今日、ボルボのディーラーにて１２ヶ月点検を受けてきた。
点検時期はホントは８月なんだけど、そのときはまだオイル交換時期じゃなかったから、先送りにしてた。オイル交換ついでに点検してもらいたかったしね。あと、ひとつ診てもらいたいこともあった。
それは、先日モーターショーに行った時利用した高速道路で起こった現象。
１３０��/hくらいから、突如車体全体からバタバタバタと振動のようなものが発生し始めたのだ。
なんだこりゃ？ただの風切り音じゃないよなぁ。音が尋常じゃない。
速度を落としてみる。１２０��/hくらいになると、その現象は消えた。
また１３０��/hまで速度を上げるとやはりバタバタバタ・・。
ハンドルは別に振動してない。なんとなく車ごと揺れてるような感じ。
この現象をディーラーで確認してもらいたかった。
午前中、愛車に乗ってディーラーへ。あらかじめ担当の人に電話しておいた。
数時間で点検は終わるそうだが、代車を用意してくれていた。
ＶＯＬＶＯ９４０である。直列４気筒、後輪駆動モデル。
おお〜、ボルボらしい角張ったスタイリング。すごく好きだ。運転するのは初めて。ゆっくりと走り出す。
重いアクセルペダルだなぁ。ステアリングも後輪駆動にしては重い。
ＡＴも独特のフィーリング。アクセルペダルを戻さないとシフトアップしないのだ。ある意味ＭＴだな。
でも、全然ガタがない。１０年以上経っている１２万�劼料�行の車とは思えない。
そしてＦＲらしい素直なハンドリング。ＦＦを乗り継いできた身にとっては新鮮だ。
加速性能も必要にして十分。２３００ｃｃもあれば当然か。
そしてなんと言っても、そのなんの飾り気もない直線基調のインテリアとエクステリア。まさに質実剛健といった趣。余計な虚飾は一切排したこの潔さ。
あくまで実用に徹したボルボらしいボルボだと感じた。
すごく気に入った。これこそボルボだよ誰がなんと言おうと。
正直、現行型のボルボはあまり好きではない。どこにでもある車になってしまっている気がするのだ。
現行型はデザイン面でのアイデンティティが希薄だと思う。９４０の頃は、誰が見ても一目でそれがボルボだと認識できたのに。
その点では、自分が乗っている旧Ｖ７０はギリギリでいわゆるボルボらしさを持っている最後のボルボだと思う。
当初は８５０希望だったのだが、信頼性などの面で旧Ｖ７０にしたという経緯もある。
午後４時すぎ、９４０を運転しディーラーに向かう。点検はすでに終わっていた。
担当の人によれば、例の現象は、おそらくホイールバランスが若干ずれているか、アライメントがずれているかどちらかだろうとのこと。
お金がかかるし、タイヤもかなり擦り減ってて交換時期なので、今日の点検ではそこまでは調べなかったとのこと。
ホイールバランスがずれているだけならいいんだけどね・・。
アライメントは、ディーラーでは精密に調べられないらしいので、別のお店を紹介してくれるらしい。
それ以外ではとくに問題はなく、すこぶる好調みたいだ。
愛車のハンドルを握り、帰路につく。そして、気が付いた。
「やっぱ俺の車が一番だ！」
さっきまで乗ってた９４０も確かに良かった。でもいつも乗ってるから気が付かないだけで、やはり俺が一番好きなのは自分のＶ７０なんだ。それを再確認した。
一瞬でも９４０に心奪われた自分がなんか滑稽に思えた。
これからもコイツと一緒に走り続けるぞ！！
点検時期はホントは８月なんだけど、そのときはまだオイル交換時期じゃなかったから、先送りにしてた。オイル交換ついでに点検してもらいたかったしね。あと、ひとつ診てもらいたいこともあった。
それは、先日モーターショーに行った時利用した高速道路で起こった現象。
１３０��/hくらいから、突如車体全体からバタバタバタと振動のようなものが発生し始めたのだ。
なんだこりゃ？ただの風切り音じゃないよなぁ。音が尋常じゃない。
速度を落としてみる。１２０��/hくらいになると、その現象は消えた。
また１３０��/hまで速度を上げるとやはりバタバタバタ・・。
ハンドルは別に振動してない。なんとなく車ごと揺れてるような感じ。
この現象をディーラーで確認してもらいたかった。
午前中、愛車に乗ってディーラーへ。あらかじめ担当の人に電話しておいた。
数時間で点検は終わるそうだが、代車を用意してくれていた。
ＶＯＬＶＯ９４０である。直列４気筒、後輪駆動モデル。
おお〜、ボルボらしい角張ったスタイリング。すごく好きだ。運転するのは初めて。ゆっくりと走り出す。
重いアクセルペダルだなぁ。ステアリングも後輪駆動にしては重い。
ＡＴも独特のフィーリング。アクセルペダルを戻さないとシフトアップしないのだ。ある意味ＭＴだな。
でも、全然ガタがない。１０年以上経っている１２万�劼料�行の車とは思えない。
そしてＦＲらしい素直なハンドリング。ＦＦを乗り継いできた身にとっては新鮮だ。
加速性能も必要にして十分。２３００ｃｃもあれば当然か。
そしてなんと言っても、そのなんの飾り気もない直線基調のインテリアとエクステリア。まさに質実剛健といった趣。余計な虚飾は一切排したこの潔さ。
あくまで実用に徹したボルボらしいボルボだと感じた。
すごく気に入った。これこそボルボだよ誰がなんと言おうと。
正直、現行型のボルボはあまり好きではない。どこにでもある車になってしまっている気がするのだ。
現行型はデザイン面でのアイデンティティが希薄だと思う。９４０の頃は、誰が見ても一目でそれがボルボだと認識できたのに。
その点では、自分が乗っている旧Ｖ７０はギリギリでいわゆるボルボらしさを持っている最後のボルボだと思う。
当初は８５０希望だったのだが、信頼性などの面で旧Ｖ７０にしたという経緯もある。
午後４時すぎ、９４０を運転しディーラーに向かう。点検はすでに終わっていた。
担当の人によれば、例の現象は、おそらくホイールバランスが若干ずれているか、アライメントがずれているかどちらかだろうとのこと。
お金がかかるし、タイヤもかなり擦り減ってて交換時期なので、今日の点検ではそこまでは調べなかったとのこと。
ホイールバランスがずれているだけならいいんだけどね・・。
アライメントは、ディーラーでは精密に調べられないらしいので、別のお店を紹介してくれるらしい。
それ以外ではとくに問題はなく、すこぶる好調みたいだ。
愛車のハンドルを握り、帰路につく。そして、気が付いた。
「やっぱ俺の車が一番だ！」
さっきまで乗ってた９４０も確かに良かった。でもいつも乗ってるから気が付かないだけで、やはり俺が一番好きなのは自分のＶ７０なんだ。それを再確認した。
一瞬でも９４０に心奪われた自分がなんか滑稽に思えた。
これからもコイツと一緒に走り続けるぞ！！
東京モーターショー2005を楽しんでいた午後４時過ぎ、ハーレーショップから電話。
な、なんと、希望色のローライダーが１２月には納車できることになったとのこと！！しかも早ければ１１月中に入るかもしれないというのだ。
マジで！？ホントっすか！？
どうやら他店でツートンのローライダーを発注していたらしく、それをこっちに回してくれることになったようなのだ。
うぅ、神様ありがとう・・。うまくいけば来月には納車・・（＾＾）
うれしい誤算とはまさにこのこと。夢がグッと近づいてきたぞ。
支払いの件、本腰入れて考えなくちゃ。
な、なんと、希望色のローライダーが１２月には納車できることになったとのこと！！しかも早ければ１１月中に入るかもしれないというのだ。
マジで！？ホントっすか！？
どうやら他店でツートンのローライダーを発注していたらしく、それをこっちに回してくれることになったようなのだ。
うぅ、神様ありがとう・・。うまくいけば来月には納車・・（＾＾）
うれしい誤算とはまさにこのこと。夢がグッと近づいてきたぞ。
支払いの件、本腰入れて考えなくちゃ。
１０月２７日、東京モーターショー2005に行ってきた。
２年に一度の恒例行事。今回も職場の先輩に誘われたのだ。
その先輩とは、２００１年、２００３年に続いて三度目のモーターショー。自分が社会人になった年からずっと一緒にモーターショーに行っている。
その人はフェラーリ乗り！あと、昔ソフテイルスプリンガーにも乗っていたという。かなりの車＆バイク好きだね。
午前４時起床。午後４時４５分、先輩宅到着。先輩を車に乗せ、一路幕張へ！
都内の通勤ラッシュを避けるため、朝早くに出発することにしたのだ。
関越道路は順調。午前６時半頃、三芳ＰＡにて朝ご飯。
外環道〜三郷ＪＣＴを経て首都高に入ると、早くも渋滞に捕まる。時計は午前７時半を指している。ちょうど通勤ラッシュなのかな。
小一時間ノロノロ運転を強いられたけど、時間的に余裕があるので焦らずにすんだ。
午前９時頃、幕張メッセに到着。早めの到着。雨が降っている。傘忘れた。
午前１０時、開場と同時に入場。待ち合わせ場所と時間を指定し、まずはおのおの単独で車のブースを見て、それから一緒にバイクのブースを見る計画を立てた。やはりバイクに跨っているところを写真に撮ってもらいたいからね。
車コーナーをブラブラする。まずボルボコーナーへ。
正直、現行型のボルボにはあまり魅力を感じていない。デザインが特に納得いかない。フォードの傘下なので、やはりアメリカの影響を色濃く受けているのだろうか。欧州車らしさが感じられないんだ・・。
ボルボより興味を持ったのは、意外なことにオペルやルノー、スマートなどだった。
次に車を買い換える時は、欧州のスポーツコンパクト系がいいかな、なんて思ったりした。
国産車コーナーも見る。ハイブリッドの技術はやはり日本が一番みたいだね。これからは環境にもっと配慮した車じゃないとね。
その意味では国産がいいのかもしれん。運転する楽しみがあるかどうか、それが問題だなぁ。
メーカーによって、車のドアが開けられて運転席に座ったりできたり、ドアが施錠されてて車内に入れなかったり、差があった。
せっかく展示してあるんだから、すべてのメーカーで車内に自由に出入り出来るようにしてほしいものだ。
一番カッコよく思った車はこれ。
環境とは対極に位置してそうな車だけどさ(^_^;)
どっちかというとアンチ・メルセデス派だった自分だけど、最近は、トラディショナルなスタイリングを堅持している同社の車に共感している。
あくまでデザイン面だけどね。
午後２時、一旦集合して昼食をとり、揃って二輪ブースへ。
まず、ハーレーダビッドソンのブースへ！
おお、ハーレーがいっぱいいる〜。さーてローライダーはどこかなぁ。・・えぇっローライダー展示されてないじゃん(>_<)がっくり。
当然だけど、ダイナ３５周年モデルやストリートボブは展示されてた。
跨れるコーナーにもローライダーの姿はなし。Ｖロッドとかに跨ってみたりした。
ハーレーブースは、ただ車両が展示してあるだけで、ショーとかやってなかったようだ。
国産メーカーは、派手なショーがやってて楽しめた。
一番意気込みを感じたのはスズキ。ＧＳＲ４００、ストラトスフィアなどすごく先鋭的でカッコいいデザインで感心した。
ホンダはとにかく跨れる車両がたくさん置いてあってよい。
カワサキも新モデルのＺＺＲ１４００や、ＥＲ−６ｎなどを展示していた。
ヤマハは一台も跨れる車両がなかったので×。見るだけじゃなくて、手で触れたりしたいのに・・。
ちょっとカッコいいなって心惹かれたモデルがこれ。
ＢＭＷのスポーツモデルである。単純にデザインがよかった。
跨ってみる。適度な前傾姿勢。うーむ、こういうバイクもいいかも。
先輩もこいつを気に入ったみたい。でも、
「ＢＭＷは造りはいいけど、楽しいかどうかは別だな。ハーレーは造りは悪いけど、なぜか楽しいんだよ」と。
なるほどね。両社をうまく簡潔に表現した言葉だなぁ。
いろんなバイクに跨ってみて、それぞれに魅力はあるけどやっぱローライダーが一番いい！それを再確認できた。
帰りの首都高もまた渋滞。途中ルートを間違えたかと思ったが、うまくリカバーして結果オーライ。
午後１０時前には帰宅できた。楽しかった。さすがにずっと運転で少し疲れたけどね。一日で４００�勸幣總�ったからね。
また再来年、一緒に行きましょう(^_-)
２年に一度の恒例行事。今回も職場の先輩に誘われたのだ。
その先輩とは、２００１年、２００３年に続いて三度目のモーターショー。自分が社会人になった年からずっと一緒にモーターショーに行っている。
その人はフェラーリ乗り！あと、昔ソフテイルスプリンガーにも乗っていたという。かなりの車＆バイク好きだね。
午前４時起床。午後４時４５分、先輩宅到着。先輩を車に乗せ、一路幕張へ！
都内の通勤ラッシュを避けるため、朝早くに出発することにしたのだ。
関越道路は順調。午前６時半頃、三芳ＰＡにて朝ご飯。
外環道〜三郷ＪＣＴを経て首都高に入ると、早くも渋滞に捕まる。時計は午前７時半を指している。ちょうど通勤ラッシュなのかな。
小一時間ノロノロ運転を強いられたけど、時間的に余裕があるので焦らずにすんだ。
午前９時頃、幕張メッセに到着。早めの到着。雨が降っている。傘忘れた。
午前１０時、開場と同時に入場。待ち合わせ場所と時間を指定し、まずはおのおの単独で車のブースを見て、それから一緒にバイクのブースを見る計画を立てた。やはりバイクに跨っているところを写真に撮ってもらいたいからね。
車コーナーをブラブラする。まずボルボコーナーへ。
正直、現行型のボルボにはあまり魅力を感じていない。デザインが特に納得いかない。フォードの傘下なので、やはりアメリカの影響を色濃く受けているのだろうか。欧州車らしさが感じられないんだ・・。
ボルボより興味を持ったのは、意外なことにオペルやルノー、スマートなどだった。
次に車を買い換える時は、欧州のスポーツコンパクト系がいいかな、なんて思ったりした。
国産車コーナーも見る。ハイブリッドの技術はやはり日本が一番みたいだね。これからは環境にもっと配慮した車じゃないとね。
その意味では国産がいいのかもしれん。運転する楽しみがあるかどうか、それが問題だなぁ。
メーカーによって、車のドアが開けられて運転席に座ったりできたり、ドアが施錠されてて車内に入れなかったり、差があった。
せっかく展示してあるんだから、すべてのメーカーで車内に自由に出入り出来るようにしてほしいものだ。
一番カッコよく思った車はこれ。
環境とは対極に位置してそうな車だけどさ(^_^;)
どっちかというとアンチ・メルセデス派だった自分だけど、最近は、トラディショナルなスタイリングを堅持している同社の車に共感している。
あくまでデザイン面だけどね。
午後２時、一旦集合して昼食をとり、揃って二輪ブースへ。
まず、ハーレーダビッドソンのブースへ！
おお、ハーレーがいっぱいいる〜。さーてローライダーはどこかなぁ。・・えぇっローライダー展示されてないじゃん(>_<)がっくり。
当然だけど、ダイナ３５周年モデルやストリートボブは展示されてた。
跨れるコーナーにもローライダーの姿はなし。Ｖロッドとかに跨ってみたりした。
ハーレーブースは、ただ車両が展示してあるだけで、ショーとかやってなかったようだ。
国産メーカーは、派手なショーがやってて楽しめた。
一番意気込みを感じたのはスズキ。ＧＳＲ４００、ストラトスフィアなどすごく先鋭的でカッコいいデザインで感心した。
ホンダはとにかく跨れる車両がたくさん置いてあってよい。
カワサキも新モデルのＺＺＲ１４００や、ＥＲ−６ｎなどを展示していた。
ヤマハは一台も跨れる車両がなかったので×。見るだけじゃなくて、手で触れたりしたいのに・・。
ちょっとカッコいいなって心惹かれたモデルがこれ。
ＢＭＷのスポーツモデルである。単純にデザインがよかった。
跨ってみる。適度な前傾姿勢。うーむ、こういうバイクもいいかも。
先輩もこいつを気に入ったみたい。でも、
「ＢＭＷは造りはいいけど、楽しいかどうかは別だな。ハーレーは造りは悪いけど、なぜか楽しいんだよ」と。
なるほどね。両社をうまく簡潔に表現した言葉だなぁ。
いろんなバイクに跨ってみて、それぞれに魅力はあるけどやっぱローライダーが一番いい！それを再確認できた。
帰りの首都高もまた渋滞。途中ルートを間違えたかと思ったが、うまくリカバーして結果オーライ。
午後１０時前には帰宅できた。楽しかった。さすがにずっと運転で少し疲れたけどね。一日で４００�勸幣總�ったからね。
また再来年、一緒に行きましょう(^_-)
今日、ハーレーショップに行って、ダイナローライダーを仮契約してきた。
契約といっても、希望色のツートンモデルが入り次第キープしてくれるという話。
でも、買うことが前提になっていることは間違いない。
他店にもしその色のローライダーが入荷予定ならば、それをどうにかしてこっちに回してくれるよう努力してくれるみたいだ。
運がよければ、年内納車もあり得るとのこと。
遅くとも来年２月くらいには間に合いそうだと言われた。
当初は来年３月っていう話だったから、それに比べれば待つ時間が短くてすみそうだ。
免許取得してから、なんかトントン拍子で話が進んでるなあ。
軽く見積もりしてもらったら、総支払額２１６万円！
果てしなく長い道のりをついに歩き始めてしまったのかもな・・。
でも、一度しかない人生だ！やりたいことを我慢したくない。
今、乗らなかったら多分一生乗れない、そんな気がしてならない。
今しかない、そう思ったからこそ、やっとのことで免許をとったんだ。
確かに高い買い物だ。単車ひとつに２００万以上・・。
自分でも、最近金銭感覚が少しおかしくなってるのかも、とたまに思う。
支払いを考えると少しブルーにもなる。かなりの長期ローンになるからだ。
でも、そんなローンなんかをけ散らすような、素晴らしい世界が待っているはず！
ハーレーは工業製品をただ売るだけではない。ハーレーのある豊かなライフスタイルも提供してくれるんだ。
そこに自分は惹かれた。必ず金額以上の満足度を与えてくれると信じてる。
ショップでパーツカタログを借りてきた。どのパーツを付けるかじっくり考えよう。
でも今のところは、セキュリティシステムとエンジンガードくらいでいいかな、なんて思ってるけどね。・・実用的すぎかな(ノ´∀｀*)
契約といっても、希望色のツートンモデルが入り次第キープしてくれるという話。
でも、買うことが前提になっていることは間違いない。
他店にもしその色のローライダーが入荷予定ならば、それをどうにかしてこっちに回してくれるよう努力してくれるみたいだ。
運がよければ、年内納車もあり得るとのこと。
遅くとも来年２月くらいには間に合いそうだと言われた。
当初は来年３月っていう話だったから、それに比べれば待つ時間が短くてすみそうだ。
免許取得してから、なんかトントン拍子で話が進んでるなあ。
軽く見積もりしてもらったら、総支払額２１６万円！
果てしなく長い道のりをついに歩き始めてしまったのかもな・・。
でも、一度しかない人生だ！やりたいことを我慢したくない。
今、乗らなかったら多分一生乗れない、そんな気がしてならない。
今しかない、そう思ったからこそ、やっとのことで免許をとったんだ。
確かに高い買い物だ。単車ひとつに２００万以上・・。
自分でも、最近金銭感覚が少しおかしくなってるのかも、とたまに思う。
支払いを考えると少しブルーにもなる。かなりの長期ローンになるからだ。
でも、そんなローンなんかをけ散らすような、素晴らしい世界が待っているはず！
ハーレーは工業製品をただ売るだけではない。ハーレーのある豊かなライフスタイルも提供してくれるんだ。
そこに自分は惹かれた。必ず金額以上の満足度を与えてくれると信じてる。
ショップでパーツカタログを借りてきた。どのパーツを付けるかじっくり考えよう。
でも今のところは、セキュリティシステムとエンジンガードくらいでいいかな、なんて思ってるけどね。・・実用的すぎかな(ノ´∀｀*)
今日買った本と雑誌について書きます。
「ボルボ定番トラブル解決事典！！」
こんな本があったなんて知らなかった。とりあえずボルボオーナーなら買いでしょう。まだあまり読んでないけどね。
輸入車にしては、比較的トラブルは少ないと言われているボルボ。
でも、やはり国産とは違う。コンディションを維持するには、マメなメンテが必要だと思う。
自分は、５０００�劼妊�イル交換してます。オイル交換２回に１回はオイルエレメント交換も。
あとは１年点検もやってもらってます。
・・定期的なメンテは実はそれくらいしかやってもらってなかったりする。
でも、それだけのメンテでも好調を維持できているのだ。まあちょっとばかりの不具合もあるけどね。
それらはまたの機会に書きます。
あともう一冊。「バイキチ」というバイク雑誌を買った。
これはアメリカンバイクのカスタム雑誌だね。紙面の雰囲気は、自分よりもうちょっと若いユーザーを対象にしている感じ。
なぜか、かならず軽めのヌードが載っている。あとあんまり意味もなく水着の女の子が出てきたりする。
今まで立ち読みしたことはあったが、買ったことはなかった。
【コクサンとハーレー徹底比較！】という特集に惹かれて買った。言うまでもなく、今更例えばドラッグスターを買うことはないけどね(^_^;)
最近読む本といえば、バイクか車関係の雑誌とか本ばっかり。
たまには文学作品でも読んだ方がいいかもなぁ・・
「ボルボ定番トラブル解決事典！！」
こんな本があったなんて知らなかった。とりあえずボルボオーナーなら買いでしょう。まだあまり読んでないけどね。
輸入車にしては、比較的トラブルは少ないと言われているボルボ。
でも、やはり国産とは違う。コンディションを維持するには、マメなメンテが必要だと思う。
自分は、５０００�劼妊�イル交換してます。オイル交換２回に１回はオイルエレメント交換も。
あとは１年点検もやってもらってます。
・・定期的なメンテは実はそれくらいしかやってもらってなかったりする。
でも、それだけのメンテでも好調を維持できているのだ。まあちょっとばかりの不具合もあるけどね。
それらはまたの機会に書きます。
あともう一冊。「バイキチ」というバイク雑誌を買った。
これはアメリカンバイクのカスタム雑誌だね。紙面の雰囲気は、自分よりもうちょっと若いユーザーを対象にしている感じ。
なぜか、かならず軽めのヌードが載っている。あとあんまり意味もなく水着の女の子が出てきたりする。
今まで立ち読みしたことはあったが、買ったことはなかった。
【コクサンとハーレー徹底比較！】という特集に惹かれて買った。言うまでもなく、今更例えばドラッグスターを買うことはないけどね(^_^;)
最近読む本といえば、バイクか車関係の雑誌とか本ばっかり。
たまには文学作品でも読んだ方がいいかもなぁ・・
今日はハーレーのディーラーへ。
先輩が契約していたストリートボブが店に来たので、一緒に見に行ったのだ。・・というか半ば無理矢理ついていったんだけどね・・。
実物のストリートボブを目の当たりにして、先輩も感激していた様子。
やっぱ自分のバイクだと、他のバイクより百倍カッコよく思えてくるもんね〜。
実際、予想以上にストリートボブはカッコよかった。新色のつや消しブラックよりも、このビビッドブラックは精悍な感じがする。
その後、具体的な商談？に。というか、どのパーツを付けるかとか支払いに関しての話。
期間限定で１２０回ローンがやっていることも判明！１０年はさすがに長いなぁ・・。
そしてパーツや支払いの件も、決まった。これからこのバイクは世界で一つしかない、先輩だけのバイクになってゆく。
いいなあ・・。素直に羨ましかった。俺も早く自分だけのバイクに会いたいよ。
お昼はラーメンをご馳走してもらった。土、日、月しか営業してない「龍王」というラーメン屋。
「うず潮ラーメン」を食べる。ミニカレーとサラダはランチセットメニュー。
久々にさっぱり味のラーメンだ。レモンを搾って入れると味が変わる。おいしい！カレーもなかなかいける。
最近はとんこつ系をよく食べていたけど、塩系もいいね！
その後本屋でバイク雑誌などを買って、先輩と別れた。
今日は記念すべき日に立ち会わせてくれてありがとうございました(*^_^*)
納車の日が待ちきれないですね！・・まずは免許ですね(^_-)
先輩が契約していたストリートボブが店に来たので、一緒に見に行ったのだ。・・というか半ば無理矢理ついていったんだけどね・・。
実物のストリートボブを目の当たりにして、先輩も感激していた様子。
やっぱ自分のバイクだと、他のバイクより百倍カッコよく思えてくるもんね〜。
実際、予想以上にストリートボブはカッコよかった。新色のつや消しブラックよりも、このビビッドブラックは精悍な感じがする。
その後、具体的な商談？に。というか、どのパーツを付けるかとか支払いに関しての話。
期間限定で１２０回ローンがやっていることも判明！１０年はさすがに長いなぁ・・。
そしてパーツや支払いの件も、決まった。これからこのバイクは世界で一つしかない、先輩だけのバイクになってゆく。
いいなあ・・。素直に羨ましかった。俺も早く自分だけのバイクに会いたいよ。
お昼はラーメンをご馳走してもらった。土、日、月しか営業してない「龍王」というラーメン屋。
「うず潮ラーメン」を食べる。ミニカレーとサラダはランチセットメニュー。
久々にさっぱり味のラーメンだ。レモンを搾って入れると味が変わる。おいしい！カレーもなかなかいける。
最近はとんこつ系をよく食べていたけど、塩系もいいね！
その後本屋でバイク雑誌などを買って、先輩と別れた。
今日は記念すべき日に立ち会わせてくれてありがとうございました(*^_^*)
納車の日が待ちきれないですね！・・まずは免許ですね(^_-)
昼頃、昨日試乗させてもらったショップから電話。
希望色のローライダーが日本に入ってくるのは、なんと来年３月くらいになるそうなのだ！
マジで・・そんなに先の話なの！？
舶来モノの宿命らしい。頻繁に輸入するわけじゃないんだって。
自分の希望色は、リッチサングロブルーとチョッパーブルーのツートン。
鮮やかなブルーがとてもキレイ。
店の人によれば、そもそもツートンカラーのモデル自体日本にはまだ入ってきてないらしい。
ディープコバルトなら、来月くらいには入荷できるそうなのだが。
こいつは紫がかった紺。
今日、別のハーレーショップでその色を確認してきた。
まぁ、悪い色じゃない。なんとか納得できる感じではある。
でも、やっぱりブルーのツートンのほうがいい！
色はそう簡単には変えられないし、バイクの印象を大きく左右する要素。
妥協はしたくない。でも、３月まで待たされるのは辛い・・。
自分の構想では、冬の間に慣らしを終えて、春に全開デビューというハズなのだ。
遅くとも今年中には納車できるかなぁなんて思っていただけに、少なからずショックを受けている。
色にこだわらないで早く乗り始めるか、色にこだわってじっくり待つか。というか待てるか・・。
買うモデルは決まったのに、新たな悩み事が出来てしまった(´Д`;)
・・こんな風に迷うのも楽しみの一つなんだけどね・・(^^;)
希望色のローライダーが日本に入ってくるのは、なんと来年３月くらいになるそうなのだ！
マジで・・そんなに先の話なの！？
舶来モノの宿命らしい。頻繁に輸入するわけじゃないんだって。
自分の希望色は、リッチサングロブルーとチョッパーブルーのツートン。
鮮やかなブルーがとてもキレイ。
店の人によれば、そもそもツートンカラーのモデル自体日本にはまだ入ってきてないらしい。
ディープコバルトなら、来月くらいには入荷できるそうなのだが。
こいつは紫がかった紺。
今日、別のハーレーショップでその色を確認してきた。
まぁ、悪い色じゃない。なんとか納得できる感じではある。
でも、やっぱりブルーのツートンのほうがいい！
色はそう簡単には変えられないし、バイクの印象を大きく左右する要素。
妥協はしたくない。でも、３月まで待たされるのは辛い・・。
自分の構想では、冬の間に慣らしを終えて、春に全開デビューというハズなのだ。
遅くとも今年中には納車できるかなぁなんて思っていただけに、少なからずショックを受けている。
色にこだわらないで早く乗り始めるか、色にこだわってじっくり待つか。というか待てるか・・。
買うモデルは決まったのに、新たな悩み事が出来てしまった(´Д`;)
・・こんな風に迷うのも楽しみの一つなんだけどね・・(^^;)
ハーレー試乗してきました！！免許取得したその帰り道に(^^;)
いくら免許とれたからって、いきなり試乗なんて我ながら現金なもんだなぁ。
でも乗る資格はあるわけだし。今まで乗れなかった鬱憤を晴らしてやる！
まず、ローライダーに試乗する。
２００４年モデルなので、現行型とは多少異なる。
簡単な説明を受ける。ウインカーは自動でオフになる、など。
エンジンをかけてバイクに跨って後方の安全を確認していると、原付で通りかかったオジサンに、
「カッコいいですねぇ〜」
と声をかけられる。
・・俺のバイクじゃないんですけど・・とは何故か言えなかった。
なんかすごくいい気分！今持ってるバイクじゃ絶対言われないセリフだなあ。
そして、ついに走り出す！
うわぁ〜、初めて公道でビッグバイクに乗ってる〜(^o^)
思ってたより、全然乗りやすい。ＣＢ７５０よりなんか軽く感じる。
足つきも抜群！安心感はＣＢの比じゃない。
パワーもすごい！十分すぎる加速力だ。低回転なのにどんどん加速できる。
そして、なによりその鼓動。これが俺にとっては一番魅力的。
指定されたコースを走り店に戻ると、職場の先輩二人がいた。
ハーレーを契約した先輩と、すでにソフテイルスタンダードに乗ってる先輩。
合格の報告をして、これからハーレーショップ行きますと言ったら、遊びにきてくれたのだ。
さて、次はＸＬ８８３に試乗。ホントはＸＬ１２００Ｃに乗りたいけど、試乗車がないらしい。
まだ７�劼靴�走っていない試乗車だった。
発進しようとしてクラッチミートすると、回転が落ちてエンストしそうになる。
うーむ、やはり８８３はトルクが少ないのかなぁ・・。
ひとたび走り出し、ある回転域になると、怒濤の加速を見せてくれた。
なるほど、これがパパサンかあ。ポテンシャルを使い切れそうな感じはした。
でも、最初にビッグツインに乗ってしまったせいか、若干のパワーの物足りなさを感じてしまった。
１２００ならまた全然違うんだろうけどね。
気持ちは大きくローライダーに傾く。
ミッドコントロールもすごく乗りやすかった。
今まで、ルックス的にはフォワードコントロールのほうがアメリカンぽい感じがしていた。
だからＸＬ１２００Ｃだったのだ。
でもショーウインドウに映るローライダーに乗った自分の姿を見て、
「なんだ、ミッドコントロールでもカッコいいじゃん！」
８８３のライディングポジションは独特で、乗ってる姿もなんかイマイチだった。
あと、単純にバイクのルックスも、ローライダーのほうが断然カッコよく思えてきてしまった。
もうダメだ、後戻りできない。とりあえずローライダーの見積もりを出してもらったり。
希望色のモデルがいつ頃入ってくるか確認してもらったり・・。
そうです、もうほぼ気持ちは固まりました！！！
ついこないだまで、ＸＬ１２００Ｃしかないって思ってたのに・・。
・・あとは支払いの算段だね。これが一番問題だったりする。
まあ、のんびり考えてみます(^_^;)
おまけ：先輩のソフテイルスタンダード。
カッコいい！
いくら免許とれたからって、いきなり試乗なんて我ながら現金なもんだなぁ。
でも乗る資格はあるわけだし。今まで乗れなかった鬱憤を晴らしてやる！
まず、ローライダーに試乗する。
２００４年モデルなので、現行型とは多少異なる。
簡単な説明を受ける。ウインカーは自動でオフになる、など。
エンジンをかけてバイクに跨って後方の安全を確認していると、原付で通りかかったオジサンに、
「カッコいいですねぇ〜」
と声をかけられる。
・・俺のバイクじゃないんですけど・・とは何故か言えなかった。
なんかすごくいい気分！今持ってるバイクじゃ絶対言われないセリフだなあ。
そして、ついに走り出す！
うわぁ〜、初めて公道でビッグバイクに乗ってる〜(^o^)
思ってたより、全然乗りやすい。ＣＢ７５０よりなんか軽く感じる。
足つきも抜群！安心感はＣＢの比じゃない。
パワーもすごい！十分すぎる加速力だ。低回転なのにどんどん加速できる。
そして、なによりその鼓動。これが俺にとっては一番魅力的。
指定されたコースを走り店に戻ると、職場の先輩二人がいた。
ハーレーを契約した先輩と、すでにソフテイルスタンダードに乗ってる先輩。
合格の報告をして、これからハーレーショップ行きますと言ったら、遊びにきてくれたのだ。
さて、次はＸＬ８８３に試乗。ホントはＸＬ１２００Ｃに乗りたいけど、試乗車がないらしい。
まだ７�劼靴�走っていない試乗車だった。
発進しようとしてクラッチミートすると、回転が落ちてエンストしそうになる。
うーむ、やはり８８３はトルクが少ないのかなぁ・・。
ひとたび走り出し、ある回転域になると、怒濤の加速を見せてくれた。
なるほど、これがパパサンかあ。ポテンシャルを使い切れそうな感じはした。
でも、最初にビッグツインに乗ってしまったせいか、若干のパワーの物足りなさを感じてしまった。
１２００ならまた全然違うんだろうけどね。
気持ちは大きくローライダーに傾く。
ミッドコントロールもすごく乗りやすかった。
今まで、ルックス的にはフォワードコントロールのほうがアメリカンぽい感じがしていた。
だからＸＬ１２００Ｃだったのだ。
でもショーウインドウに映るローライダーに乗った自分の姿を見て、
「なんだ、ミッドコントロールでもカッコいいじゃん！」
８８３のライディングポジションは独特で、乗ってる姿もなんかイマイチだった。
あと、単純にバイクのルックスも、ローライダーのほうが断然カッコよく思えてきてしまった。
もうダメだ、後戻りできない。とりあえずローライダーの見積もりを出してもらったり。
希望色のモデルがいつ頃入ってくるか確認してもらったり・・。
そうです、もうほぼ気持ちは固まりました！！！
ついこないだまで、ＸＬ１２００Ｃしかないって思ってたのに・・。
・・あとは支払いの算段だね。これが一番問題だったりする。
まあ、のんびり考えてみます(^_^;)
おまけ：先輩のソフテイルスタンダード。
カッコいい！
報告します！合格しました！！！
うれしすぎ！信じられない！
いやぁ長かったなぁ。初めて一発試験受けたのが２００３年１２月。
ブランクがあったけど、２年近い歳月を経てやっと合格できた・・。
苦労しただけに、感慨もひとしおです。
本当にうれしい！免許証に燦然と輝く「大自二」の文字。
この三文字があるだけで、この世にある全てのバイクを運転できる。
今日の試験内容を振り返る。
人員は大自二２名、普自二０名。過去最少人員。２番目。１コース。
１コースは、法規走行の一番最後にクランクがある。
クランクまでは危なげなくクリア。さて、いよいよクランクに突入！
半クラを駆使し、ふらつくこともなくクリア！やった！少しホッとする。
次は課題走行。２日連続で法規走行で失格だったので、ちょっとブランクが・・。
まずスラローム。そんなに速くはないが、練習通りリズム良く走れた。
波状路。特に悪いところもなかったと思う。
一本橋。とにかく粘る。１０秒７、よしオッケー！
最後は急制動。アクセル戻すの速すぎたかな・・。４０��/h出てないかも。
発着点に戻り、エンジンを停止し、バイクから降りる。サイドスタンドをかけようとしたその時、
「急制動もう一回やって〜」
とのアナウンス。マジかよ。バイクから降りる前に言ってくれよ・・。
めげずにまたバイクに跨りエンジンを再始動し、急制動にもう１回挑戦。
今度は意識してさっきよりも速度を上げ、アクセル戻すのをできるだけ遅らせた。
無事停止線の手前で止まる。でもブレーキかけるの少しだけ速かったかも。
急制動のやり直しは、合格する可能性がまだ残っている場合にのみ実施されると聞いていた。
てことは、もしかしたら、もしかするかも！淡い期待を抱く。
試験終了後、試験官は、
「二人とも、もっと練習しなきゃだな！」
と・・。えっ、ってことは、ダメだってこと！？
一緒に受けたもう一人の彼と落ち込んだ。また挑戦しなきゃかよ・・。
そして、発表の時。合格者はホワイトボードに番号が書かれて発表される。
合格者がいない時は、ホワイトボードは登場しない。
・・試験官、ホワイトボード持ってないじゃん・・
やっぱダメか・・そう思ったその刹那、
「二人とも、合格だ！！」
ほぇ？What？あなた今なんとおっしゃいました？
唖然としてフリーズ状態の二人。そんな二人を見て試験官は、
「なんだリアクションしろよ〜！日本人の悪い癖だな、ハハハ」
大どんでん返し。試験官さん、変な前フリしないでくれよぅ。落ちたと思ったじゃん。
もう一人の彼は、今日初めての挑戦での合格。すごすぎる・・。
なんでも、教習所のモニターやってて、１回で受からなければならないらしい。
かなりのプレッシャーがあったみたいだ。
２回コース間違えてた。それでも走りは素晴らしかった。
彼が言うには、私の走りもかなりよかったらしい。
素直にうれしー！褒められちった！
やっと手にすることができた大型二輪免許。
がんばってホントによかった。何度もあきらめようかと思った。教習所での取得も考えた。
でも、やっぱり試験場でとりたかった。
費用は教習所通うのと、そんなに大差なかったけどさ。
二年間の通算で、練習２０回、試験１１回だからね。
でも、ついに「限定解除」ライダーになれた！
今は教習所で大自二取得する人が多いから、余計にうれしい。
応援してくれた人たちに感謝します。
うれしすぎ！信じられない！
いやぁ長かったなぁ。初めて一発試験受けたのが２００３年１２月。
ブランクがあったけど、２年近い歳月を経てやっと合格できた・・。
苦労しただけに、感慨もひとしおです。
本当にうれしい！免許証に燦然と輝く「大自二」の文字。
この三文字があるだけで、この世にある全てのバイクを運転できる。
今日の試験内容を振り返る。
人員は大自二２名、普自二０名。過去最少人員。２番目。１コース。
１コースは、法規走行の一番最後にクランクがある。
クランクまでは危なげなくクリア。さて、いよいよクランクに突入！
半クラを駆使し、ふらつくこともなくクリア！やった！少しホッとする。
次は課題走行。２日連続で法規走行で失格だったので、ちょっとブランクが・・。
まずスラローム。そんなに速くはないが、練習通りリズム良く走れた。
波状路。特に悪いところもなかったと思う。
一本橋。とにかく粘る。１０秒７、よしオッケー！
最後は急制動。アクセル戻すの速すぎたかな・・。４０��/h出てないかも。
発着点に戻り、エンジンを停止し、バイクから降りる。サイドスタンドをかけようとしたその時、
「急制動もう一回やって〜」
とのアナウンス。マジかよ。バイクから降りる前に言ってくれよ・・。
めげずにまたバイクに跨りエンジンを再始動し、急制動にもう１回挑戦。
今度は意識してさっきよりも速度を上げ、アクセル戻すのをできるだけ遅らせた。
無事停止線の手前で止まる。でもブレーキかけるの少しだけ速かったかも。
急制動のやり直しは、合格する可能性がまだ残っている場合にのみ実施されると聞いていた。
てことは、もしかしたら、もしかするかも！淡い期待を抱く。
試験終了後、試験官は、
「二人とも、もっと練習しなきゃだな！」
と・・。えっ、ってことは、ダメだってこと！？
一緒に受けたもう一人の彼と落ち込んだ。また挑戦しなきゃかよ・・。
そして、発表の時。合格者はホワイトボードに番号が書かれて発表される。
合格者がいない時は、ホワイトボードは登場しない。
・・試験官、ホワイトボード持ってないじゃん・・
やっぱダメか・・そう思ったその刹那、
「二人とも、合格だ！！」
ほぇ？What？あなた今なんとおっしゃいました？
唖然としてフリーズ状態の二人。そんな二人を見て試験官は、
「なんだリアクションしろよ〜！日本人の悪い癖だな、ハハハ」
大どんでん返し。試験官さん、変な前フリしないでくれよぅ。落ちたと思ったじゃん。
もう一人の彼は、今日初めての挑戦での合格。すごすぎる・・。
なんでも、教習所のモニターやってて、１回で受からなければならないらしい。
かなりのプレッシャーがあったみたいだ。
２回コース間違えてた。それでも走りは素晴らしかった。
彼が言うには、私の走りもかなりよかったらしい。
素直にうれしー！褒められちった！
やっと手にすることができた大型二輪免許。
がんばってホントによかった。何度もあきらめようかと思った。教習所での取得も考えた。
でも、やっぱり試験場でとりたかった。
費用は教習所通うのと、そんなに大差なかったけどさ。
二年間の通算で、練習２０回、試験１１回だからね。
でも、ついに「限定解除」ライダーになれた！
今は教習所で大自二取得する人が多いから、余計にうれしい。
応援してくれた人たちに感謝します。
夕方、佐川急便の人から電話。
やった！やっとレッドウイングが来る！
数日前、オンラインで注文していた通称「アイリッシュ・セッター」と言われているワークブーツだ。
型番は、ＲＷ−８１３１。
購入の動機はハーレーが大きく関わっている。
ここ数ヶ月愛読していた「アイ・ラブ・スポーツスター」に載っていたのがきっかけ。
「カッコいいなぁ」
なんとなく興味を持ち始め、色々調べてみたら、益々欲しくなっちゃったのだ。
もちろんバイク用として履きたかった。バイク用じゃなくてハーレー用だな正確には。
色は赤茶。ステッチ付き。白のソール。つまり典型的なアイリッシュ・セッタータイプが欲しい。
調べてみると、そのタイプの型番は二つあった。
８８７５という型番が日本での正規流通品。
８１３１というのがアメリカでの型番で、８８７５とほとんど同じ。
違う点は、幅が日本向けのほうが広いことだけ。
８８７５が正規品、８１３１は並行輸入品という扱いになる。
価格は８１３１のほうが安い！なんと１万円も！同じブーツなのに。これは買いでしょ。
靴屋でさんざん試着させてもらったので、サイズは確認済み。
９２８ＷＩＮＧさん、試着だけして購入しなくてごめんなさいm(_ _)m
靴屋には８１３１は売ってなかったので、オンラインで購入したわけ。
早速ブーツに足を入れ、サイズがぴったりなのを確認。
ちょっと薬指が当たるか当たらないかといった感じ。幅はちょっと狭いかもね。
すぐに履きたい気持ちを抑え、ミンクオイルをたっぷりと塗布した。一晩置いて、しっかり乾拭きしよう。
レッドウイングは、履けば履くほど自分の足の形になじんできて、一生モノになっていくそうだ。
日々の手入れとソール交換で、何十年も履き続けた人もいるらしい。
自分もいい年だし、そろそろ一生モノを身に着けたいと思うようになった。それで、レッドウイングを思い切って買った。
バイクもそう。ハーレーなら一生乗れる。そう思わせる何かがあった。
ある種のブランド志向。そう言われても否定できないし、否定しない。
そもそも「ハーレー欲しい」なんて、思いっきりブランド志向だ。
パッと見、ハーレーと同じような国産バイクはたくさんあるわけだし。
ブーツだって履けりゃなんでもいいのに、わざわざ高価なレッドウイングを買うのもブランド志向に違いない。
でも、長い歴史で培われたブランドというのは、やはりそれなりに評価される理由があるんだきっと。
最近、そう考えるようになった。少しばかりこだわりを持っていこう、と。
・・お財布の中身が許す限りはね・・
やった！やっとレッドウイングが来る！
数日前、オンラインで注文していた通称「アイリッシュ・セッター」と言われているワークブーツだ。
型番は、ＲＷ−８１３１。
購入の動機はハーレーが大きく関わっている。
ここ数ヶ月愛読していた「アイ・ラブ・スポーツスター」に載っていたのがきっかけ。
「カッコいいなぁ」
なんとなく興味を持ち始め、色々調べてみたら、益々欲しくなっちゃったのだ。
もちろんバイク用として履きたかった。バイク用じゃなくてハーレー用だな正確には。
色は赤茶。ステッチ付き。白のソール。つまり典型的なアイリッシュ・セッタータイプが欲しい。
調べてみると、そのタイプの型番は二つあった。
８８７５という型番が日本での正規流通品。
８１３１というのがアメリカでの型番で、８８７５とほとんど同じ。
違う点は、幅が日本向けのほうが広いことだけ。
８８７５が正規品、８１３１は並行輸入品という扱いになる。
価格は８１３１のほうが安い！なんと１万円も！同じブーツなのに。これは買いでしょ。
靴屋でさんざん試着させてもらったので、サイズは確認済み。
９２８ＷＩＮＧさん、試着だけして購入しなくてごめんなさいm(_ _)m
靴屋には８１３１は売ってなかったので、オンラインで購入したわけ。
早速ブーツに足を入れ、サイズがぴったりなのを確認。
ちょっと薬指が当たるか当たらないかといった感じ。幅はちょっと狭いかもね。
すぐに履きたい気持ちを抑え、ミンクオイルをたっぷりと塗布した。一晩置いて、しっかり乾拭きしよう。
レッドウイングは、履けば履くほど自分の足の形になじんできて、一生モノになっていくそうだ。
日々の手入れとソール交換で、何十年も履き続けた人もいるらしい。
自分もいい年だし、そろそろ一生モノを身に着けたいと思うようになった。それで、レッドウイングを思い切って買った。
バイクもそう。ハーレーなら一生乗れる。そう思わせる何かがあった。
ある種のブランド志向。そう言われても否定できないし、否定しない。
そもそも「ハーレー欲しい」なんて、思いっきりブランド志向だ。
パッと見、ハーレーと同じような国産バイクはたくさんあるわけだし。
ブーツだって履けりゃなんでもいいのに、わざわざ高価なレッドウイングを買うのもブランド志向に違いない。
でも、長い歴史で培われたブランドというのは、やはりそれなりに評価される理由があるんだきっと。
最近、そう考えるようになった。少しばかりこだわりを持っていこう、と。
・・お財布の中身が許す限りはね・・
また、書きたくないことを書かなきゃいけない。
情けないけど、あえて書きます。
今日も不合格。またしてもクランク。
最初の右コーナーはクリアしたが、次の左コーナーでふらつき、インのパイロン接触。
その場で試験中止。また法規走行で失敗・・(>_<)。
おかしい。練習場のＣＢはアイドリングでクランク楽勝で通過できるのに。
試験場のＣＢだと、低速でふらついてしまう。
一緒に受けた人(トラック運転手)にいろいろ尋ねてみた。特にクランクのことを。
ちなみに今日は大自二２名、普自二１名。路面ウェット。
「クランクは１速で、半クラ使うよ」
なにっ！半クラ使うのか！俺はいつも１速アイドリングでやってたよぅ。
「半クラ使わなかったら俺でもクランクは無理だよ」
「いいんだよ、こんなバイク、クラッチ滑らせちゃったってさ」
それもそうだな。
練習場の指導員にも、波状路の時言われたことを思い出した。
「半クラをうまく使ってくださいね」
自分の傾向として、クラッチは完全に繋いでいるか切っているかはっきりしている。
普段バイク乗るとき、クラッチを傷めないようになるべく半クラは使わないようにしているから、その癖が出てしまっているのだろう。
俺の弱点発見。半クラだ。低速で走行する時はこいつをうまく使わねば。
でも練習場では一本橋と波状路くらいしか半クラ使わなかったなあ。
正直、微妙な半クラ操作はあんまり得意じゃない。でもそうは言ってられない。
今日は受験者少なかったし、完走すれば受かるかな、なんて思っていたのだが・・。
実際、今日は二人合格した。つまり自分以外はみんな合格したのだ。
いろいろ教えてくれたトラック運転手の彼は、なんと２回目の挑戦で合格。
受かる人は受かるんだなあ・・。
落ち込みながら帰宅途中、「クラブハーレー」を立ち読み。
おっ、ストリートボブの特集がある！ストリートボブ契約した先輩読んだかなぁ(^^)
昼食は「ばりきや」。またラーメン屋。
ここはとんこつがメイン。自分が一番好きなラーメン屋のひとつで、結構食べに来る。
今日は「肉入りばりきめん」と「餃子合盛」のセットを食べた。
うーん、おいしい！
明日は練習どおりじゃダメだ、半クラだ半クラ。
とにかく半クラを多用していこう。クラッチ壊すぐらいのつもりで！
アイドリングは練習場のＣＢより低いから、ちょっとアクセル開けて。
先週は２回とも完走出来たわけだし。その感触を忘れず、半クラ注意ってことで。
ブログ書くことで自分の気持ちや留意点を再確認できるね。
この連休中に絶対合格だ！！
情けないけど、あえて書きます。
今日も不合格。またしてもクランク。
最初の右コーナーはクリアしたが、次の左コーナーでふらつき、インのパイロン接触。
その場で試験中止。また法規走行で失敗・・(>_<)。
おかしい。練習場のＣＢはアイドリングでクランク楽勝で通過できるのに。
試験場のＣＢだと、低速でふらついてしまう。
一緒に受けた人(トラック運転手)にいろいろ尋ねてみた。特にクランクのことを。
ちなみに今日は大自二２名、普自二１名。路面ウェット。
「クランクは１速で、半クラ使うよ」
なにっ！半クラ使うのか！俺はいつも１速アイドリングでやってたよぅ。
「半クラ使わなかったら俺でもクランクは無理だよ」
「いいんだよ、こんなバイク、クラッチ滑らせちゃったってさ」
それもそうだな。
練習場の指導員にも、波状路の時言われたことを思い出した。
「半クラをうまく使ってくださいね」
自分の傾向として、クラッチは完全に繋いでいるか切っているかはっきりしている。
普段バイク乗るとき、クラッチを傷めないようになるべく半クラは使わないようにしているから、その癖が出てしまっているのだろう。
俺の弱点発見。半クラだ。低速で走行する時はこいつをうまく使わねば。
でも練習場では一本橋と波状路くらいしか半クラ使わなかったなあ。
正直、微妙な半クラ操作はあんまり得意じゃない。でもそうは言ってられない。
今日は受験者少なかったし、完走すれば受かるかな、なんて思っていたのだが・・。
実際、今日は二人合格した。つまり自分以外はみんな合格したのだ。
いろいろ教えてくれたトラック運転手の彼は、なんと２回目の挑戦で合格。
受かる人は受かるんだなあ・・。
落ち込みながら帰宅途中、「クラブハーレー」を立ち読み。
おっ、ストリートボブの特集がある！ストリートボブ契約した先輩読んだかなぁ(^^)
昼食は「ばりきや」。またラーメン屋。
ここはとんこつがメイン。自分が一番好きなラーメン屋のひとつで、結構食べに来る。
今日は「肉入りばりきめん」と「餃子合盛」のセットを食べた。
うーん、おいしい！
明日は練習どおりじゃダメだ、半クラだ半クラ。
とにかく半クラを多用していこう。クラッチ壊すぐらいのつもりで！
アイドリングは練習場のＣＢより低いから、ちょっとアクセル開けて。
先週は２回とも完走出来たわけだし。その感触を忘れず、半クラ注意ってことで。
ブログ書くことで自分の気持ちや留意点を再確認できるね。
この連休中に絶対合格だ！！
報告したくないけど、します。
不合格。またダメでした。
しかもなんとまたクランクで失敗(´Д`;)
クランクの最初の右コーナーで失速し、まさかのパイロン接触・・。
なぜだ！！なぜ失速する！！！
信じられない。練習ではそんなこと一度もないのに・・。
ホント自分が情けない。ふがいない。かなり自己嫌悪。あきれてモノが言えない。
他の人たちはみんな課題走行までやってるというのに・・。
法規走行でダメだったのは自分だけだった。
今日は大自二１０名、普自二１名。
途中から雨が降り出し、持参していたレインコートを着用して試験に臨んだ。
ちょうど自分の番の時は雨が止んだが。
ちなみに今日は合格者ゼロ。結構みんな完走してるのに。
厳しいなぁ。
試験官の講評。
「前回は法規走行、なからよかったのになぁ〜、残念だったねー」
ちなみに「なから」とはこのあたりの方言で、「すごい」的な意味です。
さて、また明日だ。がんばるぞ。
そういや今週は練習場はやっていない。午後何するか。
気分転換も兼ねて、珍しく街に出てみよう。
隣の市にあるビブレで服を買ったりした。給料日前だというのに・・。
私の住んでいる市は県庁所在地だが、全く活気に欠ける街だ。
中心部なんか半分死んでるようなもんだ。
この県は車王国だから駅前がショボいのは仕方ないけど、それにしたって・・。
だから服を買う時は、必ず隣の市に出かける。
この市は交通の要衝であり、駅前にはいろんなショップがある。
街行く人も多いし、若いし、オシャレな人が多い。
街をふらついていたら、止んでいた雨がまた降り始めたので、引き揚げることに。
途中で立ち寄った「丸源ラーメン」。
初めて来たがなかなかおいしかった。「丸源肉そば」と餃子を食べた。
また来よう。
いい気分転換ができた。明日、再挑戦！
不合格。またダメでした。
しかもなんとまたクランクで失敗(´Д`;)
クランクの最初の右コーナーで失速し、まさかのパイロン接触・・。
なぜだ！！なぜ失速する！！！
信じられない。練習ではそんなこと一度もないのに・・。
ホント自分が情けない。ふがいない。かなり自己嫌悪。あきれてモノが言えない。
他の人たちはみんな課題走行までやってるというのに・・。
法規走行でダメだったのは自分だけだった。
今日は大自二１０名、普自二１名。
途中から雨が降り出し、持参していたレインコートを着用して試験に臨んだ。
ちょうど自分の番の時は雨が止んだが。
ちなみに今日は合格者ゼロ。結構みんな完走してるのに。
厳しいなぁ。
試験官の講評。
「前回は法規走行、なからよかったのになぁ〜、残念だったねー」
ちなみに「なから」とはこのあたりの方言で、「すごい」的な意味です。
さて、また明日だ。がんばるぞ。
そういや今週は練習場はやっていない。午後何するか。
気分転換も兼ねて、珍しく街に出てみよう。
隣の市にあるビブレで服を買ったりした。給料日前だというのに・・。
私の住んでいる市は県庁所在地だが、全く活気に欠ける街だ。
中心部なんか半分死んでるようなもんだ。
この県は車王国だから駅前がショボいのは仕方ないけど、それにしたって・・。
だから服を買う時は、必ず隣の市に出かける。
この市は交通の要衝であり、駅前にはいろんなショップがある。
街行く人も多いし、若いし、オシャレな人が多い。
街をふらついていたら、止んでいた雨がまた降り始めたので、引き揚げることに。
途中で立ち寄った「丸源ラーメン」。
初めて来たがなかなかおいしかった。「丸源肉そば」と餃子を食べた。
また来よう。
いい気分転換ができた。明日、再挑戦！
今日は日曜日なので、練習場がやっている。迷わず練習してきた。
みっちり２時間。
一本橋はコンスタントに１１秒台を出せるようになった。
急制動も４２��/h程度で安定して制動できるようになった。
スラロームも６秒台は当たり前だ。
波状路は、もっと半クラをうまく使うように、と指導員のお言葉。
指導員無しでいつも練習してるのに、アドバイスしてくれてありがとうございます。
この練習通りのことが本番で出来れば、必ず受かる！
ちょっとおおげさだけど、そう確信するまでに至った。
自分のようにセンスの無い人間は、回数重ねて体で覚えるしかない。
人事を尽くして天命を待つ。
自信はついた。あとは本番で結果を出すだけだ！
明日、がんばってきます！！
みっちり２時間。
一本橋はコンスタントに１１秒台を出せるようになった。
急制動も４２��/h程度で安定して制動できるようになった。
スラロームも６秒台は当たり前だ。
波状路は、もっと半クラをうまく使うように、と指導員のお言葉。
指導員無しでいつも練習してるのに、アドバイスしてくれてありがとうございます。
この練習通りのことが本番で出来れば、必ず受かる！
ちょっとおおげさだけど、そう確信するまでに至った。
自分のようにセンスの無い人間は、回数重ねて体で覚えるしかない。
人事を尽くして天命を待つ。
自信はついた。あとは本番で結果を出すだけだ！
明日、がんばってきます！！
昨日の話だが、ハーレーダビッドソンのディーラーに立ち寄ってみた。
まず第一希望を見せてもらう。スポーツスター１２００カスタム。
鮮やかなブルー。いいねえこのブルー。リッチサングロブルーだって。
チョッパーブルーのバイクも見せてもらう。
カタログでは水色に見えるが、実物は淡い青って感じだった。
なんか思ったよりいい色じゃないかも。
次にダイナスーパーグライドカスタムを見る。
なかなかカッコいいけど、メッキ度はスポスタカスタムのほうが上だな。
やっぱスポスタカスタム１２００が一番だなあなんて改めて思った。
・・ここで店を出ていればよかった今にして思えば・・。
最後に、何を血迷ったか私は、
「ローライダーありますかねぇ」
案内される。展示車ではなく、お客さんのバイク。薄暗い車庫の片隅にそいつは佇んでいた。
か、カッコいいよぅ・・。
文句なしのスタイリング。適度にローアンドロング。メッキの輝き。
・・非の打ち所がない。まさに自分が描くカッコいいハーレー像そのものだ。
ハーレーらしさなら、ファットボーイやロードキングもありだけど、
自分はもっとスタイリッシュなハーレーに乗りたい。
ローライダーはその欲求を一番満たしてくれそうだった。
ぶっちゃけ、スポスタカスタムよりカッコいい・・。それに気づいてしまった。
いや、気づいていたけど、今まで気づかないふりをしていたのかも知れない。
待て、落ち着け落ち着け。コイツは２００万オーバーの車両だぞ。
それに１４５０ｃｃエンジンだぞ？そんな排気量いらねぇだろ？
車格だって試乗したらスポスタがピッタリだっただろ？
確かローライダーも試乗したけど、少し大きく感じたハズだよな？
３００�圓世次�もし転けたら大変じゃねー！？
それにフォワードコントロールじゃないし〜。
・・と、ローライダーに対するネガな部分を列挙する。
ローライダーに傾きかけているこの気持ちにストップをかけねば！
その一心で。
でも、見れば見るほどこのローライダーという魔物に取り憑かれていく。
なぜだぁ・・なぜお前はそんなにカッコいいんだよう・・＿|￣|○
もう駄目だ、もし同じ価格なら迷わずローライダーを買ってしまう。
約８０万円という価格差が、その気持ちをどうにか踏みとどまらせているが。
店員の一言「ホントに欲しいモデル買わないと、あとで後悔しますよ！」
確かにそうだ。ローライダーが頭の片隅に残ったままスポスタ乗っても、
どこか釈然としない気持ちに苛まれる日々が続くだろう・・。
そんなハーレーライフはイヤだ。全然楽しくないもんね。
しっかり納得してからバイク買わなきゃな。高い買い物だから後悔したくない。
・・しばらくローライダーとスポスタカスタムとの狭間で揺れ続けそうだ・・。
まず第一希望を見せてもらう。スポーツスター１２００カスタム。
鮮やかなブルー。いいねえこのブルー。リッチサングロブルーだって。
チョッパーブルーのバイクも見せてもらう。
カタログでは水色に見えるが、実物は淡い青って感じだった。
なんか思ったよりいい色じゃないかも。
次にダイナスーパーグライドカスタムを見る。
なかなかカッコいいけど、メッキ度はスポスタカスタムのほうが上だな。
やっぱスポスタカスタム１２００が一番だなあなんて改めて思った。
・・ここで店を出ていればよかった今にして思えば・・。
最後に、何を血迷ったか私は、
「ローライダーありますかねぇ」
案内される。展示車ではなく、お客さんのバイク。薄暗い車庫の片隅にそいつは佇んでいた。
か、カッコいいよぅ・・。
文句なしのスタイリング。適度にローアンドロング。メッキの輝き。
・・非の打ち所がない。まさに自分が描くカッコいいハーレー像そのものだ。
ハーレーらしさなら、ファットボーイやロードキングもありだけど、
自分はもっとスタイリッシュなハーレーに乗りたい。
ローライダーはその欲求を一番満たしてくれそうだった。
ぶっちゃけ、スポスタカスタムよりカッコいい・・。それに気づいてしまった。
いや、気づいていたけど、今まで気づかないふりをしていたのかも知れない。
待て、落ち着け落ち着け。コイツは２００万オーバーの車両だぞ。
それに１４５０ｃｃエンジンだぞ？そんな排気量いらねぇだろ？
車格だって試乗したらスポスタがピッタリだっただろ？
確かローライダーも試乗したけど、少し大きく感じたハズだよな？
３００�圓世次�もし転けたら大変じゃねー！？
それにフォワードコントロールじゃないし〜。
・・と、ローライダーに対するネガな部分を列挙する。
ローライダーに傾きかけているこの気持ちにストップをかけねば！
その一心で。
でも、見れば見るほどこのローライダーという魔物に取り憑かれていく。
なぜだぁ・・なぜお前はそんなにカッコいいんだよう・・＿|￣|○
もう駄目だ、もし同じ価格なら迷わずローライダーを買ってしまう。
約８０万円という価格差が、その気持ちをどうにか踏みとどまらせているが。
店員の一言「ホントに欲しいモデル買わないと、あとで後悔しますよ！」
確かにそうだ。ローライダーが頭の片隅に残ったままスポスタ乗っても、
どこか釈然としない気持ちに苛まれる日々が続くだろう・・。
そんなハーレーライフはイヤだ。全然楽しくないもんね。
しっかり納得してからバイク買わなきゃな。高い買い物だから後悔したくない。
・・しばらくローライダーとスポスタカスタムとの狭間で揺れ続けそうだ・・。
そのライダーは、カラフルなＣＢＲ９２９に乗って颯爽と現れた。
レーサーレプリカだ。今時流行らないジャンルだよな・・と思った。
フルフェイスに、イエローコーンのド派手なライディングジャケットという出で立ち。
おおっ典型的ライダーだ。
周りにいないタイプだからなんか新鮮。その人はちなみに職場の先輩。
その日はワインディングを何台かで走るショートツーリング。
メンバーは、自分のＴＷとそのＣＢＲ、あと同期のＸＬ８８３Ｒ。
あとなぜかフェラーリも・・。
みんな速かった。ダントツで置いていかれた。
自分のテクの未熟さはもちろんだが、それだけではない何かを感じた。
マシンの絶対的な性能の差。
特に登坂路では、スロットル全開なのに全然ついていけない。
「これがビッグバイクかあ・・」
そのＣＢＲのライダーと、後日二人で四万温泉ツーリングに行くことになった。
そこに現れたのは、ＣＢ１０００。
その人はビッグバイクを二台所有していたのだ。
とにかくデカい！圧倒的な迫力。自分のＴＷがチャリに見えてくる・・。
その人は私のペースに合わせて走ってくれたが、
ひとたびスイッチが入ると、鬼のような速度で峠道を攻めていく。
とてもついてけない・・。愕然とした。
街乗りならそんなに性能差を感じることはない。
それに俺はストリートバイカーだ。速く走ることが目的じゃない。
オシャレにカッコよく乗れればそれでいいんだ。
・・でも、速く走れるのもカッコいいじゃん・・。
初めてそう思った。
本物のバイク乗りっていうのは、あのライダーみたいな人のことを言うんじゃないのか・・。
俺みたいにファッションで乗ってるヤツは邪道なんじゃないか・・。
そんな考えがだんだん大きくなってきた。
よし、俺も「バイカー」から「ライダー」にステップアップ？するぞ！！
そう決意した２００３年の初秋だった。
レーサーレプリカだ。今時流行らないジャンルだよな・・と思った。
フルフェイスに、イエローコーンのド派手なライディングジャケットという出で立ち。
おおっ典型的ライダーだ。
周りにいないタイプだからなんか新鮮。その人はちなみに職場の先輩。
その日はワインディングを何台かで走るショートツーリング。
メンバーは、自分のＴＷとそのＣＢＲ、あと同期のＸＬ８８３Ｒ。
あとなぜかフェラーリも・・。
みんな速かった。ダントツで置いていかれた。
自分のテクの未熟さはもちろんだが、それだけではない何かを感じた。
マシンの絶対的な性能の差。
特に登坂路では、スロットル全開なのに全然ついていけない。
「これがビッグバイクかあ・・」
そのＣＢＲのライダーと、後日二人で四万温泉ツーリングに行くことになった。
そこに現れたのは、ＣＢ１０００。
その人はビッグバイクを二台所有していたのだ。
とにかくデカい！圧倒的な迫力。自分のＴＷがチャリに見えてくる・・。
その人は私のペースに合わせて走ってくれたが、
ひとたびスイッチが入ると、鬼のような速度で峠道を攻めていく。
とてもついてけない・・。愕然とした。
街乗りならそんなに性能差を感じることはない。
それに俺はストリートバイカーだ。速く走ることが目的じゃない。
オシャレにカッコよく乗れればそれでいいんだ。
・・でも、速く走れるのもカッコいいじゃん・・。
初めてそう思った。
本物のバイク乗りっていうのは、あのライダーみたいな人のことを言うんじゃないのか・・。
俺みたいにファッションで乗ってるヤツは邪道なんじゃないか・・。
そんな考えがだんだん大きくなってきた。
よし、俺も「バイカー」から「ライダー」にステップアップ？するぞ！！
そう決意した２００３年の初秋だった。
今日は特にネタがないので、バイク歴みたいなことを書きます。
２００１年夏、バイクと出会い自分もバイクに乗ることを決意する。
ちょうど同じ頃、妹もバイクに興味を持ち始める。
２００２年１月頃、ヤツはいきなり単車を購入。
「ＡＰＥ５０」
５速ギヤ付きの原付である。始動はキックのみ。
トラッカー風の外観はカッコよかった。
当時まだ二輪免許を持ってなかった私は、そのＡＰＥを妹以上に乗り回していた。
草津温泉や軽井沢に原付ツーリング行ったりした。
２００２年７月に二輪免許を取得し、「ＴＷ２２５」を購入。
ＴＷはその年の６月に２００ｃｃから２２５ｃｃにボアアップし、
他にもいくつかの改良が施され登場した。
私がその頃購入を検討していたバイクは、ストリート系２５０モデル。
ＦＴＲ２２３、ＴＷ２００、グラストラッカービッグボーイ、エストレヤなど。
第一希望はＦＴＲだったのだが、職場の先輩と同期が所有しており、なんかカブる感じがして、いやだった。
でも、他のバイクにもイマイチ踏み出せないでいた。
そんな折り、ＴＷのマイナーチェンジのニュース。
２００ｃｃじゃなんか非力っぽいけど、２２５ｃｃならまあいいか。
新色のイエローもなかなかカッコよさそうだし。
リヤの極太タイヤも他のバイクにはない特徴だし。
当然、ノーマルでは乗る気なしだったので、納車時点でそれなりにカスタムしてもらった。
スカチューンをし、マフラー、ハンドル、グリップ、メーター、ウインカー、シートなどをカスタム。
ちなみに写真のＴＷは現在の仕様です。ほとんどノーマルに戻してあります・・。
まだ若かったこともあり、その頃は半キャップで普通に乗っていた。
さすがに今はジェットヘルメット＋バブルシールドだけどね。
夏は半袖、ハーフパンツにスニーカー、手袋無し。典型的なファッションバイカー。
おしゃれのひとつのアイテムとして、バイクを乗っていた。
でも、街乗りだけじゃなく、ツーリングもたくさん行ったよ。
納車直後、慣らしがまだ終わってない時に行った同期ツーリングが思い出に残ってるなぁ。
志賀高原、菅平方面一泊ツーリング。
一緒に行った同期のマシンは、
スポーツスター８８３Ｒ、スポーツスター８８３Ｃ、ＦＴＲ２２３、スーパーシェルパ。
バイクの種類からも分かると思うけど、ライダー系は一人もいない。
強いて言えば、８８３Ｒ乗りの同期はライダー系かな。
ＣＢＲ９００、ＧＳＦ１２００を乗り継ぎ、８８３Ｒに乗り換えたばかりだった。
いわゆる飛ばす系のバイク乗りが周りにいなかった。
のんびり街を流し、時にはツーリングに出かけ、風景を楽しみ、温泉に浸かり、土地の名物に舌鼓を打つ。
そんなバイクライフを楽しんでいた。大型二輪に乗りたいという気持ちは全然なかった。
でも、そんな自分の気持ちを変える出来事が・・。それはあるライダーとの出会いだった。
２００１年夏、バイクと出会い自分もバイクに乗ることを決意する。
ちょうど同じ頃、妹もバイクに興味を持ち始める。
２００２年１月頃、ヤツはいきなり単車を購入。
「ＡＰＥ５０」
５速ギヤ付きの原付である。始動はキックのみ。
トラッカー風の外観はカッコよかった。
当時まだ二輪免許を持ってなかった私は、そのＡＰＥを妹以上に乗り回していた。
草津温泉や軽井沢に原付ツーリング行ったりした。
２００２年７月に二輪免許を取得し、「ＴＷ２２５」を購入。
ＴＷはその年の６月に２００ｃｃから２２５ｃｃにボアアップし、
他にもいくつかの改良が施され登場した。
私がその頃購入を検討していたバイクは、ストリート系２５０モデル。
ＦＴＲ２２３、ＴＷ２００、グラストラッカービッグボーイ、エストレヤなど。
第一希望はＦＴＲだったのだが、職場の先輩と同期が所有しており、なんかカブる感じがして、いやだった。
でも、他のバイクにもイマイチ踏み出せないでいた。
そんな折り、ＴＷのマイナーチェンジのニュース。
２００ｃｃじゃなんか非力っぽいけど、２２５ｃｃならまあいいか。
新色のイエローもなかなかカッコよさそうだし。
リヤの極太タイヤも他のバイクにはない特徴だし。
当然、ノーマルでは乗る気なしだったので、納車時点でそれなりにカスタムしてもらった。
スカチューンをし、マフラー、ハンドル、グリップ、メーター、ウインカー、シートなどをカスタム。
ちなみに写真のＴＷは現在の仕様です。ほとんどノーマルに戻してあります・・。
まだ若かったこともあり、その頃は半キャップで普通に乗っていた。
さすがに今はジェットヘルメット＋バブルシールドだけどね。
夏は半袖、ハーフパンツにスニーカー、手袋無し。典型的なファッションバイカー。
おしゃれのひとつのアイテムとして、バイクを乗っていた。
でも、街乗りだけじゃなく、ツーリングもたくさん行ったよ。
納車直後、慣らしがまだ終わってない時に行った同期ツーリングが思い出に残ってるなぁ。
志賀高原、菅平方面一泊ツーリング。
一緒に行った同期のマシンは、
スポーツスター８８３Ｒ、スポーツスター８８３Ｃ、ＦＴＲ２２３、スーパーシェルパ。
バイクの種類からも分かると思うけど、ライダー系は一人もいない。
強いて言えば、８８３Ｒ乗りの同期はライダー系かな。
ＣＢＲ９００、ＧＳＦ１２００を乗り継ぎ、８８３Ｒに乗り換えたばかりだった。
いわゆる飛ばす系のバイク乗りが周りにいなかった。
のんびり街を流し、時にはツーリングに出かけ、風景を楽しみ、温泉に浸かり、土地の名物に舌鼓を打つ。
そんなバイクライフを楽しんでいた。大型二輪に乗りたいという気持ちは全然なかった。
でも、そんな自分の気持ちを変える出来事が・・。それはあるライダーとの出会いだった。
またもや受けてきました一発試験。
本日の人員は、大自二４名、普自二２名。
順序は３番目。静かに走り出す。
法規走行はオーケー。課題走行へ。
スラローム・・・ちょっとギクシャク。
波状路・・・問題なし・・かな？
一本橋・・・９．９秒(゜Д゜;)・・
急制動・・・ちょっとスピード足らなかったかな〜。
結果はやはり不合格。
法規走行で右折する時、もっとセンターラインによれ、と。
あとはスラロームをもっと速く、急制動ももっとスピード出せ、と。
うぅ〜やっぱ全体的にスローなのね。
思い切りよくやらないとねー。
話は変わるが、普自二受験してた女の子が、急制動でなんと、転倒！！
「ガッシャーン！！」
激しい音とともに地面を滑走！！(￣口￣;;
「大丈夫かっ！？」
思わず駆け寄る。
バイクに体が挟まれてるかと思ったが、教習バンパー？のおかげで
地面との間にスペースが確保されており、その子はすぐに立ち上がった。
ヒジと手の甲に軽い擦過傷程度で、大事には至らなかったようだ。
不幸中の幸い。かなり激しく転倒したからヤバイかと思ったのだが。
大きな怪我がなくて本当によかった。
ちなみにバイクのほうはと言うと、冷却水(ＣＢ４００は水冷)がダラダラ流出・・。
でもバンパーの恩恵で、たいした損傷は見られなかった。
かなりのスピードで制動地点に飛び込んできたもんなあの子。
逆に俺はあれくらい速度出さなきゃな・・＿|￣|○
合否発表を待つ間、その子と話す機会があった。
なんと女子高生(高専)とのこと。
あれ、学校の授業は？と尋ねると、
「たいした授業じゃないんで・・(ノ´∀｀*)」
・・サボったってことね・・。
金銭的な理由で、教習所には行かないとのこと。
教習代高いもんねー。もっと安くならんものかねぇ。
さて、来週また挑戦するぞ！
・・なんか急制動怖くなっちゃったよぅ・・
本日の人員は、大自二４名、普自二２名。
順序は３番目。静かに走り出す。
法規走行はオーケー。課題走行へ。
スラローム・・・ちょっとギクシャク。
波状路・・・問題なし・・かな？
一本橋・・・９．９秒(゜Д゜;)・・
急制動・・・ちょっとスピード足らなかったかな〜。
結果はやはり不合格。
法規走行で右折する時、もっとセンターラインによれ、と。
あとはスラロームをもっと速く、急制動ももっとスピード出せ、と。
うぅ〜やっぱ全体的にスローなのね。
思い切りよくやらないとねー。
話は変わるが、普自二受験してた女の子が、急制動でなんと、転倒！！
「ガッシャーン！！」
激しい音とともに地面を滑走！！(￣口￣;;
「大丈夫かっ！？」
思わず駆け寄る。
バイクに体が挟まれてるかと思ったが、教習バンパー？のおかげで
地面との間にスペースが確保されており、その子はすぐに立ち上がった。
ヒジと手の甲に軽い擦過傷程度で、大事には至らなかったようだ。
不幸中の幸い。かなり激しく転倒したからヤバイかと思ったのだが。
大きな怪我がなくて本当によかった。
ちなみにバイクのほうはと言うと、冷却水(ＣＢ４００は水冷)がダラダラ流出・・。
でもバンパーの恩恵で、たいした損傷は見られなかった。
かなりのスピードで制動地点に飛び込んできたもんなあの子。
逆に俺はあれくらい速度出さなきゃな・・＿|￣|○
合否発表を待つ間、その子と話す機会があった。
なんと女子高生(高専)とのこと。
あれ、学校の授業は？と尋ねると、
「たいした授業じゃないんで・・(ノ´∀｀*)」
・・サボったってことね・・。
金銭的な理由で、教習所には行かないとのこと。
教習代高いもんねー。もっと安くならんものかねぇ。
さて、来週また挑戦するぞ！
・・なんか急制動怖くなっちゃったよぅ・・
単刀直入に言うと、・・不合格でした・・。
本日の受験者は、大自二３名、普自二１名。
少ないなぁ。天候のせいかな。
なんと自分がトップバッターだった。
雨で路面が多少濡れていたので、急制動の制動距離が長くなった！
法規走行はなんなくクリア。
がしかし、スラロームでギクシャク、一本橋で８．９秒・・。
スラロームでは、なんかパイロンに接触したような感触が・・(´Д`;)
脳裏によぎる「今日も落ちるだろーな」
試験後、合否発表。
本日の合格者はなし・・。
試験官に講評をいただく。
「法規走行はあれだけ走れてれば大丈夫だよ。
ただ、課題走行がダメだったね〜。
スラロームと一本橋だね、あと波状路も」
波状路は、もっとアクセルワークを丁寧に、と指摘された。
急制動は問題なかったようだ。
・・スラロームのパイロン接触はバレてなかったのかなぁ。
う〜む、どれも練習場ではできてるのになあ・・。
同じＣＢ７５０でも、なんか微妙に違うような気がするよ〜。
練習場のＣＢのほうが扱いやすい。気のせいだろうけど。
あぁ、すげぇ〜悔しい！！
まあ完走できただけでも進歩したじゃん、とポジティブシンキング。
ウィークポイントも再確認できたし。
午後、練習場で１時間練習してきた。
今日は昨日と打って変わって賑わっていた。
また明日、がんばってきます！！
本日の受験者は、大自二３名、普自二１名。
少ないなぁ。天候のせいかな。
なんと自分がトップバッターだった。
雨で路面が多少濡れていたので、急制動の制動距離が長くなった！
法規走行はなんなくクリア。
がしかし、スラロームでギクシャク、一本橋で８．９秒・・。
スラロームでは、なんかパイロンに接触したような感触が・・(´Д`;)
脳裏によぎる「今日も落ちるだろーな」
試験後、合否発表。
本日の合格者はなし・・。
試験官に講評をいただく。
「法規走行はあれだけ走れてれば大丈夫だよ。
ただ、課題走行がダメだったね〜。
スラロームと一本橋だね、あと波状路も」
波状路は、もっとアクセルワークを丁寧に、と指摘された。
急制動は問題なかったようだ。
・・スラロームのパイロン接触はバレてなかったのかなぁ。
う〜む、どれも練習場ではできてるのになあ・・。
同じＣＢ７５０でも、なんか微妙に違うような気がするよ〜。
練習場のＣＢのほうが扱いやすい。気のせいだろうけど。
あぁ、すげぇ〜悔しい！！
まあ完走できただけでも進歩したじゃん、とポジティブシンキング。
ウィークポイントも再確認できたし。
午後、練習場で１時間練習してきた。
今日は昨日と打って変わって賑わっていた。
また明日、がんばってきます！！
明日(１０／１１)は仕事休み！大自二一発試験行ける！
試験に備え、今日は練習場に行って来た。
朝から雨が降っていたが、どうしても練習したかったので、
レインコート持参で練習場へ。
私が練習した午後３時〜５時は、たまたまほとんど雨は降っておらず、
レインコートは使わずにすんだ。
自動二輪の練習をしていたのは、なんと自分一人だけ・・。
祝日なのになぁ・・。天気悪かったせいかな。
思う存分練習できてよかったけどね！
まず外周を走り、ＣＢ７５０を体に馴染ませる。
その後、クランク、一本橋、スラローム、波状路、急制動。
ひたすら繰り返す。習うより慣れろ、の精神で。
練習場メンバーズカード？のスタンプの日付を見ると、
今年の３月に練習したのが最後であったことが分かる。
約半年のブランクがあったわけだ。
「一本橋落ちまくりかな〜」
「スラローム、ギクシャクしてタイムオーバーするだろーなぁ」
「急制動は後輪ロックしちゃうかな・・」
そんな当初の予想は見事に裏切られた。
一本橋は９秒台はあったが、脱輪は一度も無し。
スラロームは全部７秒以内をクリア。
急制動もたまに４０��/h未満はあったが、ロックすることはなかった。
「なんだ、できるじゃん！」
でも、練習場でいくらできても、本試験でできなければ意味が無い。
今までも、練習場ではしっかりできていたのに、本番では駄目だった。
一本橋での脱輪、波状路でのエンスト、急制動で後輪ロック・・。
おそらく「失敗できない」というプレッシャーに負けてしまうのだ。
明日の本試験、とにかく緊張しないで平常心を保とう。
天気予報は雨。無理せず安全運転を励行！
練習通りやれば、絶対完走できるハズ！
・・と自分に言い聞かせる。
完走＝合格というわけじゃないんだけどね〜。
何はともあれ、リラックスしてがんばってきます！！
試験に備え、今日は練習場に行って来た。
朝から雨が降っていたが、どうしても練習したかったので、
レインコート持参で練習場へ。
私が練習した午後３時〜５時は、たまたまほとんど雨は降っておらず、
レインコートは使わずにすんだ。
自動二輪の練習をしていたのは、なんと自分一人だけ・・。
祝日なのになぁ・・。天気悪かったせいかな。
思う存分練習できてよかったけどね！
まず外周を走り、ＣＢ７５０を体に馴染ませる。
その後、クランク、一本橋、スラローム、波状路、急制動。
ひたすら繰り返す。習うより慣れろ、の精神で。
練習場メンバーズカード？のスタンプの日付を見ると、
今年の３月に練習したのが最後であったことが分かる。
約半年のブランクがあったわけだ。
「一本橋落ちまくりかな〜」
「スラローム、ギクシャクしてタイムオーバーするだろーなぁ」
「急制動は後輪ロックしちゃうかな・・」
そんな当初の予想は見事に裏切られた。
一本橋は９秒台はあったが、脱輪は一度も無し。
スラロームは全部７秒以内をクリア。
急制動もたまに４０��/h未満はあったが、ロックすることはなかった。
「なんだ、できるじゃん！」
でも、練習場でいくらできても、本試験でできなければ意味が無い。
今までも、練習場ではしっかりできていたのに、本番では駄目だった。
一本橋での脱輪、波状路でのエンスト、急制動で後輪ロック・・。
おそらく「失敗できない」というプレッシャーに負けてしまうのだ。
明日の本試験、とにかく緊張しないで平常心を保とう。
天気予報は雨。無理せず安全運転を励行！
練習通りやれば、絶対完走できるハズ！
・・と自分に言い聞かせる。
完走＝合格というわけじゃないんだけどね〜。
何はともあれ、リラックスしてがんばってきます！！
なんの脈絡もないけど、現在の愛車は、
ＶＯＬＶＯ−Ｖ７０−２．５-２０Ｖ。
「あれ、たしかこの男はスポーツカー欲しかったんじゃなかったっけ！？」
数日前の記事を読んでくれてそう思ったそこのあなた！
そう、その通りでございます。
でも中高生の頃は、実は輸入車に憧れていたのです（´艸｀）。
その頃好きだったのは、ＢＭＷとＶＯＬＶＯ。
性能とかは全く考えず、純粋にスタイリングが好きだった。
ただ、中高生だった自分に、実際にそれらを将来購入するというビジョンは無かった。
さて、いざ免許を取得し、実際に車を買うという段階に。
いやでも現実を見つめざるを得ない。
金銭面や年齢的なことなどから、輸入車を買うという選択肢はなかった。
また、先日の記事の通り、当時はスポーツカーに乗りたかったし。
レビンを買って２年近く経ち、レビンの車検が近づいたある日、
「クルマ買い替えよっかな〜」
軽い気持ちでガリバーの門をくぐる。
なんとなく、当時は旧スープラに興味があった。
あと輸入車ならチェロキーかボルボがいいなあ・・って感じだった。
自分「先代のスープラ探してるんですけど・・」
店員「あ〜お客さん、先代スープラは古いしやめたほうがいいですよ！
それよりもこのクルマ、おすすめですよ〜」
そこにあったのは、初代ＭＲ２。
おいおい、こっちの方が古いんじゃね〜の！？
でも、スタイリングはかなり好み。
直線基調のエクステリアはカッコいい！
当然ＭＴ。しかも重ステ。Ｔバールーフ。フルノーマル。
「ワンオーナーで、すごく大切にされてたんですが、
オーナーが海外に赴任するんで泣く泣く手放したんですよ。
２５万円でどうですかお客さん(ノ´∀｀*)」
ちょっと心が揺らいだ。
しかしさすがに二人乗りはちょっとなあ・・。
でも昭和のクルマにしては程度極上だしな〜。
友達や家族にそんな話をしてみると・・
「ハァ?二人乗りのクルマかよ！？
だっせー、ありえねー( ´,_ゝ`)
悪いことは言わん、やめておけ・・」
みんなこんな意見だった・・。
ボロクソに言われた。
今時二人乗りのスポーツカーに乗るなんて、
クレイジーなヤツだと思われたようだ。
そんなある日、ブラッと立ち寄ったボルボのディーラーで、
現在の愛車と出会う。・・一目惚れだった。
一度くらいは輸入車に乗ってみたかったし、決断した。
もう２年半乗っているが、大きなトラブルもなく、すごく満足している。
壊れるまでコイツに乗り続けるつもりだ。
・・でも最近またＭＴ車に乗りたい病が再発気味(´Д`;)
クルマ２台所有したいなぁ・・
とある理由で、スクーターに乗って職場の近辺を徘徊してきた。
相棒はホンダのライブＤｉｏ−ＺＸ。
２ｓｔ最速の呼び声も高い、かっ飛び５０ｃｃスクーターである。
他のスクーターには乗ったことはないが、
確かにコイツはなかなかの加速を見せる。
７０��/hでの巡航も十分可能である。
・・・法定速度守らなきゃだね・・・。
よい子のみんなは３０��/hで走ろう！
逆に危ないと思うのは私だけではないだろうけどね(´Д`;)・・。
元々は弟のスクーターなのだが、弟は東京で一人暮らししているため、
このスクーターは実家に２年ほど放置してあった。
最近、私と親父の二人がかりでコイツを復活させたのだ。
交換したのは、２ｓｔオイル、バッテリー、ヘッドライトバルブ、ギヤオイル、タイヤなど・・。
私よりもむしろ親父のほうがスクーターいじりを楽しんでいた。
スクーターは今まで乗ったことはなかった。
乗り始めると、スクーターのあまりのイージーさ、
実用性の高さに目から鱗が落ちる思いだ。
クラッチはないし、荷物は積めるし、燃料計もある。
便利。日常の足として最高だね。
ルックスも普通のスクーターよりもちょっとスポーティーな感じだし。
弟によって、ＣＤＩ交換やリヤランプのクリア化など、
それなりのカスタムが施されているのもポイントが高い。
コイツを含めると、今我が家には３台のバイクがいる。
大型二輪免許取得の暁には、ハーレーを購入する予定だが、
そうするとバイクが４台になっちゃうなぁ・・。
駐輪スペースどうにか確保しなくちゃ。
相棒はホンダのライブＤｉｏ−ＺＸ。
２ｓｔ最速の呼び声も高い、かっ飛び５０ｃｃスクーターである。
他のスクーターには乗ったことはないが、
確かにコイツはなかなかの加速を見せる。
７０��/hでの巡航も十分可能である。
・・・法定速度守らなきゃだね・・・。
よい子のみんなは３０��/hで走ろう！
逆に危ないと思うのは私だけではないだろうけどね(´Д`;)・・。
元々は弟のスクーターなのだが、弟は東京で一人暮らししているため、
このスクーターは実家に２年ほど放置してあった。
最近、私と親父の二人がかりでコイツを復活させたのだ。
交換したのは、２ｓｔオイル、バッテリー、ヘッドライトバルブ、ギヤオイル、タイヤなど・・。
私よりもむしろ親父のほうがスクーターいじりを楽しんでいた。
スクーターは今まで乗ったことはなかった。
乗り始めると、スクーターのあまりのイージーさ、
実用性の高さに目から鱗が落ちる思いだ。
クラッチはないし、荷物は積めるし、燃料計もある。
便利。日常の足として最高だね。
ルックスも普通のスクーターよりもちょっとスポーティーな感じだし。
弟によって、ＣＤＩ交換やリヤランプのクリア化など、
それなりのカスタムが施されているのもポイントが高い。
コイツを含めると、今我が家には３台のバイクがいる。
大型二輪免許取得の暁には、ハーレーを購入する予定だが、
そうするとバイクが４台になっちゃうなぁ・・。
駐輪スペースどうにか確保しなくちゃ。
映画「ＳＨＩＮＯＢＩ」を観てきた。
映画鑑賞も結構好きで、わりとよく劇場に足を運ぶ。
この映画は、さほど注目していたわけでもなく、
なんとなく観ることになったのだが、予想以上にいい作品だった。
敵対しあう伊賀と甲賀の男女が恋に落ちるが、
定められた運命に逆らえず、お互い刃を交えることに。
もちろん最初から戦いたかったわけではない。
二人とも、できれば無益な争いはしたくなかった。
しかし、愛する仲間たちの死に直面し、
二人は最初から戦わねばならない運命であることに気づく。
切ないね。愛し合ってるのに殺し合わなければいけないなんて。
残酷な運命だよなあ・・。
人はそれぞれ変えようのない運命を背負い、
それに従って生き、死んでいくものなのかもな・・・
なんてしみじみ思った。
これまでの人生。自分なりに、それなりにがんばって生きてきた。
楽しいこともあったが、辛く悲しいこともあった。
いろんな人と出会い、また別れがあった。
これらはすべて予め決められていた運命だったのか。
自分の力ではどうすることもできないものなのか。
まず、すべての生き物は産まれてくる時、その種別を自ら選べない。
私はたまたまヒトとして生を受けたが、それだって偶然だ。
もしかしたらネコとしてこの世を生きることになってたかもなのだ。
また、産まれる場所も時代も選べない。
たまたま２０世紀後半の極東の島国に生を受けたというだけ。
この現代を生きる日本人としての自分の存在＝偶然の産物
裏を返せば、それは産まれる前から人知を超えた厳然たる
「運命」
をいうある種のプログラムによって決められていた、
ひとつのストーリーなのではないだろうか。
だとすれば、どうあがいてもこの運命というやつには逆らえそうもない。
「風の谷のナウシカ」に出てきた預言者？ばあさんの、
「運命（さだめ）なのじゃ〜」
の言葉が思い出される。
そっか、これまで歩んできた俺の人生も、
これから歩む人生もすべて運命ってわけか。
それなら、思いっきり楽しい運命＝人生がいいな！
「ＳＨＩＮＯＢＩ」のような運命でないことを祈る・・・
映画鑑賞も結構好きで、わりとよく劇場に足を運ぶ。
この映画は、さほど注目していたわけでもなく、
なんとなく観ることになったのだが、予想以上にいい作品だった。
敵対しあう伊賀と甲賀の男女が恋に落ちるが、
定められた運命に逆らえず、お互い刃を交えることに。
もちろん最初から戦いたかったわけではない。
二人とも、できれば無益な争いはしたくなかった。
しかし、愛する仲間たちの死に直面し、
二人は最初から戦わねばならない運命であることに気づく。
切ないね。愛し合ってるのに殺し合わなければいけないなんて。
残酷な運命だよなあ・・。
人はそれぞれ変えようのない運命を背負い、
それに従って生き、死んでいくものなのかもな・・・
なんてしみじみ思った。
これまでの人生。自分なりに、それなりにがんばって生きてきた。
楽しいこともあったが、辛く悲しいこともあった。
いろんな人と出会い、また別れがあった。
これらはすべて予め決められていた運命だったのか。
自分の力ではどうすることもできないものなのか。
まず、すべての生き物は産まれてくる時、その種別を自ら選べない。
私はたまたまヒトとして生を受けたが、それだって偶然だ。
もしかしたらネコとしてこの世を生きることになってたかもなのだ。
また、産まれる場所も時代も選べない。
たまたま２０世紀後半の極東の島国に生を受けたというだけ。
この現代を生きる日本人としての自分の存在＝偶然の産物
裏を返せば、それは産まれる前から人知を超えた厳然たる
「運命」
をいうある種のプログラムによって決められていた、
ひとつのストーリーなのではないだろうか。
だとすれば、どうあがいてもこの運命というやつには逆らえそうもない。
「風の谷のナウシカ」に出てきた預言者？ばあさんの、
「運命（さだめ）なのじゃ〜」
の言葉が思い出される。
そっか、これまで歩んできた俺の人生も、
これから歩む人生もすべて運命ってわけか。
それなら、思いっきり楽しい運命＝人生がいいな！
「ＳＨＩＮＯＢＩ」のような運命でないことを祈る・・・
映画「頭文字Ｄ」を観てきた。
原作も２０巻まで持ってるし、とても楽しみにしていた。
原作のあの熱い走りをどこまで映像で表現出来ているのか。
期待に胸を膨らませ、映画館へ。
結論から言うと、想像以上に素晴らしかった。
ＣＧを使用しないで、よくあれだけの映像が撮れたものだ。
ドライバーはかなり命がけだったんじゃないかなぁ。
道路を封鎖しているとはいえ、公道しかも峠道であの走り・・。
一歩間違えば死ぬぞありゃ。
私は走り屋じゃないし、走り屋のギャラリーに行ったこともないけど、
映画のあの「走り」をもし本当に目の当たりに出来るなら、
是非ともギャラリーに行ってみたいものだ。
たぶん実際はあそこまではすごくないんだろうけどね・・。
あと、登場人物が鈴木杏以外みんな外国人というのもなんか新鮮だった。
日本人がしないようなオーバーな仕草があったりね。
原作を読んでいた大学時代は、車を持っていなかった事もあり、
「走り屋ってカッコいいなぁ」
なんて漠然と思っていたものだ。
もちろん走り屋になりたいとは思ってないけど。
就職する時欲しかった車を挙げると
ＦＣ、Ｓ１３、１８０ＳＸ、ハチロク・・。
見事に全部走り屋御用達の車。
当然程度の良い車両は見あたらず。
ＦＲをあきらめ、ＦＦのスポーツハッチ系を探すも、
これも見つからない・・。
そもそもＭＴの車自体がかなり希少。
でも子供の頃から、絶対ＭＴ車に乗りたかった。
幼心にあの左手のギヤチェンジの仕草が猛烈にカッコよく思えた。
ところが、世はＡＴ全盛・・。
産まれてくるのが遅かったのかもなあ。
結局自宅から歩いて五分の中古車屋で、
「これでいいや・・」
と半ば妥協して買うことを決めたのが、
初めての愛車、カローラレビンＧＴ−ＡＰＥＸである。
ＡＥ８６ではなく、ＡＥ１０１です、念のため。
トイチレビンのことをほとんど知らずに購入してしまった。
購入の決め手は、ＭＴであることと、マフラー左右二本出しであること(^^;)
あと、価格の安さとクーペタイプということも。
なんか本日のタイトルと内容がずれてきたな。
また後日、車遍歴について書きたいと思います。
原作も２０巻まで持ってるし、とても楽しみにしていた。
原作のあの熱い走りをどこまで映像で表現出来ているのか。
期待に胸を膨らませ、映画館へ。
結論から言うと、想像以上に素晴らしかった。
ＣＧを使用しないで、よくあれだけの映像が撮れたものだ。
ドライバーはかなり命がけだったんじゃないかなぁ。
道路を封鎖しているとはいえ、公道しかも峠道であの走り・・。
一歩間違えば死ぬぞありゃ。
私は走り屋じゃないし、走り屋のギャラリーに行ったこともないけど、
映画のあの「走り」をもし本当に目の当たりに出来るなら、
是非ともギャラリーに行ってみたいものだ。
たぶん実際はあそこまではすごくないんだろうけどね・・。
あと、登場人物が鈴木杏以外みんな外国人というのもなんか新鮮だった。
日本人がしないようなオーバーな仕草があったりね。
原作を読んでいた大学時代は、車を持っていなかった事もあり、
「走り屋ってカッコいいなぁ」
なんて漠然と思っていたものだ。
もちろん走り屋になりたいとは思ってないけど。
就職する時欲しかった車を挙げると
ＦＣ、Ｓ１３、１８０ＳＸ、ハチロク・・。
見事に全部走り屋御用達の車。
当然程度の良い車両は見あたらず。
ＦＲをあきらめ、ＦＦのスポーツハッチ系を探すも、
これも見つからない・・。
そもそもＭＴの車自体がかなり希少。
でも子供の頃から、絶対ＭＴ車に乗りたかった。
幼心にあの左手のギヤチェンジの仕草が猛烈にカッコよく思えた。
ところが、世はＡＴ全盛・・。
産まれてくるのが遅かったのかもなあ。
結局自宅から歩いて五分の中古車屋で、
「これでいいや・・」
と半ば妥協して買うことを決めたのが、
初めての愛車、カローラレビンＧＴ−ＡＰＥＸである。
ＡＥ８６ではなく、ＡＥ１０１です、念のため。
トイチレビンのことをほとんど知らずに購入してしまった。
購入の決め手は、ＭＴであることと、マフラー左右二本出しであること(^^;)
あと、価格の安さとクーペタイプということも。
なんか本日のタイトルと内容がずれてきたな。
また後日、車遍歴について書きたいと思います。
今日は仕事が休み。
ＣＢＲ２５０のエンジンをかけてみる。
バイク乗らない時でも週一くらいでエンジンかけるようにしている。
「キュルキュル、ギュイーーーン」
よし、セル一発始動！
・・あれ、燃料ホースのあたりから「ジジジジジ・・」と音がするぞ。
距離計を見ると、そろそろ給油の時期。
リザーブに切り替えると、その音は見事に消えた。
ついでなので、給油してくることにした。
最近「宇佐美」のスタンドで給油し始めた。
とにかく安いのだ。
しかも、現金プリペイドカードを使うと５％割引き！
さらに、そのプリカを使うと２円引きなのだ(これはその店舗のみ)！！
ちなみに今日はそのスタンドでのハイオク価格は１３２円。
この時点で他店に比べてかなり安い。
同じ市内でも１０円くらい高い店はざらにある。
まずプリカ使用で２円引かれて１３０円。
そこからさらに５％割引なのだ。
私の住んでいる地域は全国的に見てもガソリン代が安いようだが、
宇佐美はベース価格が他店より安いのに、
そこからさらに割引してくれる。
今までコスモで給油していたが、宇佐美の安さを知ってからは
行かなくなってしまった。
最近ガソリン高いしなぁ〜(´Д`;)
ただ、プリカに現金を５千円単位で入金しないといけないのだが。
宇佐美のことを教えてくれた親父に密かに感謝。
ＣＢＲ２５０のエンジンをかけてみる。
バイク乗らない時でも週一くらいでエンジンかけるようにしている。
「キュルキュル、ギュイーーーン」
よし、セル一発始動！
・・あれ、燃料ホースのあたりから「ジジジジジ・・」と音がするぞ。
距離計を見ると、そろそろ給油の時期。
リザーブに切り替えると、その音は見事に消えた。
ついでなので、給油してくることにした。
最近「宇佐美」のスタンドで給油し始めた。
とにかく安いのだ。
しかも、現金プリペイドカードを使うと５％割引き！
さらに、そのプリカを使うと２円引きなのだ(これはその店舗のみ)！！
ちなみに今日はそのスタンドでのハイオク価格は１３２円。
この時点で他店に比べてかなり安い。
同じ市内でも１０円くらい高い店はざらにある。
まずプリカ使用で２円引かれて１３０円。
そこからさらに５％割引なのだ。
私の住んでいる地域は全国的に見てもガソリン代が安いようだが、
宇佐美はベース価格が他店より安いのに、
そこからさらに割引してくれる。
今までコスモで給油していたが、宇佐美の安さを知ってからは
行かなくなってしまった。
最近ガソリン高いしなぁ〜(´Д`;)
ただ、プリカに現金を５千円単位で入金しないといけないのだが。
宇佐美のことを教えてくれた親父に密かに感謝。
受けてきました大自二一発試験。
実に一年半ぶりの挑戦である。
・・結果は不合格。しかも過去最速不合格のおまけつき。
やはりブランクが大きかった。体がナナハンをすっかり忘れていた。
これまで通算５回受験した。当時は練習場も結構通った。
こんなに期間が空いてしまった一因は、欲しいと思えるビッグバイクがなかなか絞れなかったことにあると思う。
国産のビッグネイキッドやスーパースポーツは性能を持て余しそうだし、かと言って輸入車は価格や信頼性とかが気になり、なんとなく尻込みしてしまう。
「Ｗ６５０がいいな〜」
と思った翌日には、
「やっぱゼファー７５０だな、うん」
なんてコロコロ気持ちが変わってた。
「こいつに絶対乗りたい！」
と思わせるマシンに出会えなかったのだ。
ちなみに今は、ＴＷ２２５とＣＢＲ２５０Ｒの二台を所有している。
両車ともタイプが全く異なり、またそれなりに気に入っているため、あえて大型二輪免許をとってまでバイクを乗り換える気にならなかったのだ。
２００４年４月に大自二受験したのを最後に、曖昧な気持ちのまま日々が流れていた・・。
が、最近大きな転機が訪れた。
職場の先輩が、二輪免許も無いのにハーレーを契約したのだ！
その人は現在教習所にて大自二取得中。
ついこないだ一緒にハーレーのディーラーに行ったばかりなのに・・。
その決断力に圧倒された。
その先輩とは今年の４月から同じ職場になり、
「俺ハーレー乗りたいんだ〜」なんて話をよくしていた。
そんななか、自分もだんだんハーレーに興味が湧いてきてはいたが、
ハーレーは数ある購入希望車のひとつでしかなかった。
しかし、ここにきてようやく気持ちが固まった。
それは先日参加したハーレーの試乗会。
「スポーツスターカスタム１２００」。
最高だった。味わったことのない鼓動。わき上がるトルク。
「なんじゃコレは！」
今所有してるバイクとは全く別次元のバイクだ。
教習所二周だけの試乗だったが、その魅力は十二分に伝わってきた。
ダイナやソフテイルも試乗したが、いろんな面で一番しっくりきたのが
スポスタカスタム１２００だった。
本や雑誌を読んで、スポスタカスタムが一番いいなぁと思っていたが、
実際に見て乗った感触も、一番だった。
「このバイクに乗りたい！」
今まであれこれ悩んできたが、ついに迷いはなくなった。
こうして、再び大自二免許取得へ踏み出すことになったのだ。
・・いつになったら受かるのだろうか！？
実に一年半ぶりの挑戦である。
・・結果は不合格。しかも過去最速不合格のおまけつき。
やはりブランクが大きかった。体がナナハンをすっかり忘れていた。
これまで通算５回受験した。当時は練習場も結構通った。
こんなに期間が空いてしまった一因は、欲しいと思えるビッグバイクがなかなか絞れなかったことにあると思う。
国産のビッグネイキッドやスーパースポーツは性能を持て余しそうだし、かと言って輸入車は価格や信頼性とかが気になり、なんとなく尻込みしてしまう。
「Ｗ６５０がいいな〜」
と思った翌日には、
「やっぱゼファー７５０だな、うん」
なんてコロコロ気持ちが変わってた。
「こいつに絶対乗りたい！」
と思わせるマシンに出会えなかったのだ。
ちなみに今は、ＴＷ２２５とＣＢＲ２５０Ｒの二台を所有している。
両車ともタイプが全く異なり、またそれなりに気に入っているため、あえて大型二輪免許をとってまでバイクを乗り換える気にならなかったのだ。
２００４年４月に大自二受験したのを最後に、曖昧な気持ちのまま日々が流れていた・・。
が、最近大きな転機が訪れた。
職場の先輩が、二輪免許も無いのにハーレーを契約したのだ！
その人は現在教習所にて大自二取得中。
ついこないだ一緒にハーレーのディーラーに行ったばかりなのに・・。
その決断力に圧倒された。
その先輩とは今年の４月から同じ職場になり、
「俺ハーレー乗りたいんだ〜」なんて話をよくしていた。
そんななか、自分もだんだんハーレーに興味が湧いてきてはいたが、
ハーレーは数ある購入希望車のひとつでしかなかった。
しかし、ここにきてようやく気持ちが固まった。
それは先日参加したハーレーの試乗会。
「スポーツスターカスタム１２００」。
最高だった。味わったことのない鼓動。わき上がるトルク。
「なんじゃコレは！」
今所有してるバイクとは全く別次元のバイクだ。
教習所二周だけの試乗だったが、その魅力は十二分に伝わってきた。
ダイナやソフテイルも試乗したが、いろんな面で一番しっくりきたのが
スポスタカスタム１２００だった。
本や雑誌を読んで、スポスタカスタムが一番いいなぁと思っていたが、
実際に見て乗った感触も、一番だった。
「このバイクに乗りたい！」
今まであれこれ悩んできたが、ついに迷いはなくなった。
こうして、再び大自二免許取得へ踏み出すことになったのだ。
・・いつになったら受かるのだろうか！？
今日(１０月２日)は夏を思わせる陽気だった。最近すっかり秋めいてきたのに・・。
自分は暑いのが苦手。これからの季節が楽しみだなぁ。
自分はバイクに乗るのが好きだ。
バイクとの出会いは４年前、２００１年の夏。職場の同期６人と新潟ツーリング。
二輪免許を持ってない自分は、同期のバイクの後ろに乗せてもらうしかない。
生まれて初めて乗った(乗せてもらった)のは、スズキのバンディッド４００。当時はもちろんバイクの種類など全く知らなかった。
初めてバイクのシートに座る。
汗ばむ同期の背中に密着し、男同士の暑苦しいタンデムツーリングにいざ出発！
「うおぉぉ怖えぇ〜(>_<)」
これが初バイクの率直な感想。前傾姿勢を要求され、怖かった。
・・今にして思えばその同期の運転は少々荒かったが。
数�卅�ったあたりでたまらず、ほかの同期のバイクに乗り換えさせてもらう。
次に乗ったのは、小さな背もたれがついたバイク。なんか車高が低くて乗りやすそうだな〜。
その同期曰く、スポーツスターという名前のバイクで、ハーレーなのだそうだ。
ん？ハーレーって、アメリカンでワイルドなオッチャンが乗ってそうなデカいバイクじゃないの？
このバイクはそんなデカくないなぁ。
小さな背もたれに背中というか腰をあずけ、走り出す。
「うわぁ！なんか気持ちいいぞぉぉぉ！」
さっき乗ったバイクと全然違う！超快適！
運転者との間に適度なスペースがあるし、前傾してないので周りの風景がよく見える。
この日は雲一つない快晴。どこまでも青い空と、綺麗な山並みを眺めながら、心地よい夏の風を全身に受けて走る。
なんて気持ちいいんだろう・・。こんな世界があったなんて・・。
今まで、スクーターすら乗ったことなかった。バイクに興味を抱いたこともなかった。これっぽっちも。
そんな自分がバイクの虜になった瞬間だった。
「バイクって最高だ！よし、俺も絶対二輪免許とるぞ！！」
自分は暑いのが苦手。これからの季節が楽しみだなぁ。
自分はバイクに乗るのが好きだ。
バイクとの出会いは４年前、２００１年の夏。職場の同期６人と新潟ツーリング。
二輪免許を持ってない自分は、同期のバイクの後ろに乗せてもらうしかない。
生まれて初めて乗った(乗せてもらった)のは、スズキのバンディッド４００。当時はもちろんバイクの種類など全く知らなかった。
初めてバイクのシートに座る。
汗ばむ同期の背中に密着し、男同士の暑苦しいタンデムツーリングにいざ出発！
「うおぉぉ怖えぇ〜(>_<)」
これが初バイクの率直な感想。前傾姿勢を要求され、怖かった。
・・今にして思えばその同期の運転は少々荒かったが。
数�卅�ったあたりでたまらず、ほかの同期のバイクに乗り換えさせてもらう。
次に乗ったのは、小さな背もたれがついたバイク。なんか車高が低くて乗りやすそうだな〜。
その同期曰く、スポーツスターという名前のバイクで、ハーレーなのだそうだ。
ん？ハーレーって、アメリカンでワイルドなオッチャンが乗ってそうなデカいバイクじゃないの？
このバイクはそんなデカくないなぁ。
小さな背もたれに背中というか腰をあずけ、走り出す。
「うわぁ！なんか気持ちいいぞぉぉぉ！」
さっき乗ったバイクと全然違う！超快適！
運転者との間に適度なスペースがあるし、前傾してないので周りの風景がよく見える。
この日は雲一つない快晴。どこまでも青い空と、綺麗な山並みを眺めながら、心地よい夏の風を全身に受けて走る。
なんて気持ちいいんだろう・・。こんな世界があったなんて・・。
今まで、スクーターすら乗ったことなかった。バイクに興味を抱いたこともなかった。これっぽっちも。
そんな自分がバイクの虜になった瞬間だった。
「バイクって最高だ！よし、俺も絶対二輪免許とるぞ！！」