。
サスペンションも硬いものに換装してあるのだろう。
スポーティ走行するならこの足で良いと思うけど、街乗りでは・・。
運転者はいいけど、同乗者にはあまり歓迎されないだろうな。
持ち主の彼はこのクルマを数日後手放し、なんとワゴンＲに乗り換えるらしい。
なぜ！？なんでワゴンＲなの？
全然タイプ違うクルマじゃん。
まあ色んな考えがあってのことだろう。
同期みんなで会って驚いたのだが、他に二人もクルマを買い換える同期がいることが判明！
一人は、 ニッサン・ステージアＲＳターボ → フォルクスワーゲン・トゥアレグ。
もう一人は、 ニッサン・エクストレイル → トヨタ・エスティマ。
マジかよ！！みんなお金持ってんなぁ〜(^_^;)
って言ったら
「ハーレー買ったお前に言われたくない」
と切り返された・・。
でもさぁ俺は独身だけど、その二人は妻子持ち。
家庭があるのにそんな高級なクルマ買えるなんて信じられないよ。
トゥアレグなんて６００万円くらいするらしいよ！？
エスティマだってかなり高価なクルマだし。
エスティマ買う同期は、最初はニッサンのノートを買うなんて言ってたのに、
奥さんの反対に遭い、エスティマになったのだという。
普通は旦那が高価なクルマをほしがり、奥さんがそれに反対するのが一般的のハズ。
この同期宅は全く逆だったわけだね(^_^;)
この時期はクルマ買う人が多いけど、同期６人中３人が買い換えるなんてね。
納車されたら乗せてもらおっと（＾＾）
俺は頑固にＶ７０を愛していくぞっ！
・・壊れないでね〜(´Д`;)
昨日(１月１５日)行ってきました東京オートサロン2006！
カスタムカーが所狭しと展示されるこの祭典。
初めて行ったのは２年前。
今回もいつもモーターショーとか一緒に行ってくれる先輩と二人。
この先輩は勤続３０年。自分が生まれる前から社会人。大先輩だ。
でも全然偉ぶらず、一緒に遊んでくれるのだ。
車＆バイクという共通の趣味があるから話も合う。
普段はダイハツのコペンに乗っている。
そしてここぞという時には真紅のフェラーリテスタロッサが登場！
昔、この先輩のテスタロッサの後ろをＴＷで追随したけど、
全然ついていけなかった(当たり前だ^^;)
バイクは今でこそ乗っていないが、カタナ１１００、スプリンガーソフテイルなどを所有していたとのこと。
ぜひバイク買って一緒に走りましょう！
午前５時半起床。
高速バスが発着しているハイウェイオアシスにＶＯＬＶＯで向かう。
高速バスは先輩が予約しておいてくれた。
このバスは池袋まで直行。
そこからＪＲで幕張メッセに向かうのだ。
順調に会場に到着。午前１０時過ぎ。
珍しくデジカメ持っていったので写真満載でお送りします(^^;)
混んでて思い通りに歩けない。最終日＆日曜だからかな。
いつものように、集合場所と時間を決めてそれぞれ自由に見て回ることに。
光岡のオロチという車。
名前の如く恐ろしい顔つきだ＾＾；・・。これが近い将来市販されるらしい。
だとしたらかなりすごい。この顔が街に溢れるなんて想像できないよ。
まあコイツを買う人はそうはいないだろうけどね。
全幅２メートルは日本では実用的ではないし。
おっゴルフＧＴ−Ｉだ！
やっぱ「ＧＴ−Ｉ」の本家はポロじゃなくてゴルフなのかな。
なんか見慣れた内装だなあと思ったらＶＯＬＶＯだった。
これはオープンカーのＣ７０だけどね。ナビうらやましい。
メルセデスベンツのＳＬだ。
ベンツの中で一番好きなこのスタイル。文句なくカッコいい！
会場にはキャンペーンガールもたくさんいてショーを盛り上げていた。
そんなキャンギャル目当てのカメラ小僧たちもそれ以上にたくさんいた。
カメラマンが使うような望遠の高価そうなカメラを手にギャルの写真を撮りまくっていた。
自分もちょっと彼らの仲間入りして撮ってきました(^^;)
スタイルいいなぁ。
普段全く色気のないブログなのでたまにはね。
歩き回っていると少し疲れてくる。
人混みで思うように歩けないので疲労度が倍増。
午後４時、先輩と予定通り落ち合う。
そのまま帰路に就く。
途中、池袋にて夕食。
ラーメン名作座というのがあると先輩が言うので、そこで食べることに。
またラーメン！！いくらなんでも最近ラーメン食べすぎか！？
池袋東口の一角にラーメン屋が密集していた。
俺みたいなラーメン好きにはたまらんなあ(*^_^*)
筑豊ラーメンの店に入る。
「とんとろラーメン」を食す。
頂きまーす（＾＾）
スープは比較的濃厚。コクがありとてもおいしい。面は細麺。
特筆すべきはお肉。普通のチャーシューとは違う部位の肉とのこと。
これがまろやかでおいしい！絶品だ。
おいしいラーメンに舌鼓を打ち、高速バスに乗って家路に就く。
１時間強でハイウェイオアシスに着いた。
闇に包まれて駐車場に佇む愛車Ｖ７０を見る。・・なんて地味なんだ(>_<)
カスタムカーばっかり見てきたせいだけどさ・・。
いかん、ちょっとＶＯＬＶＯをドレスアップしたくなっちゃった（＾＾；）
インチアップくらいはホントはしてみたいけどね。
どっちにしろ夏タイヤ買わなきゃだし。
ついでに安くホイールゲットできたらなぁ。
ヤフオクで物色してみるか・・。
カスタムカーが所狭しと展示されるこの祭典。
初めて行ったのは２年前。
今回もいつもモーターショーとか一緒に行ってくれる先輩と二人。
この先輩は勤続３０年。自分が生まれる前から社会人。大先輩だ。
でも全然偉ぶらず、一緒に遊んでくれるのだ。
車＆バイクという共通の趣味があるから話も合う。
普段はダイハツのコペンに乗っている。
そしてここぞという時には真紅のフェラーリテスタロッサが登場！
昔、この先輩のテスタロッサの後ろをＴＷで追随したけど、
全然ついていけなかった(当たり前だ^^;)
バイクは今でこそ乗っていないが、カタナ１１００、スプリンガーソフテイルなどを所有していたとのこと。
ぜひバイク買って一緒に走りましょう！
午前５時半起床。
高速バスが発着しているハイウェイオアシスにＶＯＬＶＯで向かう。
高速バスは先輩が予約しておいてくれた。
このバスは池袋まで直行。
そこからＪＲで幕張メッセに向かうのだ。
順調に会場に到着。午前１０時過ぎ。
珍しくデジカメ持っていったので写真満載でお送りします(^^;)
混んでて思い通りに歩けない。最終日＆日曜だからかな。
いつものように、集合場所と時間を決めてそれぞれ自由に見て回ることに。
光岡のオロチという車。
名前の如く恐ろしい顔つきだ＾＾；・・。これが近い将来市販されるらしい。
だとしたらかなりすごい。この顔が街に溢れるなんて想像できないよ。
まあコイツを買う人はそうはいないだろうけどね。
全幅２メートルは日本では実用的ではないし。
おっゴルフＧＴ−Ｉだ！
やっぱ「ＧＴ−Ｉ」の本家はポロじゃなくてゴルフなのかな。
なんか見慣れた内装だなあと思ったらＶＯＬＶＯだった。
これはオープンカーのＣ７０だけどね。ナビうらやましい。
メルセデスベンツのＳＬだ。
ベンツの中で一番好きなこのスタイル。文句なくカッコいい！
会場にはキャンペーンガールもたくさんいてショーを盛り上げていた。
そんなキャンギャル目当てのカメラ小僧たちもそれ以上にたくさんいた。
カメラマンが使うような望遠の高価そうなカメラを手にギャルの写真を撮りまくっていた。
自分もちょっと彼らの仲間入りして撮ってきました(^^;)
スタイルいいなぁ。
普段全く色気のないブログなのでたまにはね。
歩き回っていると少し疲れてくる。
人混みで思うように歩けないので疲労度が倍増。
午後４時、先輩と予定通り落ち合う。
そのまま帰路に就く。
途中、池袋にて夕食。
ラーメン名作座というのがあると先輩が言うので、そこで食べることに。
またラーメン！！いくらなんでも最近ラーメン食べすぎか！？
池袋東口の一角にラーメン屋が密集していた。
俺みたいなラーメン好きにはたまらんなあ(*^_^*)
筑豊ラーメンの店に入る。
「とんとろラーメン」を食す。
頂きまーす（＾＾）
スープは比較的濃厚。コクがありとてもおいしい。面は細麺。
特筆すべきはお肉。普通のチャーシューとは違う部位の肉とのこと。
これがまろやかでおいしい！絶品だ。
おいしいラーメンに舌鼓を打ち、高速バスに乗って家路に就く。
１時間強でハイウェイオアシスに着いた。
闇に包まれて駐車場に佇む愛車Ｖ７０を見る。・・なんて地味なんだ(>_<)
カスタムカーばっかり見てきたせいだけどさ・・。
いかん、ちょっとＶＯＬＶＯをドレスアップしたくなっちゃった（＾＾；）
インチアップくらいはホントはしてみたいけどね。
どっちにしろ夏タイヤ買わなきゃだし。
ついでに安くホイールゲットできたらなぁ。
ヤフオクで物色してみるか・・。
今日は雨が降るとの予報。
果たして、昼頃から雨が降り出した。
バイク乗らなくてよかった〜（＾＾；）
昼過ぎ、両親がでかけるのでついていった。
何にも予定無かったし。
車のディーラーをまわるっていうからさ。
母親がフォルクスワーゲンのチラシを見て、
「ゴルフトゥーランってなんか素敵じゃない？」
と言ったのが今回のディーラー巡りの発端だった。
フォルクスワーゲンのディーラーに着く。
まず目に入ってきたのは、Ｐｏｌｏ−ＧＴＩだ。
コンパクトなサイズに１８００ｃｃターボエンジン搭載のホットハッチ。もちろん５速ＭＴ。
シートに座ってみる。
ホールド性は素晴らしい！すごく体にフィットする！
これがドイツ車のシートなんだねぇ・・。感心する。
内装もシンプルで好み。外装はちょっとかわいすぎるかな。
でも今の時点ではかなり自分的には興味津々の車だ。
パーソナルユースなら十分な収納スペースなどを備えている。
普段一人〜二人で乗ることが多い自分にはこれでＯＫ。
ただ、大人数を乗せるとなると不十分かもね。
欲を言えば、カラー設定をもっと増やして欲しい。
あとはレギュラー仕様にしてほしいしノンターボでもいい。
価格が１９０万くらいになってくれればホントに買い換えちゃうかも・・。
キビキビ走りを楽しめそうな貴重な一台だと思う。
トゥーランは、これもまたかなり好印象。
３列シートを備えているし、シートもやはりドイツ車のそれだ。
ドアの閉まる音も剛性感に満ちている。
外観も奇をてらうことなくオーソドックスで好ましい。
難点は価格と燃費かなぁ・・。この２点に関しては国産車にはまだかなわないようだ。
隣接した建物にトヨタのディーラーもあったので覗いてみるが、
とくにこれといったモノはなかった。
次はニッサン。ラフェスタを見てみたかった。
ディーラーに入ると、女性のセールスの人が色々説明してくれた。
今までたくさんディーラーの冷やかしに行ったけど、女性のセールスの人は初めて見た。
さて、ラフェスタはかなりいい感じ。
単純に外観がいい。角っぽさが気に入った。
内装は少々丸っぽいが悪くはない。燃費も良好。
ハイウェイスターやライダーといった、“ちょいドレスアップ仕様”があるのもよい。
ミニバン系はできればエアロとかアルミホイールでドレスアップしたいからさ。
ノーマルだとホントに“ファミリー仕様”って雰囲気になっちゃう気がして。
ディーラー巡りで楽しいのは、いろんな車のシートに座れるってこと。
車の内装は、外装以上に目にする時間が長い。
運転時はずっと内装と接してるわけだもんね。
外観が気に入っても、内装が好みじゃないとやっぱ欲しくなくなる。
維持費などのことを度外視することができるなら、今日はＰｏｌｏ−ＧＴＩが一番気に入った。
一度はドイツ車乗ってみたいよう・・(^^;)
果たして、昼頃から雨が降り出した。
バイク乗らなくてよかった〜（＾＾；）
昼過ぎ、両親がでかけるのでついていった。
何にも予定無かったし。
車のディーラーをまわるっていうからさ。
母親がフォルクスワーゲンのチラシを見て、
「ゴルフトゥーランってなんか素敵じゃない？」
と言ったのが今回のディーラー巡りの発端だった。
フォルクスワーゲンのディーラーに着く。
まず目に入ってきたのは、Ｐｏｌｏ−ＧＴＩだ。
コンパクトなサイズに１８００ｃｃターボエンジン搭載のホットハッチ。もちろん５速ＭＴ。
シートに座ってみる。
ホールド性は素晴らしい！すごく体にフィットする！
これがドイツ車のシートなんだねぇ・・。感心する。
内装もシンプルで好み。外装はちょっとかわいすぎるかな。
でも今の時点ではかなり自分的には興味津々の車だ。
パーソナルユースなら十分な収納スペースなどを備えている。
普段一人〜二人で乗ることが多い自分にはこれでＯＫ。
ただ、大人数を乗せるとなると不十分かもね。
欲を言えば、カラー設定をもっと増やして欲しい。
あとはレギュラー仕様にしてほしいしノンターボでもいい。
価格が１９０万くらいになってくれればホントに買い換えちゃうかも・・。
キビキビ走りを楽しめそうな貴重な一台だと思う。
トゥーランは、これもまたかなり好印象。
３列シートを備えているし、シートもやはりドイツ車のそれだ。
ドアの閉まる音も剛性感に満ちている。
外観も奇をてらうことなくオーソドックスで好ましい。
難点は価格と燃費かなぁ・・。この２点に関しては国産車にはまだかなわないようだ。
隣接した建物にトヨタのディーラーもあったので覗いてみるが、
とくにこれといったモノはなかった。
次はニッサン。ラフェスタを見てみたかった。
ディーラーに入ると、女性のセールスの人が色々説明してくれた。
今までたくさんディーラーの冷やかしに行ったけど、女性のセールスの人は初めて見た。
さて、ラフェスタはかなりいい感じ。
単純に外観がいい。角っぽさが気に入った。
内装は少々丸っぽいが悪くはない。燃費も良好。
ハイウェイスターやライダーといった、“ちょいドレスアップ仕様”があるのもよい。
ミニバン系はできればエアロとかアルミホイールでドレスアップしたいからさ。
ノーマルだとホントに“ファミリー仕様”って雰囲気になっちゃう気がして。
ディーラー巡りで楽しいのは、いろんな車のシートに座れるってこと。
車の内装は、外装以上に目にする時間が長い。
運転時はずっと内装と接してるわけだもんね。
外観が気に入っても、内装が好みじゃないとやっぱ欲しくなくなる。
維持費などのことを度外視することができるなら、今日はＰｏｌｏ−ＧＴＩが一番気に入った。
一度はドイツ車乗ってみたいよう・・(^^;)
元旦からの仕事が長引き、２日昼近くに帰宅した。
少し休んだ後、家族で初詣に行って来た。
毎年必ず家族で行っている赤城神社。
路面凍結などはなかった。
ハーレー（ウルトラ系かな）にタンデムして初詣に来てる人がいた。
パッセンジャーも快適だろうなぁあのバイクなら。
その後、今日オープンしたというトヨタの店に行ってみた。
正月２日からやってるなんてなかなか気合いが入ってるなぁ。
トヨタの３列シートミニバン、アイシスを見てみたかった。
ルックスがミニバンの中ではかなり自分好みだから。
私は根本的にミニバンはあまり好きではない。
でも実用的な面などを考えると、もし買い換えするとなるとミニバンという選択枝はあり得る。
アイシスは価格や排気量や燃費、ボディサイズなどが自分にとってはちょうどいいと思えたから一目見てみたかった。
実際に見てみた感想は、ルックスはやっぱなかなかイケてる。
あくまでミニバンとしては、だけどね。
エアロパーツやインチアップなどでかなり自分の好きなスタイルにもっていけそうな予感がした。
派手さもなく、落ち着いた雰囲気があってなかなかいいね。
インテリアに関しては、チープじゃないけど高級感は感じられなかった。
でも必要にして十分だけど。座り心地なども問題ない。
３列目の座席も予想よりは実用に耐えそうだ。
アイシスの大きな特徴は両側スライドドアだ。
しかも電動＆オートクロージャー機能付き。
これが非常に便利。ドアハンドルを引くと、自動でドアが開く。
閉める時も、少しドアハンドルを動かせば電動で閉まってくれる。
この機能は、老人や子供など、腕力の少ない人にとってかなり役立つと思った。
自分はまだ独身だけど、将来家族ができたらやはりこのような大人数が乗れる車が必要になるかもしれない。
・・ってまだ気が早いか（＾＾；）
ついでにポルテも見てみた。
これは左側がスライドドアのみという独創的なパッケージング。
アイシスと同じく電動・オートクロージャー機能付き。
普段通勤など一人で乗ることが多い私にとっては、これくらいの車格で十分なのかもしれない。
ボルボの後席に人が座ることって滅多にないし・・。
ポルテもエアロパーツなどでドレスアップすればイケるかもしれん。
ノーマルだとちょっと可愛すぎる（＾＾；）
難点は後席のサイドウインドウがはめ殺しで開閉不可ってことかな。
運転手には関係ないけどさ。
ってかんじで、私は意味もなく車屋をブラブラするのが好きなのでセールスマンにとってはウザイ存在なんだろうな(´Д`;)
今年は我が愛車Ｖ７０の車検という一大イベントもある。
もちろん車検通してまだまだ乗るぞ！
そろそろ車検用のお金の準備しなきゃかな・・。
少し休んだ後、家族で初詣に行って来た。
毎年必ず家族で行っている赤城神社。
路面凍結などはなかった。
ハーレー（ウルトラ系かな）にタンデムして初詣に来てる人がいた。
パッセンジャーも快適だろうなぁあのバイクなら。
その後、今日オープンしたというトヨタの店に行ってみた。
正月２日からやってるなんてなかなか気合いが入ってるなぁ。
トヨタの３列シートミニバン、アイシスを見てみたかった。
ルックスがミニバンの中ではかなり自分好みだから。
私は根本的にミニバンはあまり好きではない。
でも実用的な面などを考えると、もし買い換えするとなるとミニバンという選択枝はあり得る。
アイシスは価格や排気量や燃費、ボディサイズなどが自分にとってはちょうどいいと思えたから一目見てみたかった。
実際に見てみた感想は、ルックスはやっぱなかなかイケてる。
あくまでミニバンとしては、だけどね。
エアロパーツやインチアップなどでかなり自分の好きなスタイルにもっていけそうな予感がした。
派手さもなく、落ち着いた雰囲気があってなかなかいいね。
インテリアに関しては、チープじゃないけど高級感は感じられなかった。
でも必要にして十分だけど。座り心地なども問題ない。
３列目の座席も予想よりは実用に耐えそうだ。
アイシスの大きな特徴は両側スライドドアだ。
しかも電動＆オートクロージャー機能付き。
これが非常に便利。ドアハンドルを引くと、自動でドアが開く。
閉める時も、少しドアハンドルを動かせば電動で閉まってくれる。
この機能は、老人や子供など、腕力の少ない人にとってかなり役立つと思った。
自分はまだ独身だけど、将来家族ができたらやはりこのような大人数が乗れる車が必要になるかもしれない。
・・ってまだ気が早いか（＾＾；）
ついでにポルテも見てみた。
これは左側がスライドドアのみという独創的なパッケージング。
アイシスと同じく電動・オートクロージャー機能付き。
普段通勤など一人で乗ることが多い私にとっては、これくらいの車格で十分なのかもしれない。
ボルボの後席に人が座ることって滅多にないし・・。
ポルテもエアロパーツなどでドレスアップすればイケるかもしれん。
ノーマルだとちょっと可愛すぎる（＾＾；）
難点は後席のサイドウインドウがはめ殺しで開閉不可ってことかな。
運転手には関係ないけどさ。
ってかんじで、私は意味もなく車屋をブラブラするのが好きなのでセールスマンにとってはウザイ存在なんだろうな(´Д`;)
今年は我が愛車Ｖ７０の車検という一大イベントもある。
もちろん車検通してまだまだ乗るぞ！
そろそろ車検用のお金の準備しなきゃかな・・。
午前、洗車した。
といってもローライダーではない。
家族で共有しているパジェロミニとついでに愛車ボルボを洗った。
なぜパジェロミニを洗うことになったのか。
それは、パジェロミニのボディにゲロが付いているからだ（＾＾；）
先日の忘年会の際、飲み過ぎてグロッキーになった私は、パジェロミニで妹に迎えに来てもらったのだが・・
助手席にどうにか乗ってクルマが動き始めると、また吐き気が催してきてしまい、助手席の窓を開けてそこから外に嘔吐してしまったのだ・・。
だからボディにゲロが付着しちゃったってわけ。
すぐに洗いたかったのだが、仕事などがあって先延ばしになってしまい、今日ついに洗車することができた。
すまなかったパジェロミニ・・m(_ _)m
このパジェロミニ、我が家にやってきたのは自分が高校生のとき。
かれこれ１０年前のことになる。
大学時代はコイツで運転の練習したっけ。
総走行距離は１２万�劼砲覆蹐Δ箸靴討い襦�
なにげに超高回転型エンジン？を搭載している（＾＾；）
普通に運転するだけで４〜５千回転は回ってるし、
タコメーターは１万回転まで刻まれているのだ。
オーディオのボリュームはかなり大きくしないと運転中は聞こえない。
結構なエンジンノイズが容赦なく室内に入ってくるのだ。
今でもたまに運転するが、ＦＲの自然なハンドリングは正直羨ましい・・。
夜、イルミネーションを見てきた。
パジェロミニじゃなくてボルボでね・・。
寒かったけど、キレイだった。
普段バイクとかクルマのことばっかり考えているので、
たまにはこういう風情のあるものを鑑賞するのもいいもんだ。
そーいやもうじきクリスマスだもんな・・
といってもローライダーではない。
家族で共有しているパジェロミニとついでに愛車ボルボを洗った。
なぜパジェロミニを洗うことになったのか。
それは、パジェロミニのボディにゲロが付いているからだ（＾＾；）
先日の忘年会の際、飲み過ぎてグロッキーになった私は、パジェロミニで妹に迎えに来てもらったのだが・・
助手席にどうにか乗ってクルマが動き始めると、また吐き気が催してきてしまい、助手席の窓を開けてそこから外に嘔吐してしまったのだ・・。
だからボディにゲロが付着しちゃったってわけ。
すぐに洗いたかったのだが、仕事などがあって先延ばしになってしまい、今日ついに洗車することができた。
すまなかったパジェロミニ・・m(_ _)m
このパジェロミニ、我が家にやってきたのは自分が高校生のとき。
かれこれ１０年前のことになる。
大学時代はコイツで運転の練習したっけ。
総走行距離は１２万�劼砲覆蹐Δ箸靴討い襦�
なにげに超高回転型エンジン？を搭載している（＾＾；）
普通に運転するだけで４〜５千回転は回ってるし、
タコメーターは１万回転まで刻まれているのだ。
オーディオのボリュームはかなり大きくしないと運転中は聞こえない。
結構なエンジンノイズが容赦なく室内に入ってくるのだ。
今でもたまに運転するが、ＦＲの自然なハンドリングは正直羨ましい・・。
夜、イルミネーションを見てきた。
パジェロミニじゃなくてボルボでね・・。
寒かったけど、キレイだった。
普段バイクとかクルマのことばっかり考えているので、
たまにはこういう風情のあるものを鑑賞するのもいいもんだ。
そーいやもうじきクリスマスだもんな・・
今日はオペルのことを書いてみます。
なぜオペル！？と思った人もいるでしょう。
実はこのオペル、最近自分の中でかなり注目度の高い車。
そのきっかけは、先月行ったモーターショーだった。
輸入車コーナーをふらふらしてると、ある一台のハッチバックが目に飛び込んできた。
「なんだこのクルマは？初めて見るなぁ。どこのクルマだろ？」
その時、私はそのクルマがまさかオペルだとは夢にも思わなかったのだ。
なんかエッジが効いたデザインだな。カッコいいじゃん。かなり好みかも。
と、クルマに近づきそのヘンテコなエンブレムを見て、初めてコイツがオペルだと認識した。
「えぇ〜っ、これオペルなの〜！？全然イメージ違うじゃん！」
ビックラこいた。いつの間にモデルチェンジしてたの！？
ここで、自分の中でのオペルのイメージをいくつか列挙してみます。
・とにかく地味
・これといった特徴なし
・一応ドイツ車
・でもブランドイメージ低い
・よく壊れる
・ヴィータはちょっとかわいい
って感じ。つまりいいイメージはほとんど持ってなかったってこと。
なんでこのクルマを買う人がいるのかな、とさえ思ってた。
輸入車＝ブランド
この図式は間違いではないと私は思う。
積極的に輸入車を選ぶ理由に、実用性や経済性という理由はたいていの場合あてはまらないだろう。
やはりある種のこだわりや見栄、自己満足という意識が多かれ少なかれ働いているに違いないのだ。自分もそうだしね。
オペルはブランドイメージは低いし、カッコも良くないし、つまりは輸入車っぽくないのだ。
知り合いの女性がヴィータに乗っていたが、原因不明のエンストが発生したらしい。
そんなこんなで、自分にとってはいいイメージは皆無のオペルでした。
・・この新型に出会うまではね。
この新型オペルは、まずそのエクステリアのカッコ良さに目が釘付けになった。
塊感がある。それでいて鋭さも持ち合わせている。スポーティーなオーラがプンプンしてる。とくにフロントマスクが好み。
運転席に座ってみる。アルミ調のグレーで仕上げられた内装は、派手さはないが、シンプルながら上質であった。
そしてミッションは６速ＭＴ。コイツがスポーツモデルであることが分かる。
シートも適度な固さがありホールド性も良好。
モーターショーの時点ではメカニズムや性能とかは分からなかったが、後日調べてみると、２０００ｃｃターボスポーツにのみ６速が搭載されているらしい。
その他は１８００ｃｃ自然吸気エンジンに４速ＡＴが組み合わされている。
うーん、少し残念！１８００に６速ＭＴが組み合わされていればなぁ・・。
自分の中でターボは必要はないと思っているのだ。メンテに気を遣いそうだしね。そんなに速い必要もないし。
価格も輸入車にしては廉価なほうだが、５ドアハッチバックとしてはやはり割高感があるのは否めない。
２０００ｃｃターボスポーツの価格は３１５万円。国産の高級車が買える値段だ。
それでもこのアストラは、今までのどちらかと言えば地味だったオペルのイメージを１８０度換えさせてくれた。
率直にカッコいい。クルマ選びにおいてやはり「カッコ良さ」は大切な要素だと思うんだ。
このアストラは、現時点での「次に乗ってみたい車ランキング」の上位に位置した。１位は何？って聞かれてもうまく答えられないけどね。
とにもかくにもこのオペル、これまでの全くのランク外から一気に上位に躍進してきた。
願わくば、自然吸気モデルにＭＴを設定してもらうか、ターボスポーツの価格をせめて２００万円台にしてほしいなぁ。
ＧＭさん、ヤナセさん、よろしく頼みますよ！！
そんな感じで、しばらくこのアストラの様子を見守りたいと思います。
なぜオペル！？と思った人もいるでしょう。
実はこのオペル、最近自分の中でかなり注目度の高い車。
そのきっかけは、先月行ったモーターショーだった。
輸入車コーナーをふらふらしてると、ある一台のハッチバックが目に飛び込んできた。
「なんだこのクルマは？初めて見るなぁ。どこのクルマだろ？」
その時、私はそのクルマがまさかオペルだとは夢にも思わなかったのだ。
なんかエッジが効いたデザインだな。カッコいいじゃん。かなり好みかも。
と、クルマに近づきそのヘンテコなエンブレムを見て、初めてコイツがオペルだと認識した。
「えぇ〜っ、これオペルなの〜！？全然イメージ違うじゃん！」
ビックラこいた。いつの間にモデルチェンジしてたの！？
ここで、自分の中でのオペルのイメージをいくつか列挙してみます。
・とにかく地味
・これといった特徴なし
・一応ドイツ車
・でもブランドイメージ低い
・よく壊れる
・ヴィータはちょっとかわいい
って感じ。つまりいいイメージはほとんど持ってなかったってこと。
なんでこのクルマを買う人がいるのかな、とさえ思ってた。
輸入車＝ブランド
この図式は間違いではないと私は思う。
積極的に輸入車を選ぶ理由に、実用性や経済性という理由はたいていの場合あてはまらないだろう。
やはりある種のこだわりや見栄、自己満足という意識が多かれ少なかれ働いているに違いないのだ。自分もそうだしね。
オペルはブランドイメージは低いし、カッコも良くないし、つまりは輸入車っぽくないのだ。
知り合いの女性がヴィータに乗っていたが、原因不明のエンストが発生したらしい。
そんなこんなで、自分にとってはいいイメージは皆無のオペルでした。
・・この新型に出会うまではね。
この新型オペルは、まずそのエクステリアのカッコ良さに目が釘付けになった。
塊感がある。それでいて鋭さも持ち合わせている。スポーティーなオーラがプンプンしてる。とくにフロントマスクが好み。
運転席に座ってみる。アルミ調のグレーで仕上げられた内装は、派手さはないが、シンプルながら上質であった。
そしてミッションは６速ＭＴ。コイツがスポーツモデルであることが分かる。
シートも適度な固さがありホールド性も良好。
モーターショーの時点ではメカニズムや性能とかは分からなかったが、後日調べてみると、２０００ｃｃターボスポーツにのみ６速が搭載されているらしい。
その他は１８００ｃｃ自然吸気エンジンに４速ＡＴが組み合わされている。
うーん、少し残念！１８００に６速ＭＴが組み合わされていればなぁ・・。
自分の中でターボは必要はないと思っているのだ。メンテに気を遣いそうだしね。そんなに速い必要もないし。
価格も輸入車にしては廉価なほうだが、５ドアハッチバックとしてはやはり割高感があるのは否めない。
２０００ｃｃターボスポーツの価格は３１５万円。国産の高級車が買える値段だ。
それでもこのアストラは、今までのどちらかと言えば地味だったオペルのイメージを１８０度換えさせてくれた。
率直にカッコいい。クルマ選びにおいてやはり「カッコ良さ」は大切な要素だと思うんだ。
このアストラは、現時点での「次に乗ってみたい車ランキング」の上位に位置した。１位は何？って聞かれてもうまく答えられないけどね。
とにもかくにもこのオペル、これまでの全くのランク外から一気に上位に躍進してきた。
願わくば、自然吸気モデルにＭＴを設定してもらうか、ターボスポーツの価格をせめて２００万円台にしてほしいなぁ。
ＧＭさん、ヤナセさん、よろしく頼みますよ！！
そんな感じで、しばらくこのアストラの様子を見守りたいと思います。
