ついに俺のローライダーと走れる時が来た。
その喜びを噛みしめながらも、まだ慣れないローライダーの機嫌を伺う。
エンジンは安定している。ハンドルはそんなに遠くない。シートはすごくフィットして快適。
ただニュートラルに入りにくい(´Д`;) ２速から入れるのは結局一度も出来なかった・・。
少し風はあるけど陽は差してるし、ポカポカ陽気。
一応持ってきたマフラーの出番はなさそうだね。
俺が勝手にたてた予定通り、南牧村を目指す。
名物「炭ラーメン」を食すため。
距離的にもちょうどいいと思ったしね。
先輩たちは俺に先頭を走らせてくれた。
ミラーにソフテイルとストリートボブが映る。
なんかすごくホッとしながら走れた。
先輩たちに見守られている感じがした。
みんな同じハーレーというのも不思議と一体感を盛り上げる。
途中の道の駅にて小休止。
三台とも輝いてる（＾＾）
南牧村に入り、炭ラーメンの店を発見するも、二軒とも営業してない・・。
午後２時過ぎという時間帯がたぶん悪かったんだろうね。
仕方なく先ほどの道の駅に引き返し、ラーメンを頂く。
「全部乗せにんにく正油ラーメン」です。
すごいニンニクの臭い！
スープ、麺とも特筆すべき点はないけど、チャーシューは柔らかくてグッド。
多量のニンニクが無ければ普通においしいラーメンって感じかな。
午後３時をまわっている。秋の陽は短い。帰路に就く。
高速道路に乗ってみた。５速、６速の出番がやっときた。
圧倒的なパワーのおかげか、高速走行もすこぶる快適。
風圧もそんなに感じない。ＴＷやＣＢＲとはわけが違う。
午後４時半、途中のコンビニで解散。
私はショップに向かう。サイドバッグ装着のために。
ラーメン食べてる時、ショップから電話があったのだ。
試行錯誤しながらバッグを取り付けてもらった。
思ったより小さめのバッグだった。
一路自宅を目指す。あたりはすっかり闇に覆われていた。
自宅まであと５�勸未涼賄世如△い�なり排気音がでかくなる。
なんだ！？俺の耳が急に良くなったの！？
不安になりながらとりあえず帰宅。午後６時１５分。
どうやら後ろのマフラーの付け根あたりからでかい音が漏れてるようだ。
親父が現れ、マフラーの付け根にある大きなボルトが脱落してるのを発見！
それにしてもこのボルト、よく地面に落ちなかったなあ。ラッキーというべきか。
手で締められるだけ締めといた。
ショップに電話し、あさって一応診てもらうことに。
初日からボルト脱落を味わうとは・・（＾＾；）
これぞハーレー！？
でも、今日は最高の納車日を過ごすことが出来ました！
みんなに感謝して、締めくくりとさせて頂きます！
１３３��
その喜びを噛みしめながらも、まだ慣れないローライダーの機嫌を伺う。
エンジンは安定している。ハンドルはそんなに遠くない。シートはすごくフィットして快適。
ただニュートラルに入りにくい(´Д`;) ２速から入れるのは結局一度も出来なかった・・。
少し風はあるけど陽は差してるし、ポカポカ陽気。
一応持ってきたマフラーの出番はなさそうだね。
俺が勝手にたてた予定通り、南牧村を目指す。
名物「炭ラーメン」を食すため。
距離的にもちょうどいいと思ったしね。
先輩たちは俺に先頭を走らせてくれた。
ミラーにソフテイルとストリートボブが映る。
なんかすごくホッとしながら走れた。
先輩たちに見守られている感じがした。
みんな同じハーレーというのも不思議と一体感を盛り上げる。
途中の道の駅にて小休止。
三台とも輝いてる（＾＾）
南牧村に入り、炭ラーメンの店を発見するも、二軒とも営業してない・・。
午後２時過ぎという時間帯がたぶん悪かったんだろうね。
仕方なく先ほどの道の駅に引き返し、ラーメンを頂く。
「全部乗せにんにく正油ラーメン」です。
すごいニンニクの臭い！
スープ、麺とも特筆すべき点はないけど、チャーシューは柔らかくてグッド。
多量のニンニクが無ければ普通においしいラーメンって感じかな。
午後３時をまわっている。秋の陽は短い。帰路に就く。
高速道路に乗ってみた。５速、６速の出番がやっときた。
圧倒的なパワーのおかげか、高速走行もすこぶる快適。
風圧もそんなに感じない。ＴＷやＣＢＲとはわけが違う。
午後４時半、途中のコンビニで解散。
私はショップに向かう。サイドバッグ装着のために。
ラーメン食べてる時、ショップから電話があったのだ。
試行錯誤しながらバッグを取り付けてもらった。
思ったより小さめのバッグだった。
一路自宅を目指す。あたりはすっかり闇に覆われていた。
自宅まであと５�勸未涼賄世如△い�なり排気音がでかくなる。
なんだ！？俺の耳が急に良くなったの！？
不安になりながらとりあえず帰宅。午後６時１５分。
どうやら後ろのマフラーの付け根あたりからでかい音が漏れてるようだ。
親父が現れ、マフラーの付け根にある大きなボルトが脱落してるのを発見！
それにしてもこのボルト、よく地面に落ちなかったなあ。ラッキーというべきか。
手で締められるだけ締めといた。
ショップに電話し、あさって一応診てもらうことに。
初日からボルト脱落を味わうとは・・（＾＾；）
これぞハーレー！？
でも、今日は最高の納車日を過ごすことが出来ました！
みんなに感謝して、締めくくりとさせて頂きます！
１３３��
ついにやってきた納車日。
心配していた天気も、日が昇るにつれて晴れ間が見えてくる。
妹に運転してもらってショップに向かい、午前１１時過ぎ到着。
ほとんどすっぴんの妹は下車することなく帰路に就く（＾＾；）
まずはいくつか書類に記入したり、車輌の説明を受ける。
サイドバッグはまだ届いてないとのこと。
それ以外のパーツはすべて装着済み。
エンジンガード付いてもイケてるじゃん！
店長がローライダーに跨ってる俺の写真を撮ってくれた。
３年前、ＴＷ買った時もこうやって写真撮ってくれたっけ・・。
その時も嬉しかったけど、今日の方がもっと嬉しい。
ソフテイル乗りの先輩と、しばらくしてボブ乗りの先輩も駆けつけてくれた。
ありがとうございます！
こうして一緒に祝福してくれる人たちがいる・・。
それだけで感激してしまう。
俺は幸せ者だなぁ。
思えば、ハーレー購入を決意してから今日まで、長いようであっという間だった。
９月過ぎにボブ乗りの先輩がハーレー購入を表明。
自分はまだ決断できないでいた。
１０月になり、大自二一発試験を受け始める。
はっきりとは言えないけど、この頃自分も密かにハーレー購入を決意していたと思う。
受かったらハーレー買うぞ、ハーレーのために試験受かってやる！
いつしかハーレーが免許取得の原動力になっていた。
１０月半ば、スポスタからローライダーに浮気（＾＾；）
１０月１９日、一発試験合格、免許取得。
・・そして浮気が本気になる・・。
ローライダー購入を決意してからは、とんとん拍子で話が進んでホントによかった。
様々な思いを胸に秘め、ローライダーといざ走り出す・・！
心配していた天気も、日が昇るにつれて晴れ間が見えてくる。
妹に運転してもらってショップに向かい、午前１１時過ぎ到着。
ほとんどすっぴんの妹は下車することなく帰路に就く（＾＾；）
まずはいくつか書類に記入したり、車輌の説明を受ける。
サイドバッグはまだ届いてないとのこと。
それ以外のパーツはすべて装着済み。
エンジンガード付いてもイケてるじゃん！
店長がローライダーに跨ってる俺の写真を撮ってくれた。
３年前、ＴＷ買った時もこうやって写真撮ってくれたっけ・・。
その時も嬉しかったけど、今日の方がもっと嬉しい。
ソフテイル乗りの先輩と、しばらくしてボブ乗りの先輩も駆けつけてくれた。
ありがとうございます！
こうして一緒に祝福してくれる人たちがいる・・。
それだけで感激してしまう。
俺は幸せ者だなぁ。
思えば、ハーレー購入を決意してから今日まで、長いようであっという間だった。
９月過ぎにボブ乗りの先輩がハーレー購入を表明。
自分はまだ決断できないでいた。
１０月になり、大自二一発試験を受け始める。
はっきりとは言えないけど、この頃自分も密かにハーレー購入を決意していたと思う。
受かったらハーレー買うぞ、ハーレーのために試験受かってやる！
いつしかハーレーが免許取得の原動力になっていた。
１０月半ば、スポスタからローライダーに浮気（＾＾；）
１０月１９日、一発試験合格、免許取得。
・・そして浮気が本気になる・・。
ローライダー購入を決意してからは、とんとん拍子で話が進んでホントによかった。
様々な思いを胸に秘め、ローライダーといざ走り出す・・！
今日もいい天気だったなあ。
単車乗りたくても、今日も午後から仕事だった。
ここ数日いい天気なのになかなかバイク乗れない。
残念。
自分にとっての２台目のバイク、
ホンダＣＢＲ２５０Ｒについて書いておきたいと思います。
ご覧の通り、今時流行らないレーサーレプリカでございます。
７５０やリッターオーバークラスではまだこのジャンルは残ってるが、
２５０クラスではかなり昔に息絶えたジャンルである。
ルックスはかなりイケてない。ダサいとさえ言われる。
ストバイを愛読してた数年前の自分も、
「こんな格好悪いバイク絶対乗らねーぞっ」
って思ってたし・・。
なぜこんなバイクに乗ることになったのか。
それは、２００３年秋以降の自分の中の気持ちの変化。
以前このブログで書いた、あるライダーとの出会いが大きな契機。
あとバイク乗りたるもの、一度は「速い」バイクに乗りたかった。
そんな２００４年１０月、知り合いの人から格安で譲ってもらったのが、コイツだったのだ。
１９８９年(平成元年)式、２５０ｃｃ水冷４気筒エンジン搭載。最高出力４５馬力。
１万回転から爆発的な加速を見せる、超高回転型エンジンである。
この加速はかなり病みつきになる。
今まで単気筒しか乗ってなかったので、そのキャラの違いに驚愕する。
これが４気筒かぁ・・。いいねぇ。
音もいい。カムギヤトレーン特有の「ギュイーン」がたまらない。
コイツでいろいろツーリングも行った。
心に残ってるのは、関越〜上信越〜北陸道〜関越という、高速道路一周ツーリング。
ひたすら高速道路を爆走するだけ。
高速道路を降りられないという弱点はあるけどね・・（＾＾；）
実は格安料金なのです。ホントはイケないんだろうけど。
ＣＢＲはカウリングのおかげで、意外に走行風が当たらないから高速走行も楽なんだ。
購入当時は約１２５００�辧�
現在約１５０００�辧０貲�で２５００�劼�らい走ったのか。
ハーレー購入にあたり、コイツを手放そうかとも思った。
でも、この年式でこれだけ機関良好でキレイなのはなかなか無い。
しかも、絶滅して久しい２５０レプリカ。
２５０だから車検もないし、維持費もほとんどかからない。
手放すのはカンタンだけど、なんかもったいない。
手元に残しといてもそんなに財布的にも痛くない。
・・もしかしたらプレミアがつくかもしれん( ´,_ゝ`)
よし、とりあえず手放さないでおこう。
たまには乗るだろうし。
このＣＢＲ、なぜか小学生とか中学生の男子にかなり人気？がある。
ＣＢＲで信号待ちしてたら、中学生の男子に、
「仮面ライダー！！」と指さされながら叫ばれたり、
帰宅途中の小学生の男の子には、
「おおっこのバイクかっけぇー！！」
と褒められた？こともある。
女の子ウケは果てしなく悪いけどね(´Д`;)
４ヶ月前にタイヤ交換したばかりだし、まだまだ乗るぞ！！
たまにはね（＾＾）
単車乗りたくても、今日も午後から仕事だった。
ここ数日いい天気なのになかなかバイク乗れない。
残念。
自分にとっての２台目のバイク、
ホンダＣＢＲ２５０Ｒについて書いておきたいと思います。
ご覧の通り、今時流行らないレーサーレプリカでございます。
７５０やリッターオーバークラスではまだこのジャンルは残ってるが、
２５０クラスではかなり昔に息絶えたジャンルである。
ルックスはかなりイケてない。ダサいとさえ言われる。
ストバイを愛読してた数年前の自分も、
「こんな格好悪いバイク絶対乗らねーぞっ」
って思ってたし・・。
なぜこんなバイクに乗ることになったのか。
それは、２００３年秋以降の自分の中の気持ちの変化。
以前このブログで書いた、あるライダーとの出会いが大きな契機。
あとバイク乗りたるもの、一度は「速い」バイクに乗りたかった。
そんな２００４年１０月、知り合いの人から格安で譲ってもらったのが、コイツだったのだ。
１９８９年(平成元年)式、２５０ｃｃ水冷４気筒エンジン搭載。最高出力４５馬力。
１万回転から爆発的な加速を見せる、超高回転型エンジンである。
この加速はかなり病みつきになる。
今まで単気筒しか乗ってなかったので、そのキャラの違いに驚愕する。
これが４気筒かぁ・・。いいねぇ。
音もいい。カムギヤトレーン特有の「ギュイーン」がたまらない。
コイツでいろいろツーリングも行った。
心に残ってるのは、関越〜上信越〜北陸道〜関越という、高速道路一周ツーリング。
ひたすら高速道路を爆走するだけ。
高速道路を降りられないという弱点はあるけどね・・（＾＾；）
実は格安料金なのです。ホントはイケないんだろうけど。
ＣＢＲはカウリングのおかげで、意外に走行風が当たらないから高速走行も楽なんだ。
購入当時は約１２５００�辧�
現在約１５０００�辧０貲�で２５００�劼�らい走ったのか。
ハーレー購入にあたり、コイツを手放そうかとも思った。
でも、この年式でこれだけ機関良好でキレイなのはなかなか無い。
しかも、絶滅して久しい２５０レプリカ。
２５０だから車検もないし、維持費もほとんどかからない。
手放すのはカンタンだけど、なんかもったいない。
手元に残しといてもそんなに財布的にも痛くない。
・・もしかしたらプレミアがつくかもしれん( ´,_ゝ`)
よし、とりあえず手放さないでおこう。
たまには乗るだろうし。
このＣＢＲ、なぜか小学生とか中学生の男子にかなり人気？がある。
ＣＢＲで信号待ちしてたら、中学生の男子に、
「仮面ライダー！！」と指さされながら叫ばれたり、
帰宅途中の小学生の男の子には、
「おおっこのバイクかっけぇー！！」
と褒められた？こともある。
女の子ウケは果てしなく悪いけどね(´Д`;)
４ヶ月前にタイヤ交換したばかりだし、まだまだ乗るぞ！！
たまにはね（＾＾）
ハーレーショップからの帰り道、本屋に寄る。
ん？ＳＴＲＥＥＴ ＢＩＫＥＲＳ’の最新号が発売されてるぞ。買っとこ。
俺がこの雑誌と出会ったのは２００１年の夏。
バイクを体験し、バイクに乗ることを決意したあの夏。
スポスタカスタム乗りの同期に「読んでみたら？」勧められたんだ。
当時は全くバイクの種類など知らない。
この雑誌を読んでいろいろバイクを知った。
・・ジャンルはかなり偏ってたけどね。
この雑誌は一応二輪雑誌ではあるが、メカ的な話は皆無。
主にストリートカスタムバイクを紹介している。
あとはカッコいいバイカーとかギャルバイカーとかも載ってる。
ファッショナブルにバイクに乗りたい人向けの雑誌だね。
あの頃は、オシャレなバイクに乗りたかった。
ストリートバイカー志向だった。今と同じだ。
あとはＢＯＲＮ ＢＩＫＥＲＳ(スペル合ってる？)っていう雑誌も同じようなスタンスで、よく読んでた。
最近見かけないけどね。
一番好きだったのはＢＡＲＫ ＯＵＴっていう雑誌。
これも街乗りバイカー雑誌。
創刊号から毎回買ってたのに６号あたりを最後にいつしか発売しなくなっていた。
残念。復刊してくれないかなぁ・・。
あとはタンデムスタイルもよく読んでた。
これは初心者〜中級者ライダー向けの雑誌。
バイクのインプレッションやツーリング企画がとてもよかった。
ハーレー購入することになってからはあまり読んでないけどね。
ストバイは一時あまり読まなくなってたけど、ここ最近はまた愛読するようになってきた。
去年あたりはＣＢＲを購入したこともあり、ちょっとライダー志向だったんだ。
その頃は、イエローコーンのライディングジャケット買ったりしてた。
いかにもライダーって感じ。・・今となってはすこし後悔・・。
まさか一年後にハーレー買うなんて当時は思わなかったからさ。
ストバイに載ってるバイカーみたいにカッコよくハーレーを乗りこなしたい。
紆余曲折を経たけど、やっぱ俺は「バイカー」になりたいってことなんだね。
もうこの気持ちは揺らぐことはない。
今月号のストバイに、付録が付いてた。
キータグ。カラーが４つあり、そのうちの一つがランダムで入ってる。
青、黄、ピンク、グレー。青いバイク買うわけだし、青が入ってるといいな！
ドキドキしながら開封。さて何色かな・・
ええっ、ピンクかよ・・(´Д`;)ついてね〜
キーホルダーとかケータイにつけようかなって思ってたのに・・
青が出るまで買うかな（＾＾；）
ん？ＳＴＲＥＥＴ ＢＩＫＥＲＳ’の最新号が発売されてるぞ。買っとこ。
俺がこの雑誌と出会ったのは２００１年の夏。
バイクを体験し、バイクに乗ることを決意したあの夏。
スポスタカスタム乗りの同期に「読んでみたら？」勧められたんだ。
当時は全くバイクの種類など知らない。
この雑誌を読んでいろいろバイクを知った。
・・ジャンルはかなり偏ってたけどね。
この雑誌は一応二輪雑誌ではあるが、メカ的な話は皆無。
主にストリートカスタムバイクを紹介している。
あとはカッコいいバイカーとかギャルバイカーとかも載ってる。
ファッショナブルにバイクに乗りたい人向けの雑誌だね。
あの頃は、オシャレなバイクに乗りたかった。
ストリートバイカー志向だった。今と同じだ。
あとはＢＯＲＮ ＢＩＫＥＲＳ(スペル合ってる？)っていう雑誌も同じようなスタンスで、よく読んでた。
最近見かけないけどね。
一番好きだったのはＢＡＲＫ ＯＵＴっていう雑誌。
これも街乗りバイカー雑誌。
創刊号から毎回買ってたのに６号あたりを最後にいつしか発売しなくなっていた。
残念。復刊してくれないかなぁ・・。
あとはタンデムスタイルもよく読んでた。
これは初心者〜中級者ライダー向けの雑誌。
バイクのインプレッションやツーリング企画がとてもよかった。
ハーレー購入することになってからはあまり読んでないけどね。
ストバイは一時あまり読まなくなってたけど、ここ最近はまた愛読するようになってきた。
去年あたりはＣＢＲを購入したこともあり、ちょっとライダー志向だったんだ。
その頃は、イエローコーンのライディングジャケット買ったりしてた。
いかにもライダーって感じ。・・今となってはすこし後悔・・。
まさか一年後にハーレー買うなんて当時は思わなかったからさ。
ストバイに載ってるバイカーみたいにカッコよくハーレーを乗りこなしたい。
紆余曲折を経たけど、やっぱ俺は「バイカー」になりたいってことなんだね。
もうこの気持ちは揺らぐことはない。
今月号のストバイに、付録が付いてた。
キータグ。カラーが４つあり、そのうちの一つがランダムで入ってる。
青、黄、ピンク、グレー。青いバイク買うわけだし、青が入ってるといいな！
ドキドキしながら開封。さて何色かな・・
ええっ、ピンクかよ・・(´Д`;)ついてね〜
キーホルダーとかケータイにつけようかなって思ってたのに・・
青が出るまで買うかな（＾＾；）
午前中は職場の研修。この研修が無ければ・・単車でどこかに行きたい。
それほど穏やかでいい天気だった。
研修後、ハーレーショップへ行き、車載工具などを受け取ってきた。
さすがハーレー、立派な工具。
ハーレーが海を越えてやってくる時固定してたベルトもあった。
長旅お疲れ様。
ローライダーが出迎えてくれた。
おっ！リヤウインカー移動してる！
いいじゃん（＾＾）
性懲りもなく跨ってみる。おととい試乗したローライダーより、ハンドルが手前に感じた。
試乗車ローライダーと見比べてみると、２００６モデルのほうがハンドルが少しライダーに近くなっているようだ。
よかった。腕に多少ゆとりができそうだ。
ケータイでたくさん写真撮ってたらメカニックの人に
「そんなに撮ってたら色が落ちちゃうよ！」
とからかわれた（＾＾；）
納車は２９日にしたい旨を店長に伝える。
今日ナンバープレート取得するらしい。
早く来い来い２９日！！
それほど穏やかでいい天気だった。
研修後、ハーレーショップへ行き、車載工具などを受け取ってきた。
さすがハーレー、立派な工具。
ハーレーが海を越えてやってくる時固定してたベルトもあった。
長旅お疲れ様。
ローライダーが出迎えてくれた。
おっ！リヤウインカー移動してる！
いいじゃん（＾＾）
性懲りもなく跨ってみる。おととい試乗したローライダーより、ハンドルが手前に感じた。
試乗車ローライダーと見比べてみると、２００６モデルのほうがハンドルが少しライダーに近くなっているようだ。
よかった。腕に多少ゆとりができそうだ。
ケータイでたくさん写真撮ってたらメカニックの人に
「そんなに撮ってたら色が落ちちゃうよ！」
とからかわれた（＾＾；）
納車は２９日にしたい旨を店長に伝える。
今日ナンバープレート取得するらしい。
早く来い来い２９日！！
我がボルボの走行距離が１２万�劼肪�しました！
２００３年３月購入時、約７８０００�辧�
約二年半で約４２０００�卅�ったことになる。
でもまだ前オーナーの走行距離の半分程度の走行距離だ。
せめて前オーナーの距離を超えるまで乗り続けるぞ！
２００３年３月購入時、約７８０００�辧�
約二年半で約４２０００�卅�ったことになる。
でもまだ前オーナーの走行距離の半分程度の走行距離だ。
せめて前オーナーの距離を超えるまで乗り続けるぞ！
ローライダーからＴＷに乗り換える。
超違和感！！なんだこりゃ！とくにシートがなんか全然しっくりこない。
ステップ位置も全く違うし、なんか自分のバイクじゃないみたい。
すぐに感覚を取り戻したけどさ。
ここまで違うとは・・。
まあ重さからなにから全部違うもんね、当然か。
一ヶ月ぶりにローライダーに乗って思ったことは、すこしハンドルが遠いってこと。
別に全く支障はないんだけどね。
ただ、欲を言えばもう少し手前のほうがゆったり乗れるだろうなぁ。
将来ハンドル交換したくなるかも・・。
さてラーメン屋につく。先輩二人は駐車場で待っててくれた。
店内は昼時ということもあり、すごく混んでいた。
このラーメン屋は昔弟と来たことがあったなぁ。
そん時はこんなに混んでなかったぞ。
せっかくなので、この店の名物だという「雷ラーメン」を注文。
このラーメンは激辛ラーメン。一番、二番、三番の三種類あり、三番が一番辛いらしい。
もちろん、初心者向けという一番にした。
見るからに辛そう・・ああっ、ラーメンの上に悪魔の手が・・（＾＾；）
・・結論、すごく辛いです！顔赤くなります！汗が噴き出してきます！
水が手放せません(´Д`;)これで初心者向けかよ！？
二番、三番はいったいどれだけ辛いんだろう・・
でもおいしい！辛いけど、なぜか箸が止まらない。
うーむ、結構オススメかもしれん。
辛い物好きの方、ぜひご賞味あれ。
たしか「雷」っていうラーメン屋です。
食後、駐車場で行き先を考える。白鳥を見に、多々良沼という沼に向かうことに。俺は行ったことない。
ひたすら東へ。先頭はストリートボブ、真ん中はソフテイル、しんがりがＴＷ。
今日は風も弱く、絶好のツーリング日和。
そんなに厚着してないけど寒くない。
ほとんど直線の道路を快適に流す。あぁ気持ちいい・・気持ちよすぎて眠気が・・（＾＾；）
今日のファッションは、おととい買ったライダース風ジャケットと、厚手のニット。
今日は初めてマフラーも巻いてみた。
ソフテイル乗りの先輩に「オシャレさんだね」と言われる。
えっホントっすか！？ありがとうございます！
ファッションを褒められるなんて滅多にないのですごくうれしかった。
最近、バイカーっぽいファッションを心がけている。
その甲斐があったのかなぁ(ノ´∀｀*)
このジャケットとニットを一緒に選んでくれたＴちゃん、ありがとう！
・・実は自分だけで選んだ服じゃないのです。
このジャケットとニットすごくいいよ！また一緒に選んでね。
午後３時前、多々良沼に到着。
すごいのどかな沼。白鳥がいた。釣りしてる人もいた。
ボブ乗りの先輩も釣りにきたことがあるんだって。
缶コーヒー飲んだりしてまったりしたあと、帰路に就く。
午後４時過ぎには帰宅できた。約７０�卍�度のショートツーリング。
今日は後ろからずっとハーレーを眺めながら走ってた。
もうすぐ、俺もハーレーオーナーになれるんだ・・。
無性にうれしさがこみ上げてくる。
早くローライダーに乗りたい！その思いがますます強くなった一日でした。
超違和感！！なんだこりゃ！とくにシートがなんか全然しっくりこない。
ステップ位置も全く違うし、なんか自分のバイクじゃないみたい。
すぐに感覚を取り戻したけどさ。
ここまで違うとは・・。
まあ重さからなにから全部違うもんね、当然か。
一ヶ月ぶりにローライダーに乗って思ったことは、すこしハンドルが遠いってこと。
別に全く支障はないんだけどね。
ただ、欲を言えばもう少し手前のほうがゆったり乗れるだろうなぁ。
将来ハンドル交換したくなるかも・・。
さてラーメン屋につく。先輩二人は駐車場で待っててくれた。
店内は昼時ということもあり、すごく混んでいた。
このラーメン屋は昔弟と来たことがあったなぁ。
そん時はこんなに混んでなかったぞ。
せっかくなので、この店の名物だという「雷ラーメン」を注文。
このラーメンは激辛ラーメン。一番、二番、三番の三種類あり、三番が一番辛いらしい。
もちろん、初心者向けという一番にした。
見るからに辛そう・・ああっ、ラーメンの上に悪魔の手が・・（＾＾；）
・・結論、すごく辛いです！顔赤くなります！汗が噴き出してきます！
水が手放せません(´Д`;)これで初心者向けかよ！？
二番、三番はいったいどれだけ辛いんだろう・・
でもおいしい！辛いけど、なぜか箸が止まらない。
うーむ、結構オススメかもしれん。
辛い物好きの方、ぜひご賞味あれ。
たしか「雷」っていうラーメン屋です。
食後、駐車場で行き先を考える。白鳥を見に、多々良沼という沼に向かうことに。俺は行ったことない。
ひたすら東へ。先頭はストリートボブ、真ん中はソフテイル、しんがりがＴＷ。
今日は風も弱く、絶好のツーリング日和。
そんなに厚着してないけど寒くない。
ほとんど直線の道路を快適に流す。あぁ気持ちいい・・気持ちよすぎて眠気が・・（＾＾；）
今日のファッションは、おととい買ったライダース風ジャケットと、厚手のニット。
今日は初めてマフラーも巻いてみた。
ソフテイル乗りの先輩に「オシャレさんだね」と言われる。
えっホントっすか！？ありがとうございます！
ファッションを褒められるなんて滅多にないのですごくうれしかった。
最近、バイカーっぽいファッションを心がけている。
その甲斐があったのかなぁ(ノ´∀｀*)
このジャケットとニットを一緒に選んでくれたＴちゃん、ありがとう！
・・実は自分だけで選んだ服じゃないのです。
このジャケットとニットすごくいいよ！また一緒に選んでね。
午後３時前、多々良沼に到着。
すごいのどかな沼。白鳥がいた。釣りしてる人もいた。
ボブ乗りの先輩も釣りにきたことがあるんだって。
缶コーヒー飲んだりしてまったりしたあと、帰路に就く。
午後４時過ぎには帰宅できた。約７０�卍�度のショートツーリング。
今日は後ろからずっとハーレーを眺めながら走ってた。
もうすぐ、俺もハーレーオーナーになれるんだ・・。
無性にうれしさがこみ上げてくる。
早くローライダーに乗りたい！その思いがますます強くなった一日でした。
午前中、ＴＷを駆ってハーレーショップに赴きクレジットとパーツの件を済ませた。
パーツは、ビンテージ風味のサイドバッグにした。
値段も比較的安かったし、焦げ茶色が渋くて気に入ったから。
干渉防止ステーとバッグ取り付けレールは２００６年モデルには装着できないらしい。
そのうち２００６年モデル対応品が出るだろうとのこと。
その二つのパーツは無くてもおそらく大丈夫と言われた。
ウインカーの移設とサイドバッグを合わせて４万円程度。
約１万円分サービス代が余ったわけだけど、これは後々にとっといていいんだって。
例えばオイル交換の工賃代わりにしてもいいんだってさ！
そうこうしているとストリートボブ乗りの先輩がローライダーを見に来てくれた。
もちろんボブに乗って。
彼はこれからソフテイル乗りの先輩と走りにいくらしい。
うう、俺も一緒に走りたい・・ＴＷじゃなくてハーレーで。
店長に試乗車のローライダーを何時間か貸してくれるよう頼んでみたけど、やっぱ規定の３０分にしてくれ、と言われる。
ソフテイル乗りの先輩の家に行って帰るくらいなら３０分くらいだ。
ローライダーに慣れておきたかったこともあり、試乗させてもらうことにした。
ボブ乗りの先輩と二人でソフテイル乗りの先輩の家に向かう。
一ヶ月ぶりに味わうハーレー。こないだより振動が強く感じる。
やっぱこの鼓動だよ！これがあと数日で俺のものになる・・。
気持ちよく走ったが、右ウインカーがとっさに出ない。
ウインカーを出す＝左手操作、という行動がすっかり染み付いてしまっている。
ソフテイル先輩宅に着く。ラーメン屋でまた集合することにし、私は一人でショップに戻りＴＷに乗り換えてラーメン屋に向かった。
パーツは、ビンテージ風味のサイドバッグにした。
値段も比較的安かったし、焦げ茶色が渋くて気に入ったから。
干渉防止ステーとバッグ取り付けレールは２００６年モデルには装着できないらしい。
そのうち２００６年モデル対応品が出るだろうとのこと。
その二つのパーツは無くてもおそらく大丈夫と言われた。
ウインカーの移設とサイドバッグを合わせて４万円程度。
約１万円分サービス代が余ったわけだけど、これは後々にとっといていいんだって。
例えばオイル交換の工賃代わりにしてもいいんだってさ！
そうこうしているとストリートボブ乗りの先輩がローライダーを見に来てくれた。
もちろんボブに乗って。
彼はこれからソフテイル乗りの先輩と走りにいくらしい。
うう、俺も一緒に走りたい・・ＴＷじゃなくてハーレーで。
店長に試乗車のローライダーを何時間か貸してくれるよう頼んでみたけど、やっぱ規定の３０分にしてくれ、と言われる。
ソフテイル乗りの先輩の家に行って帰るくらいなら３０分くらいだ。
ローライダーに慣れておきたかったこともあり、試乗させてもらうことにした。
ボブ乗りの先輩と二人でソフテイル乗りの先輩の家に向かう。
一ヶ月ぶりに味わうハーレー。こないだより振動が強く感じる。
やっぱこの鼓動だよ！これがあと数日で俺のものになる・・。
気持ちよく走ったが、右ウインカーがとっさに出ない。
ウインカーを出す＝左手操作、という行動がすっかり染み付いてしまっている。
ソフテイル先輩宅に着く。ラーメン屋でまた集合することにし、私は一人でショップに戻りＴＷに乗り換えてラーメン屋に向かった。
本日、我がローライダーと初めて会ってきました！
そいつは狭い(ゴメンなさい！)店内の中央に佇んでいた。
ついに会えたねローライダー！
店長が、跨りやすいように他のバイクをどかしてくれた。
まずはひとしきり眺めてみる。
う〜ん初めて見るこのブルーツートン。いい色だなぁ・・。
店内の照明なので、そんなに鮮やかには感じない。
でも、太陽光のもとではもっとキレイに輝くブルーのハズ！
見とれてばかりはいられない。跨ってみる。
しっくりくるなぁこのシート。タンデム部がちょうど背もたれみたいに寄っかかれる。
サイドスタンド使用時に右足を地面につけようとするとズボンがマフラーに接触する。
車体を垂直にすればそれはないので大丈夫。
タンデム部分にも座ってみる。やっぱ背もたれあったほうがいいかなぁ。
昨日あたりから急にサイドバッグを付けたくなった。
正確に言うと、以前からバッグは付けたかったけど、純正のバッグは高価すぎてあきらめてた。
パーツサービスでは純正パーツしか付けられないと思ってたんだ。
実は社外のパーツもサービスの対象になるらしい。
なので、サイドバッグ装着が俄然真実味を帯びてきたってわけ。
リヤウインカーをより後方に移動させたほうがバッグが付けやすそう。
リヤウインカー移設は可能らしい。約２万円のキット使用で。
昨夜の飲み会でソフテイル乗りの人に聞いたのだが、配線などの作業は工賃がかかるおそれがあるので、なるべくなら工賃無料の納車時にやっちゃったほうがいいみたい。
そんで自分で取り付けられるシーシーバーは後でつければいいんじゃね？とアドバイスされた。確かにそうだ。
あとはバッグと車体との接触を防ぐステーと、バッグ取り付け用のバーもあったほうがいいと店長に言われる。
社外バッグが約３万円。ウインカー移設と合わせると多少サービス額をオーバーする。
超過分はローンに回せばいいか。だいたい構想が固まってきた。
シーシーバーは後回し。ソフテイル乗りの先輩が売ってくれるって言ってくれてるし。かなり長いシーシーバーだけどね。
サイドバッグを付ける方向で進めていこう。色は茶色がいいなぁ・・。
ところで、このローライダー(というかハーレー全般)は、輸送時はバラバラになってて、日本に来てから組み立てられるらしい。
それを昨夜先輩から聞いて知った。てっきり完成品が船に乗ってやってくるものとばかり思ってたよ（＾＾；）
その輸送時に、右のグリップエンドとシートの左側面にほんの少しの傷ができたようだ。
と店長に言われ、見てみると確かにグリップエンドに３�个曚匹竜砧�があり、シートにも２�伉�度の傷があり、皮がめくれてた。
どちらも言われなければたぶん気づかなかった。それほど微細な傷。
でも、どちらも無償で交換してくれるとのこと。
よかった〜。さすが正規販売網！信用にかかわるもんね。
よーし！２〜３日のうちにはクレジットとパーツの件をはっきりさせて、いよいよ来週納車だ！！
そいつは狭い(ゴメンなさい！)店内の中央に佇んでいた。
ついに会えたねローライダー！
店長が、跨りやすいように他のバイクをどかしてくれた。
まずはひとしきり眺めてみる。
う〜ん初めて見るこのブルーツートン。いい色だなぁ・・。
店内の照明なので、そんなに鮮やかには感じない。
でも、太陽光のもとではもっとキレイに輝くブルーのハズ！
見とれてばかりはいられない。跨ってみる。
しっくりくるなぁこのシート。タンデム部がちょうど背もたれみたいに寄っかかれる。
サイドスタンド使用時に右足を地面につけようとするとズボンがマフラーに接触する。
車体を垂直にすればそれはないので大丈夫。
タンデム部分にも座ってみる。やっぱ背もたれあったほうがいいかなぁ。
昨日あたりから急にサイドバッグを付けたくなった。
正確に言うと、以前からバッグは付けたかったけど、純正のバッグは高価すぎてあきらめてた。
パーツサービスでは純正パーツしか付けられないと思ってたんだ。
実は社外のパーツもサービスの対象になるらしい。
なので、サイドバッグ装着が俄然真実味を帯びてきたってわけ。
リヤウインカーをより後方に移動させたほうがバッグが付けやすそう。
リヤウインカー移設は可能らしい。約２万円のキット使用で。
昨夜の飲み会でソフテイル乗りの人に聞いたのだが、配線などの作業は工賃がかかるおそれがあるので、なるべくなら工賃無料の納車時にやっちゃったほうがいいみたい。
そんで自分で取り付けられるシーシーバーは後でつければいいんじゃね？とアドバイスされた。確かにそうだ。
あとはバッグと車体との接触を防ぐステーと、バッグ取り付け用のバーもあったほうがいいと店長に言われる。
社外バッグが約３万円。ウインカー移設と合わせると多少サービス額をオーバーする。
超過分はローンに回せばいいか。だいたい構想が固まってきた。
シーシーバーは後回し。ソフテイル乗りの先輩が売ってくれるって言ってくれてるし。かなり長いシーシーバーだけどね。
サイドバッグを付ける方向で進めていこう。色は茶色がいいなぁ・・。
ところで、このローライダー(というかハーレー全般)は、輸送時はバラバラになってて、日本に来てから組み立てられるらしい。
それを昨夜先輩から聞いて知った。てっきり完成品が船に乗ってやってくるものとばかり思ってたよ（＾＾；）
その輸送時に、右のグリップエンドとシートの左側面にほんの少しの傷ができたようだ。
と店長に言われ、見てみると確かにグリップエンドに３�个曚匹竜砧�があり、シートにも２�伉�度の傷があり、皮がめくれてた。
どちらも言われなければたぶん気づかなかった。それほど微細な傷。
でも、どちらも無償で交換してくれるとのこと。
よかった〜。さすが正規販売網！信用にかかわるもんね。
よーし！２〜３日のうちにはクレジットとパーツの件をはっきりさせて、いよいよ来週納車だ！！
今日、仕事中にハーレーショップから電話があった。
ついにショップに我がローライダーが届いたとのこと！
う、うれしい・・。今すぐ見に行きたいよう(´Д`;)
でも今日は仕事。グッとガマンする。
夜は仕事の仲間と打ち上げ。当初は不参加の予定だったが急遽参加させてもらった。
正直、私は酒の席がそんなに好きではない。そもそも酒に強くないのだ。
あと、あんまり大騒ぎするのも得意じゃないし、好きじゃない。
本当に仲のいい人と少人数でしんみりと飲むのはいいけどね。
そんな俺だから、この打ち上げも参加しないつもりだった。
でも今日になって仲間から強く誘われ、せっかくのお誘いだし参加させてもらったのだ。
社会人は、こういった仕事上のつき合いは避けて通れない。
お酒好きならよかったのになあ・・。
今夜の飲み会では、今年の４月にソフテイルを買った先輩と同席になり、ハーレーにまつわるいろいろな情報を聞けてよかった（＾＾）
明日、早速愛しのローライダーに会ってきます！！
ついにショップに我がローライダーが届いたとのこと！
う、うれしい・・。今すぐ見に行きたいよう(´Д`;)
でも今日は仕事。グッとガマンする。
夜は仕事の仲間と打ち上げ。当初は不参加の予定だったが急遽参加させてもらった。
正直、私は酒の席がそんなに好きではない。そもそも酒に強くないのだ。
あと、あんまり大騒ぎするのも得意じゃないし、好きじゃない。
本当に仲のいい人と少人数でしんみりと飲むのはいいけどね。
そんな俺だから、この打ち上げも参加しないつもりだった。
でも今日になって仲間から強く誘われ、せっかくのお誘いだし参加させてもらったのだ。
社会人は、こういった仕事上のつき合いは避けて通れない。
お酒好きならよかったのになあ・・。
今夜の飲み会では、今年の４月にソフテイルを買った先輩と同席になり、ハーレーにまつわるいろいろな情報を聞けてよかった（＾＾）
明日、早速愛しのローライダーに会ってきます！！
愛車ボルボを洗った。結構汚れてきたからね。
端から見ればそんな洗車するほど汚れてないかもしれない。
でも、愛車は常にピカピカにしておきたい。
かと言って、洗いすぎるとボディに傷がつきそうだし、なかなか加減が難しいよね・・。
皆さんはどれくらいの頻度で洗車してるのかな？
俺は２〜３週間に一回くらいかな。自宅で手洗いしてます。
洗車の度にワックスかけるの面倒なので、半年に一回くらい自分でポリマーコーティングを施している。
そのため普段は手洗いだけですんでる。
輸入車ということで、とくにブレーキダストによるホイールの汚れが目立つ。
ダストが出ないブレーキパッドにしたいものだ・・。
一度、ガススタで手洗い洗車してもらったけど、やっぱ細かいところまで洗ってくれなかった。
洗車機はボディが傷だらけになりそうなので未経験。
車検かなんかの時にディーラーが一回洗車してくれたけど、やっぱ傷がついたんだよなぁ(´Д`;)
洗車は自分で、が基本だね！
・・たぶん近所では、「いつも洗車してるクルマバカ」と思われてるだろうなぁ（＾＾；）
端から見ればそんな洗車するほど汚れてないかもしれない。
でも、愛車は常にピカピカにしておきたい。
かと言って、洗いすぎるとボディに傷がつきそうだし、なかなか加減が難しいよね・・。
皆さんはどれくらいの頻度で洗車してるのかな？
俺は２〜３週間に一回くらいかな。自宅で手洗いしてます。
洗車の度にワックスかけるの面倒なので、半年に一回くらい自分でポリマーコーティングを施している。
そのため普段は手洗いだけですんでる。
輸入車ということで、とくにブレーキダストによるホイールの汚れが目立つ。
ダストが出ないブレーキパッドにしたいものだ・・。
一度、ガススタで手洗い洗車してもらったけど、やっぱ細かいところまで洗ってくれなかった。
洗車機はボディが傷だらけになりそうなので未経験。
車検かなんかの時にディーラーが一回洗車してくれたけど、やっぱ傷がついたんだよなぁ(´Д`;)
洗車は自分で、が基本だね！
・・たぶん近所では、「いつも洗車してるクルマバカ」と思われてるだろうなぁ（＾＾；）
今日は待ちに待った先輩のストリートボブの納車日！
私も立ち合いしていいとの先輩のお言葉に甘え、参加させて頂くことに。
納車後、二人で軽く走りに行くので、私はＣＢＲ２５０Ｒでディーラーに。
実は自賠責が先月で切れてることに昨夜気づき、今朝ファミマにてソッコーで加入してきた。
昨夜遅く雨が降り、夜が明けても天気は曇りがちで肌寒い。
どうにか回復してくれればいいんだけど・・。
そして、ついにストリートボブとのご対面！
カッコいいっす！！
ヤバイ！ストリートボブすんげ〜いいじゃん(ノ´∀｀*)
先輩のストリートボブは、いくつかのカスタムが施されているが、
特徴なのはそのハンドルの角度だ。
ノーマルハンドルだが、角度がより車体の前よりにセットされている。
先輩曰くワルっぽくしたかったとのこと。確かにワルっぽさ満点（＾＾）
１８０ワイドタイヤとウインカーもカッコいい！
カスタム大成功でしたね！
車輌のいろんな説明を受け、いよいよハーレーで乗り出す！先輩少し緊張してるみたい。
私はＣＢＲで追随する。
先輩の乗ってる姿は、前よりにセットしたハンドルのおかげか、微妙な前傾姿勢でかなりワルカッコいい！
ミッドコントロールも意外にワルさを演出してるしね。
雑誌ストリートバイカーズに載っちゃいそうな雰囲気＾＾
国道をしばらく流す。休憩所での一枚。
ハンドルの角度に注目！
やはり、停止時の取り回しはちょっと重そう。
いつしか、すがすがしい青空が広がっていた。よかった〜！
途中、「竜王亭」というラーメン屋にて昼食。先輩のお薦めの店。
私は「ねぎチャーシュー麺セット」を注文。
うまい！スープがさっぱりしょうゆでおいしい。辛いネギがいいアクセントになっている。
チャーシューも柔らかくてグッド。手打ちの麺もいい感じ。チャーハンもかなりいける。
最近食べたラーメンの中で一番気に入りました（＾＾）
またまた先輩におごってもらってしまった・・、いつもすいませんm(_ _)m
満腹になり出発。それにしても二人で走ると楽しい。
先輩のストリートボブはノーマルマフラーなのでもちろん爆音ではないが、いい音してる。
午後３時過ぎ、山の方に向かう先輩と途中で分かれる。
私は住民票を発行してもらって、ハーレーショップに持っていくので早めに帰宅したのだ。
今日はホントにありがとうございました！
納車という一度しかない一大イベントに同席させていただいて・・
次は自分のローライダーの納車が控えてます！
その時はストリートボブでぜひ立ち会ってくださいね（＾＾）
私も立ち合いしていいとの先輩のお言葉に甘え、参加させて頂くことに。
納車後、二人で軽く走りに行くので、私はＣＢＲ２５０Ｒでディーラーに。
実は自賠責が先月で切れてることに昨夜気づき、今朝ファミマにてソッコーで加入してきた。
昨夜遅く雨が降り、夜が明けても天気は曇りがちで肌寒い。
どうにか回復してくれればいいんだけど・・。
そして、ついにストリートボブとのご対面！
カッコいいっす！！
ヤバイ！ストリートボブすんげ〜いいじゃん(ノ´∀｀*)
先輩のストリートボブは、いくつかのカスタムが施されているが、
特徴なのはそのハンドルの角度だ。
ノーマルハンドルだが、角度がより車体の前よりにセットされている。
先輩曰くワルっぽくしたかったとのこと。確かにワルっぽさ満点（＾＾）
１８０ワイドタイヤとウインカーもカッコいい！
カスタム大成功でしたね！
車輌のいろんな説明を受け、いよいよハーレーで乗り出す！先輩少し緊張してるみたい。
私はＣＢＲで追随する。
先輩の乗ってる姿は、前よりにセットしたハンドルのおかげか、微妙な前傾姿勢でかなりワルカッコいい！
ミッドコントロールも意外にワルさを演出してるしね。
雑誌ストリートバイカーズに載っちゃいそうな雰囲気＾＾
国道をしばらく流す。休憩所での一枚。
ハンドルの角度に注目！
やはり、停止時の取り回しはちょっと重そう。
いつしか、すがすがしい青空が広がっていた。よかった〜！
途中、「竜王亭」というラーメン屋にて昼食。先輩のお薦めの店。
私は「ねぎチャーシュー麺セット」を注文。
うまい！スープがさっぱりしょうゆでおいしい。辛いネギがいいアクセントになっている。
チャーシューも柔らかくてグッド。手打ちの麺もいい感じ。チャーハンもかなりいける。
最近食べたラーメンの中で一番気に入りました（＾＾）
またまた先輩におごってもらってしまった・・、いつもすいませんm(_ _)m
満腹になり出発。それにしても二人で走ると楽しい。
先輩のストリートボブはノーマルマフラーなのでもちろん爆音ではないが、いい音してる。
午後３時過ぎ、山の方に向かう先輩と途中で分かれる。
私は住民票を発行してもらって、ハーレーショップに持っていくので早めに帰宅したのだ。
今日はホントにありがとうございました！
納車という一度しかない一大イベントに同席させていただいて・・
次は自分のローライダーの納車が控えてます！
その時はストリートボブでぜひ立ち会ってくださいね（＾＾）
今日はオペルのことを書いてみます。
なぜオペル！？と思った人もいるでしょう。
実はこのオペル、最近自分の中でかなり注目度の高い車。
そのきっかけは、先月行ったモーターショーだった。
輸入車コーナーをふらふらしてると、ある一台のハッチバックが目に飛び込んできた。
「なんだこのクルマは？初めて見るなぁ。どこのクルマだろ？」
その時、私はそのクルマがまさかオペルだとは夢にも思わなかったのだ。
なんかエッジが効いたデザインだな。カッコいいじゃん。かなり好みかも。
と、クルマに近づきそのヘンテコなエンブレムを見て、初めてコイツがオペルだと認識した。
「えぇ〜っ、これオペルなの〜！？全然イメージ違うじゃん！」
ビックラこいた。いつの間にモデルチェンジしてたの！？
ここで、自分の中でのオペルのイメージをいくつか列挙してみます。
・とにかく地味
・これといった特徴なし
・一応ドイツ車
・でもブランドイメージ低い
・よく壊れる
・ヴィータはちょっとかわいい
って感じ。つまりいいイメージはほとんど持ってなかったってこと。
なんでこのクルマを買う人がいるのかな、とさえ思ってた。
輸入車＝ブランド
この図式は間違いではないと私は思う。
積極的に輸入車を選ぶ理由に、実用性や経済性という理由はたいていの場合あてはまらないだろう。
やはりある種のこだわりや見栄、自己満足という意識が多かれ少なかれ働いているに違いないのだ。自分もそうだしね。
オペルはブランドイメージは低いし、カッコも良くないし、つまりは輸入車っぽくないのだ。
知り合いの女性がヴィータに乗っていたが、原因不明のエンストが発生したらしい。
そんなこんなで、自分にとってはいいイメージは皆無のオペルでした。
・・この新型に出会うまではね。
この新型オペルは、まずそのエクステリアのカッコ良さに目が釘付けになった。
塊感がある。それでいて鋭さも持ち合わせている。スポーティーなオーラがプンプンしてる。とくにフロントマスクが好み。
運転席に座ってみる。アルミ調のグレーで仕上げられた内装は、派手さはないが、シンプルながら上質であった。
そしてミッションは６速ＭＴ。コイツがスポーツモデルであることが分かる。
シートも適度な固さがありホールド性も良好。
モーターショーの時点ではメカニズムや性能とかは分からなかったが、後日調べてみると、２０００ｃｃターボスポーツにのみ６速が搭載されているらしい。
その他は１８００ｃｃ自然吸気エンジンに４速ＡＴが組み合わされている。
うーん、少し残念！１８００に６速ＭＴが組み合わされていればなぁ・・。
自分の中でターボは必要はないと思っているのだ。メンテに気を遣いそうだしね。そんなに速い必要もないし。
価格も輸入車にしては廉価なほうだが、５ドアハッチバックとしてはやはり割高感があるのは否めない。
２０００ｃｃターボスポーツの価格は３１５万円。国産の高級車が買える値段だ。
それでもこのアストラは、今までのどちらかと言えば地味だったオペルのイメージを１８０度換えさせてくれた。
率直にカッコいい。クルマ選びにおいてやはり「カッコ良さ」は大切な要素だと思うんだ。
このアストラは、現時点での「次に乗ってみたい車ランキング」の上位に位置した。１位は何？って聞かれてもうまく答えられないけどね。
とにもかくにもこのオペル、これまでの全くのランク外から一気に上位に躍進してきた。
願わくば、自然吸気モデルにＭＴを設定してもらうか、ターボスポーツの価格をせめて２００万円台にしてほしいなぁ。
ＧＭさん、ヤナセさん、よろしく頼みますよ！！
そんな感じで、しばらくこのアストラの様子を見守りたいと思います。
なぜオペル！？と思った人もいるでしょう。
実はこのオペル、最近自分の中でかなり注目度の高い車。
そのきっかけは、先月行ったモーターショーだった。
輸入車コーナーをふらふらしてると、ある一台のハッチバックが目に飛び込んできた。
「なんだこのクルマは？初めて見るなぁ。どこのクルマだろ？」
その時、私はそのクルマがまさかオペルだとは夢にも思わなかったのだ。
なんかエッジが効いたデザインだな。カッコいいじゃん。かなり好みかも。
と、クルマに近づきそのヘンテコなエンブレムを見て、初めてコイツがオペルだと認識した。
「えぇ〜っ、これオペルなの〜！？全然イメージ違うじゃん！」
ビックラこいた。いつの間にモデルチェンジしてたの！？
ここで、自分の中でのオペルのイメージをいくつか列挙してみます。
・とにかく地味
・これといった特徴なし
・一応ドイツ車
・でもブランドイメージ低い
・よく壊れる
・ヴィータはちょっとかわいい
って感じ。つまりいいイメージはほとんど持ってなかったってこと。
なんでこのクルマを買う人がいるのかな、とさえ思ってた。
輸入車＝ブランド
この図式は間違いではないと私は思う。
積極的に輸入車を選ぶ理由に、実用性や経済性という理由はたいていの場合あてはまらないだろう。
やはりある種のこだわりや見栄、自己満足という意識が多かれ少なかれ働いているに違いないのだ。自分もそうだしね。
オペルはブランドイメージは低いし、カッコも良くないし、つまりは輸入車っぽくないのだ。
知り合いの女性がヴィータに乗っていたが、原因不明のエンストが発生したらしい。
そんなこんなで、自分にとってはいいイメージは皆無のオペルでした。
・・この新型に出会うまではね。
この新型オペルは、まずそのエクステリアのカッコ良さに目が釘付けになった。
塊感がある。それでいて鋭さも持ち合わせている。スポーティーなオーラがプンプンしてる。とくにフロントマスクが好み。
運転席に座ってみる。アルミ調のグレーで仕上げられた内装は、派手さはないが、シンプルながら上質であった。
そしてミッションは６速ＭＴ。コイツがスポーツモデルであることが分かる。
シートも適度な固さがありホールド性も良好。
モーターショーの時点ではメカニズムや性能とかは分からなかったが、後日調べてみると、２０００ｃｃターボスポーツにのみ６速が搭載されているらしい。
その他は１８００ｃｃ自然吸気エンジンに４速ＡＴが組み合わされている。
うーん、少し残念！１８００に６速ＭＴが組み合わされていればなぁ・・。
自分の中でターボは必要はないと思っているのだ。メンテに気を遣いそうだしね。そんなに速い必要もないし。
価格も輸入車にしては廉価なほうだが、５ドアハッチバックとしてはやはり割高感があるのは否めない。
２０００ｃｃターボスポーツの価格は３１５万円。国産の高級車が買える値段だ。
それでもこのアストラは、今までのどちらかと言えば地味だったオペルのイメージを１８０度換えさせてくれた。
率直にカッコいい。クルマ選びにおいてやはり「カッコ良さ」は大切な要素だと思うんだ。
このアストラは、現時点での「次に乗ってみたい車ランキング」の上位に位置した。１位は何？って聞かれてもうまく答えられないけどね。
とにもかくにもこのオペル、これまでの全くのランク外から一気に上位に躍進してきた。
願わくば、自然吸気モデルにＭＴを設定してもらうか、ターボスポーツの価格をせめて２００万円台にしてほしいなぁ。
ＧＭさん、ヤナセさん、よろしく頼みますよ！！
そんな感じで、しばらくこのアストラの様子を見守りたいと思います。
本日は、三菱とスズキのディーラーに立ち寄ってみました。
先日のモーターショーで初めて見た三菱「アウトランダー」を見てみたかったのだ。
あとはスズキのホットハッチ、「スイフトスポーツ」も見たかった。
アウトランダー
純粋にスタイリングがなかなかカッコいいと思う。
フロントマスクも精悍だし、インテリアも黒基調でなかなかよい。
２４００ｃｃ直列４気筒。パートタイム４ＷＤ。通常はＦＦで走り、ダイヤルで瞬時に４ＷＤに切り替えられる。
これが通常ＦＲならよかったのになぁ。と個人的には感じてます。
内装などには高級感はあまり感じられない。でも決してチープではない。
室内は広々。とくに後席の広さはかなりのものだった。
シートもそれなりに固めでホールド性もまずまず。
実用性は低そうだが、格納式の３列シートも装備している。
そのスタイルにまず興味を抱いたアウトランダーだが、中身もなかなか煮詰められてると感じた。
必要十分な装備を身につけ、スタイリッシュにオンオフ問わず走破できる。これが２３０万円〜２７０万円なら買い得と言えそうだ。
三菱が起死回生を賭けて作ったクルマなのかもね。
ヒットすることを祈ります・・。決して三菱のこと嫌いではないので。
スイフトスポーツ
次はスイフトスポーツです。なんと試乗もしちゃいました！
実は２ヶ月ほど前にスイフトスポーツが発表された時、すぐにディーラーに見に行ったのだが、まだ店頭には車両が並んでなかった。
今日スズキのディーラーに着いたのは日も暮れかけた夕方。吹きすさぶ北風が肌に冷たい。
外に展示されてた車両を眺めてると、セールスマンが
「試乗してみませんか？」と声をかけてきた。
とりあえず断った。そしたら
「じゃあ私が運転しますので助手席に乗ってみませんか？」と。
とりあえずそれも断った。
でも、そこまで言うってことはかなり自信があるってことなのかも・・。
やっぱり運転したくなった。試乗をお願いした。もちろんＭＴ車。
アイドリングのエンジン音はとても静か。ほとんど車内に聞こえてこない。
アクセルペダルを軽く踏むと、それに鋭く呼応して吹け上がるエンジン。
レスポンスいいなぁ！なんかワクワクしてくる！
予想以上に軽いクラッチペダルをつなぎ、発進。土曜の夕方で道路はかなり混雑。
久しぶりのＭＴ車。すこし気合いを入れて運転する。乗り心地は至って普通。特に固さは感じなかった。
とにかく、アクセルをちょっと踏んだだけで回転数がすぐに上がってしまうのにはビックリ。これが高回転型スポーツエンジンなのね。
あと、ブレーキの強力さにも驚く。少し踏むとカクンと効く。すごく効くブレーキだ。
シートも素晴らしい。体をピタッとホールドしてくれる。
助手席のセールスマン曰く「４０００回転から変身しますよ！」
２速で引っ張る。心地よいエキゾーストととも湧き上がるパワー。
なんか楽しい！正真正銘のスポーツカーなんだねコイツは。
ボルボに乗って２年半、この音、この加速、忘れかけていた。
普通に乗れば省燃費のエコカーに変身するというのもいいよね。
１０・１５モードで１４．６��/��という優秀な燃費。ハイオクだけどね。
環境問題が叫ばれている昨今、これからは省燃費の車でなければいけないはずだ。
価格設定も含め、かなり気に入った一台になった。ホント国産は安いなぁ（＾＿＾；）
次はこんな感じのスポーツハッチバックにしようかな・・。そう思った一日でした。
先日のモーターショーで初めて見た三菱「アウトランダー」を見てみたかったのだ。
あとはスズキのホットハッチ、「スイフトスポーツ」も見たかった。
アウトランダー
純粋にスタイリングがなかなかカッコいいと思う。
フロントマスクも精悍だし、インテリアも黒基調でなかなかよい。
２４００ｃｃ直列４気筒。パートタイム４ＷＤ。通常はＦＦで走り、ダイヤルで瞬時に４ＷＤに切り替えられる。
これが通常ＦＲならよかったのになぁ。と個人的には感じてます。
内装などには高級感はあまり感じられない。でも決してチープではない。
室内は広々。とくに後席の広さはかなりのものだった。
シートもそれなりに固めでホールド性もまずまず。
実用性は低そうだが、格納式の３列シートも装備している。
そのスタイルにまず興味を抱いたアウトランダーだが、中身もなかなか煮詰められてると感じた。
必要十分な装備を身につけ、スタイリッシュにオンオフ問わず走破できる。これが２３０万円〜２７０万円なら買い得と言えそうだ。
三菱が起死回生を賭けて作ったクルマなのかもね。
ヒットすることを祈ります・・。決して三菱のこと嫌いではないので。
スイフトスポーツ
次はスイフトスポーツです。なんと試乗もしちゃいました！
実は２ヶ月ほど前にスイフトスポーツが発表された時、すぐにディーラーに見に行ったのだが、まだ店頭には車両が並んでなかった。
今日スズキのディーラーに着いたのは日も暮れかけた夕方。吹きすさぶ北風が肌に冷たい。
外に展示されてた車両を眺めてると、セールスマンが
「試乗してみませんか？」と声をかけてきた。
とりあえず断った。そしたら
「じゃあ私が運転しますので助手席に乗ってみませんか？」と。
とりあえずそれも断った。
でも、そこまで言うってことはかなり自信があるってことなのかも・・。
やっぱり運転したくなった。試乗をお願いした。もちろんＭＴ車。
アイドリングのエンジン音はとても静か。ほとんど車内に聞こえてこない。
アクセルペダルを軽く踏むと、それに鋭く呼応して吹け上がるエンジン。
レスポンスいいなぁ！なんかワクワクしてくる！
予想以上に軽いクラッチペダルをつなぎ、発進。土曜の夕方で道路はかなり混雑。
久しぶりのＭＴ車。すこし気合いを入れて運転する。乗り心地は至って普通。特に固さは感じなかった。
とにかく、アクセルをちょっと踏んだだけで回転数がすぐに上がってしまうのにはビックリ。これが高回転型スポーツエンジンなのね。
あと、ブレーキの強力さにも驚く。少し踏むとカクンと効く。すごく効くブレーキだ。
シートも素晴らしい。体をピタッとホールドしてくれる。
助手席のセールスマン曰く「４０００回転から変身しますよ！」
２速で引っ張る。心地よいエキゾーストととも湧き上がるパワー。
なんか楽しい！正真正銘のスポーツカーなんだねコイツは。
ボルボに乗って２年半、この音、この加速、忘れかけていた。
普通に乗れば省燃費のエコカーに変身するというのもいいよね。
１０・１５モードで１４．６��/��という優秀な燃費。ハイオクだけどね。
環境問題が叫ばれている昨今、これからは省燃費の車でなければいけないはずだ。
価格設定も含め、かなり気に入った一台になった。ホント国産は安いなぁ（＾＿＾；）
次はこんな感じのスポーツハッチバックにしようかな・・。そう思った一日でした。
１１月７日の日光ツーリングの時、金精峠付近で雨に遭い、濡れてしまったレッドウイングのお手入れをしました。
ツーリングから帰ってきた時、すぐに丸めた新聞紙をブーツに詰め込んで湿気とりをやっといた。
革製品は、やはり湿気に弱いらしいからね。
今日は新聞紙を除去し、風通しのよい日陰で陰干しして乾かし、ブラッシングの後、ミンクオイルを塗り込んだ。
バイクと直に接触する部分が意外に擦れて黒ずんだりしてるのを発見。
外側より、土踏まず側の方が汚れてくるんだね。ソールも結構黒く色づいてきた。
新品ホヤホヤ感はだいぶ失せてきた。
明後日あたり、オイルをしっかりと拭き取る予定。
ツーリングに一緒に行った先輩が履いてたアイリッシュセッターみたいに、使い込まれていい味が出てくるのはいつになるのかな。
その先輩はもう１３年くらいそのアイリッシュセッターを愛用しているそうだ。
先輩のは、正真正銘のアイリッシュセッター。犬の半円タグが付いている。
自分のは、通称、「アイリッシュセッター」。そのタグは付いてない。
数年前、アイリッシュセッターはレッドウイングから独立し、別のブランドになったらしい。
つまり今の時点では自分のブーツは、厳密にはレッドウイングの中のひとつのモデルってこと。
アイリッシュセッターの名前を冠していない。
だから中には、その半円タグが付いてるものこそ本当のアイリッシュセッターだと言う人もいるんだって。
なるほどね。確かにその通りかもしれない。
でも、自分が持ってるレッドウイングは、長い間アイリッシュセッターとして親しまれてきた。
だから、厳密には違うんだろうけど、俺のもアイリッシュセッターということにしちゃってる（＾＾；）
ちょっと自分勝手かも・・まぁいいや(ノ´∀｀*)
ツーリングから帰ってきた時、すぐに丸めた新聞紙をブーツに詰め込んで湿気とりをやっといた。
革製品は、やはり湿気に弱いらしいからね。
今日は新聞紙を除去し、風通しのよい日陰で陰干しして乾かし、ブラッシングの後、ミンクオイルを塗り込んだ。
バイクと直に接触する部分が意外に擦れて黒ずんだりしてるのを発見。
外側より、土踏まず側の方が汚れてくるんだね。ソールも結構黒く色づいてきた。
新品ホヤホヤ感はだいぶ失せてきた。
明後日あたり、オイルをしっかりと拭き取る予定。
ツーリングに一緒に行った先輩が履いてたアイリッシュセッターみたいに、使い込まれていい味が出てくるのはいつになるのかな。
その先輩はもう１３年くらいそのアイリッシュセッターを愛用しているそうだ。
先輩のは、正真正銘のアイリッシュセッター。犬の半円タグが付いている。
自分のは、通称、「アイリッシュセッター」。そのタグは付いてない。
数年前、アイリッシュセッターはレッドウイングから独立し、別のブランドになったらしい。
つまり今の時点では自分のブーツは、厳密にはレッドウイングの中のひとつのモデルってこと。
アイリッシュセッターの名前を冠していない。
だから中には、その半円タグが付いてるものこそ本当のアイリッシュセッターだと言う人もいるんだって。
なるほどね。確かにその通りかもしれない。
でも、自分が持ってるレッドウイングは、長い間アイリッシュセッターとして親しまれてきた。
だから、厳密には違うんだろうけど、俺のもアイリッシュセッターということにしちゃってる（＾＾；）
ちょっと自分勝手かも・・まぁいいや(ノ´∀｀*)
今日は、ハーレーショップに電話してみた。いつ頃ショップにローライダーが来るのか聞きたかったし。
ローライダーは、来週にはショップに来るとのこと！やった！順調に進んでるみたいだ。
この調子なら１２月上旬には乗り出せそうだね。
ショップに来たらすぐ見に行くぞっ！
あと、パーツサービスの額がちょっと増えた（＾＾）ちょこっと交渉してみたらすんなりオッケー。
金額的にはたいしたパーツは付けられないけど、そんなショップの心意気がうれしかった。
さーて、パーツ何を付けよっかなぁ・・。
ローライダーは、来週にはショップに来るとのこと！やった！順調に進んでるみたいだ。
この調子なら１２月上旬には乗り出せそうだね。
ショップに来たらすぐ見に行くぞっ！
あと、パーツサービスの額がちょっと増えた（＾＾）ちょこっと交渉してみたらすんなりオッケー。
金額的にはたいしたパーツは付けられないけど、そんなショップの心意気がうれしかった。
さーて、パーツ何を付けよっかなぁ・・。
久しぶりにソロじゃないツーリングに行ってきました。
つきあってくれたのは、ハーレー納車間近の先輩。
昨日、仕事の合間にツーリングの話が盛り上がり、急遽決まったのだ。
・・もちろんちゃんと仕事してるよ（＾＾；）
自宅〜足尾〜日光〜金精峠〜沼田〜自宅、というルート。
今日の相棒はＴＷ２２５。コイツを駆るの久しぶりだなぁ。
集合は、朝１０時過ぎ。先輩が私の家まで来てくれた。
彼のマシンは、ホンダのＶツインマグナ。２５０ｃｃのアメリカンバイクである。水冷Ｖ型２気筒エンジンを搭載。
借り物のマシン。ハーレー納車までの間はこのバイクで慣れるとのこと。ノーマルなのにいい音！俺のＴＷの音がかき消されて聞こえん(T_T)
昨日の話の時点では、日光に行くはずではなかった。もっと短いルートを予定していた。
ところがいざ走り始めると、あまりの気持ちよさと交通の流れのよさのおかげで欲が出てきた。こんな絶好のツーリング日和だし、もっと遠くまで行きたくなった。
先輩にその旨伝えると、快諾してくれた。やった！
国道１２２号をひたすら日光方面へ。すでに紅葉が見頃を迎えていた。
うーん、澄んだ秋の空と色鮮やかな紅葉とのコントラストが美しい！
秋のツーリングの醍醐味を存分に味わいながら、いつしか日光に入る。
肌寒くなってきたので、コンビニで防寒対策の厚着。軽めの昼食。
いろは坂を登り始める。しばらくすると予想外の渋滞に遭遇！
マジかよ・・。今日月曜日だろ〜。暇人が多いんだなぁ・・。
って俺もその一員か(´Д`;)
仕方ないので車の間をすり抜ける。これぞ単車の特権！
２車線の間を疾走。ＴＷは軽快なバイクだからすり抜けも楽だ。ローライダーなら厳しいだろうな・・。
華厳の滝に寄る。駐車場に入るのにも渋滞してる・・。
なにげに生まれて初めての華厳の滝。エレベーター往復５３０円の切符を買う。
エレベーターでしか見に行けないらしい。１００メートル降りる。
展望台に立つ。おおっ、これが有名な華厳の滝かあ！！
さすが名高いだけのことはある。立派な滝だ。
ん？こんなところに、滝を眺めながら物思いに耽る怪しげな男が・・。
・・ポーズがわざとらしいな（＾＾；）
午後２時すぎ、華厳の滝を後にし、一路金精峠を目指す。
中禅寺湖を横目に走り、戦場ヶ原に入ったあたりからなんと雨が降ってきた(´Д`;)
すぐ止むだろうとしばらくはそのまま走り続けたが、雨足は止むどころか強くなるばかり。
たまらず、レインコート着装。雨の峠道をひたすら走る。
さ、寒いよぅ。特に指先が。グローブ二枚重ねしてるのにぃ(T_T)
寒さと戦いながら金精峠を越え、群馬県入り。雨は止まない・・。
途中の丸沼高原スキー場にて写真を一枚。
先輩が借りてるマグナと自分のＴＷ。もうスノボーしてる人もいた。人工雪だって。
国道１２０号を下り続けると、雲の切れ間から青空が覗き始める。
そして、やっと雨が止んだ！ホッとする。
沼田市に入る。お目当ての「馬鹿旨」に着いたのは午後４時すぎだった。
この店の名物だという、「トマトラーメン」を先輩と食べる。
“ミネストローネ風ラーメン”とでもいうべきか？
麺はパスタっぽいが、これはこれでおいしい。寒さに凍えていた体を暖めてくれた。
満腹になったところで出発。先輩の方が道を知ってるので、先導してもらった。
陽が沈み、あたりはすっかり暗くなってきた。ひたすら帰路に就く。
途中で先輩と別れ、自宅に着いたのは午後６時１０分だった。
走行距離約２００�辧�充実した日帰りツーリングが満喫できた。
雨という予想外のアクシデントがあったけど、紅葉も見れたし華厳の滝も見れたしトマトラーメン食べられたし。
とても楽しかった！二人ともホントはピカピカのハーレーでツーリングしたいんだけどね〜。もう少しの辛抱だね。
早く来てくれローライダー！！
つきあってくれたのは、ハーレー納車間近の先輩。
昨日、仕事の合間にツーリングの話が盛り上がり、急遽決まったのだ。
・・もちろんちゃんと仕事してるよ（＾＾；）
自宅〜足尾〜日光〜金精峠〜沼田〜自宅、というルート。
今日の相棒はＴＷ２２５。コイツを駆るの久しぶりだなぁ。
集合は、朝１０時過ぎ。先輩が私の家まで来てくれた。
彼のマシンは、ホンダのＶツインマグナ。２５０ｃｃのアメリカンバイクである。水冷Ｖ型２気筒エンジンを搭載。
借り物のマシン。ハーレー納車までの間はこのバイクで慣れるとのこと。ノーマルなのにいい音！俺のＴＷの音がかき消されて聞こえん(T_T)
昨日の話の時点では、日光に行くはずではなかった。もっと短いルートを予定していた。
ところがいざ走り始めると、あまりの気持ちよさと交通の流れのよさのおかげで欲が出てきた。こんな絶好のツーリング日和だし、もっと遠くまで行きたくなった。
先輩にその旨伝えると、快諾してくれた。やった！
国道１２２号をひたすら日光方面へ。すでに紅葉が見頃を迎えていた。
うーん、澄んだ秋の空と色鮮やかな紅葉とのコントラストが美しい！
秋のツーリングの醍醐味を存分に味わいながら、いつしか日光に入る。
肌寒くなってきたので、コンビニで防寒対策の厚着。軽めの昼食。
いろは坂を登り始める。しばらくすると予想外の渋滞に遭遇！
マジかよ・・。今日月曜日だろ〜。暇人が多いんだなぁ・・。
って俺もその一員か(´Д`;)
仕方ないので車の間をすり抜ける。これぞ単車の特権！
２車線の間を疾走。ＴＷは軽快なバイクだからすり抜けも楽だ。ローライダーなら厳しいだろうな・・。
華厳の滝に寄る。駐車場に入るのにも渋滞してる・・。
なにげに生まれて初めての華厳の滝。エレベーター往復５３０円の切符を買う。
エレベーターでしか見に行けないらしい。１００メートル降りる。
展望台に立つ。おおっ、これが有名な華厳の滝かあ！！
さすが名高いだけのことはある。立派な滝だ。
ん？こんなところに、滝を眺めながら物思いに耽る怪しげな男が・・。
・・ポーズがわざとらしいな（＾＾；）
午後２時すぎ、華厳の滝を後にし、一路金精峠を目指す。
中禅寺湖を横目に走り、戦場ヶ原に入ったあたりからなんと雨が降ってきた(´Д`;)
すぐ止むだろうとしばらくはそのまま走り続けたが、雨足は止むどころか強くなるばかり。
たまらず、レインコート着装。雨の峠道をひたすら走る。
さ、寒いよぅ。特に指先が。グローブ二枚重ねしてるのにぃ(T_T)
寒さと戦いながら金精峠を越え、群馬県入り。雨は止まない・・。
途中の丸沼高原スキー場にて写真を一枚。
先輩が借りてるマグナと自分のＴＷ。もうスノボーしてる人もいた。人工雪だって。
国道１２０号を下り続けると、雲の切れ間から青空が覗き始める。
そして、やっと雨が止んだ！ホッとする。
沼田市に入る。お目当ての「馬鹿旨」に着いたのは午後４時すぎだった。
この店の名物だという、「トマトラーメン」を先輩と食べる。
“ミネストローネ風ラーメン”とでもいうべきか？
麺はパスタっぽいが、これはこれでおいしい。寒さに凍えていた体を暖めてくれた。
満腹になったところで出発。先輩の方が道を知ってるので、先導してもらった。
陽が沈み、あたりはすっかり暗くなってきた。ひたすら帰路に就く。
途中で先輩と別れ、自宅に着いたのは午後６時１０分だった。
走行距離約２００�辧�充実した日帰りツーリングが満喫できた。
雨という予想外のアクシデントがあったけど、紅葉も見れたし華厳の滝も見れたしトマトラーメン食べられたし。
とても楽しかった！二人ともホントはピカピカのハーレーでツーリングしたいんだけどね〜。もう少しの辛抱だね。
早く来てくれローライダー！！
たまには昔のことを振り返りたいと思います。
以前の記事で、とあるライダーに出会い大型二輪免許取得を決意したと書いた。
それは２００３年の初秋のこと。それから大型二輪の練習場に通うことにした。
最初の数時間は、教官付きでの練習をした。まずは倒れているナナハンを起こすことから始まった。
そして、乗車方法、外周走行、各種目などをひととおり教わった。
５時間ほど練習場に通い、その年の１２月、いざ本試験に挑戦！
１２月から４月までの間に通算６回ほど受験したものの、合格は出来なかった・・。
１２月は毎週のように受けに行ったのだが、１２月下旬頃から少しスノーボードをやったため、しばらく一発試験から遠ざかってしまったのだ。
そして年が明けた２００４年の３月、４月にそれぞれ一回ずつ受験したものの、多少のブランクもあり、受かるはずもなかった。
ブランクあったから、練習場に通いなおしたりしたんだけど。
でも、やっぱり集中的に受験しないとダメだったんだね。
それからしばらくずっと本試験を受験することはなかった。なんか情熱が少し冷めてしまっていた。
大型二輪免許への漠然とした憧れはずっと抱いていたけどね。
２００３年の時点で乗りたかったビッグバイクは、なんとカワサキのＺ１０００だった。
バイク雑誌を眺めていたら、このバイクの前衛的なデザインに惚れてしまい、カワサキの店に見に行ったこともあった。
この頃は一般的なスタイルのバイクより、少し尖ったデザインのバイクが好みだった。
そのほかに興味を抱いていたのは、同じくカワサキのＺ７５０、ヤマハのＦＺ−６Ｎなど。
そのうち、トラディショナルなネイキッドにも惹かれていった。
具体的には、カワサキのゼファー７５０とか、ホンダのＣＢ７５０とか。
こんな感じだったので、輸入バイクに対する興味はほとんど皆無だった。
実は、２００３年１１月に職場の人に誘われて、ハーレーの試乗会に行ったことがあったのだ。
ハーレーには関心がなかったので、基礎知識がゼロの状態での参加。
とりあえずいくつか乗ってみたものの、ほとんど印象に残っていない・・。
バイクに跨って、写真まで撮ってもらってたのにさ（＾＾；）
今から２年前のこの当時、まさか将来自分がハーレーを買うことになるとは夢にも思ってなかったよ。
その頃は、自分の中で、 ライダー＞バイカー という図式があった。
ストリートバイカーから脱却したかった。峠を速く走り抜けるライダーをリスペクトしていた。
俺も膝が地面に擦りそうなくらい車体をバンクさせてコーナーをクリアしてみたいなぁ。
そんな２００４年１０月、自分にとって２台目の単車を手に入れることになったのだ。
以前の記事で、とあるライダーに出会い大型二輪免許取得を決意したと書いた。
それは２００３年の初秋のこと。それから大型二輪の練習場に通うことにした。
最初の数時間は、教官付きでの練習をした。まずは倒れているナナハンを起こすことから始まった。
そして、乗車方法、外周走行、各種目などをひととおり教わった。
５時間ほど練習場に通い、その年の１２月、いざ本試験に挑戦！
１２月から４月までの間に通算６回ほど受験したものの、合格は出来なかった・・。
１２月は毎週のように受けに行ったのだが、１２月下旬頃から少しスノーボードをやったため、しばらく一発試験から遠ざかってしまったのだ。
そして年が明けた２００４年の３月、４月にそれぞれ一回ずつ受験したものの、多少のブランクもあり、受かるはずもなかった。
ブランクあったから、練習場に通いなおしたりしたんだけど。
でも、やっぱり集中的に受験しないとダメだったんだね。
それからしばらくずっと本試験を受験することはなかった。なんか情熱が少し冷めてしまっていた。
大型二輪免許への漠然とした憧れはずっと抱いていたけどね。
２００３年の時点で乗りたかったビッグバイクは、なんとカワサキのＺ１０００だった。
バイク雑誌を眺めていたら、このバイクの前衛的なデザインに惚れてしまい、カワサキの店に見に行ったこともあった。
この頃は一般的なスタイルのバイクより、少し尖ったデザインのバイクが好みだった。
そのほかに興味を抱いていたのは、同じくカワサキのＺ７５０、ヤマハのＦＺ−６Ｎなど。
そのうち、トラディショナルなネイキッドにも惹かれていった。
具体的には、カワサキのゼファー７５０とか、ホンダのＣＢ７５０とか。
こんな感じだったので、輸入バイクに対する興味はほとんど皆無だった。
実は、２００３年１１月に職場の人に誘われて、ハーレーの試乗会に行ったことがあったのだ。
ハーレーには関心がなかったので、基礎知識がゼロの状態での参加。
とりあえずいくつか乗ってみたものの、ほとんど印象に残っていない・・。
バイクに跨って、写真まで撮ってもらってたのにさ（＾＾；）
今から２年前のこの当時、まさか将来自分がハーレーを買うことになるとは夢にも思ってなかったよ。
その頃は、自分の中で、 ライダー＞バイカー という図式があった。
ストリートバイカーから脱却したかった。峠を速く走り抜けるライダーをリスペクトしていた。
俺も膝が地面に擦りそうなくらい車体をバンクさせてコーナーをクリアしてみたいなぁ。
そんな２００４年１０月、自分にとって２台目の単車を手に入れることになったのだ。
昨日、何気なく本屋行ったらこんな本を見つけた。
最近、こういった特定の車種についての本を多く見かける。
ボルボ関係の本を見かけると、自分はとりあえず立ち読みする。じっくり内容吟味。
本人の名誉のために書くが、ボルボについて書いてある本ならばなんでも買うわけではない。
現行型メインの本なら買わない。でも、すでに絶版になった型のメンテ情報とかが載っていればほぼ即買い。
読んでみると、ボルボのあるライフスタイルを紹介している。マウンテンバイクやサーフィンなどなど。
それ以上に、旧型ボルボのメンテについてたくさんページが割いてある。
これは役に立ちそうだ、買おう。・・結局購入( ´,_ゝ`) 。
正確には８５０のメンテ情報が書かれている。てことはほぼ自分のＶ７０にも流用できるということだ。
それにしても、こういうメンテ本を読むと、いつものことだが不安になる。１０万�劼鯆兇┐襪函△い蹐い蹐壁�品が交換対象になるみたいだからだ。
とくに、各ブッシュ類やゴムパーツなど。実はこれらに関しては全然交換してないからさ。
自分の場合、異音が出たりなんか変だなぁと思うと、ディーラーに行って治してもらうってパターン。
あとは車検時に色々交換してもらったけどね。とりあえずはディーラーを信用してお任せしている。
ディーラーの担当の人に言わせると、
「いやー、ぴろゆきさんはいつも色々気がつきますよね！気がつかない人はどんな異音がしててもそのまま乗っちゃいますからね〜」
とのこと。俺はどっちかって言うと神経質なほうなのかな、と思ったりする。
とくに気になるのはたま〜に発生してたキシミ音。これは自分で各部をグリスアップすることでほぼ解決した。
あとはステアリングボックスからのオイル漏れ。これは約１年前くらいに発見。家の駐車場の地面にオイルが垂れた痕跡があったから。
ディーラーだと、ステアリングボックス交換しか方法がなく、１０万円以上かかると言われる・・。
そんな金払えるか！！と、パワステオイル漏れ止め剤をこれでもか、と注入。そしたらなんとオイル漏れは止まった。そして現在まで漏れは再発していない。とりあえず自分の中では解決したことにしてる。
そしてどうしようもないのがＡＢＳ警告灯とトラクションコントロール警告灯の点灯。
このランプが、忘れた頃にいきなりポッと点く。点いている状態だと、なんとＡＢＳが作動しないのだ(>_<)。
これはホントはやばいよね。できれば治したいよ。
ディーラーに相談すると、部品交換するしかないらしく、やはり１０万かかると言われた。
滅多に点かないし、もし点いてもＡＢＳを必要とする局面に遭遇するのは非常にまれなことだし。
と、自分を無理矢理納得させてそのまま放置している。
そしてＣＤチェンジャーの音飛び。段差を走るとよく音が飛ぶ・・。
ハードディスクナビ欲しいよう・・（＾＾；）
とまあ、Ｖ７０系お決まりの不具合があるにはあるけど、それ以外はすこぶる機関良好なのである。
１９９７年式、総走行距離約１２万�劼陵�入車にしては状態はいいんじゃなかろうか。
これもマメなメンテのおかげかな、と自画自賛。
目標は２０万��だ！！・・無理かな
最近、こういった特定の車種についての本を多く見かける。
ボルボ関係の本を見かけると、自分はとりあえず立ち読みする。じっくり内容吟味。
本人の名誉のために書くが、ボルボについて書いてある本ならばなんでも買うわけではない。
現行型メインの本なら買わない。でも、すでに絶版になった型のメンテ情報とかが載っていればほぼ即買い。
読んでみると、ボルボのあるライフスタイルを紹介している。マウンテンバイクやサーフィンなどなど。
それ以上に、旧型ボルボのメンテについてたくさんページが割いてある。
これは役に立ちそうだ、買おう。・・結局購入( ´,_ゝ`) 。
正確には８５０のメンテ情報が書かれている。てことはほぼ自分のＶ７０にも流用できるということだ。
それにしても、こういうメンテ本を読むと、いつものことだが不安になる。１０万�劼鯆兇┐襪函△い蹐い蹐壁�品が交換対象になるみたいだからだ。
とくに、各ブッシュ類やゴムパーツなど。実はこれらに関しては全然交換してないからさ。
自分の場合、異音が出たりなんか変だなぁと思うと、ディーラーに行って治してもらうってパターン。
あとは車検時に色々交換してもらったけどね。とりあえずはディーラーを信用してお任せしている。
ディーラーの担当の人に言わせると、
「いやー、ぴろゆきさんはいつも色々気がつきますよね！気がつかない人はどんな異音がしててもそのまま乗っちゃいますからね〜」
とのこと。俺はどっちかって言うと神経質なほうなのかな、と思ったりする。
とくに気になるのはたま〜に発生してたキシミ音。これは自分で各部をグリスアップすることでほぼ解決した。
あとはステアリングボックスからのオイル漏れ。これは約１年前くらいに発見。家の駐車場の地面にオイルが垂れた痕跡があったから。
ディーラーだと、ステアリングボックス交換しか方法がなく、１０万円以上かかると言われる・・。
そんな金払えるか！！と、パワステオイル漏れ止め剤をこれでもか、と注入。そしたらなんとオイル漏れは止まった。そして現在まで漏れは再発していない。とりあえず自分の中では解決したことにしてる。
そしてどうしようもないのがＡＢＳ警告灯とトラクションコントロール警告灯の点灯。
このランプが、忘れた頃にいきなりポッと点く。点いている状態だと、なんとＡＢＳが作動しないのだ(>_<)。
これはホントはやばいよね。できれば治したいよ。
ディーラーに相談すると、部品交換するしかないらしく、やはり１０万かかると言われた。
滅多に点かないし、もし点いてもＡＢＳを必要とする局面に遭遇するのは非常にまれなことだし。
と、自分を無理矢理納得させてそのまま放置している。
そしてＣＤチェンジャーの音飛び。段差を走るとよく音が飛ぶ・・。
ハードディスクナビ欲しいよう・・（＾＾；）
とまあ、Ｖ７０系お決まりの不具合があるにはあるけど、それ以外はすこぶる機関良好なのである。
１９９７年式、総走行距離約１２万�劼陵�入車にしては状態はいいんじゃなかろうか。
これもマメなメンテのおかげかな、と自画自賛。
目標は２０万��だ！！・・無理かな
職場の先輩でストリートボブを契約した人が、本日見事大型自動二輪免許を取得した！
いや〜よかったですね！！さすが！！ホントおめでとうございます！！
卒検一発クリアなんてすごい！しかも普自二を通り越していきなりの大自二取得。
実は、この先輩にはいろんな面でかなり影響されている。
ハーレーを買おうと決意したのもそう。あと、そもそもブログを始めたのもこの先輩の影響。
その人は自分なりのこだわりが随所にある。ファッションとか考え方とか。すごく共感できる。
この人と出会って、俺ももっと何事にもこだわりを持って生きていこうと考えるようになった。
自分にとって今年一番の出来事は、この人との出会いかもしれない。
この出会いが無ければ、大自二免許取得も、ハーレー購入も、おそらく実現しなかっただろう。
彼が俺の背中を押してくれた。感謝しています・・。
早くダイナで一緒に走りたいですね！
いや〜よかったですね！！さすが！！ホントおめでとうございます！！
卒検一発クリアなんてすごい！しかも普自二を通り越していきなりの大自二取得。
実は、この先輩にはいろんな面でかなり影響されている。
ハーレーを買おうと決意したのもそう。あと、そもそもブログを始めたのもこの先輩の影響。
その人は自分なりのこだわりが随所にある。ファッションとか考え方とか。すごく共感できる。
この人と出会って、俺ももっと何事にもこだわりを持って生きていこうと考えるようになった。
自分にとって今年一番の出来事は、この人との出会いかもしれない。
この出会いが無ければ、大自二免許取得も、ハーレー購入も、おそらく実現しなかっただろう。
彼が俺の背中を押してくれた。感謝しています・・。
早くダイナで一緒に走りたいですね！
しました！まだローンの契約はしてないけどね。ローンは、車輌が店に来てからでいいとのこと。
頭金も払ってない。ホントは払わなければならないんだけどね。
以前、この店でＴＷ２２５を買ったりつきあいがあるので、結構融通をきかせてもらったりしてる。
午後４時過ぎ、電話してから店に向かう。とりあえず、購入時のパーツサービスで取り付けたい部品を伝える。
エンジンガード、キー付き燃料キャップ、純正セキュリティシステムの三つだけでサービスの限度額になった。
まあ、個人的にはローライダーは純正でもスタイリング的には充分完成されてると思ってるから、外観はこれでいいんだけどね。
まずは実用的な装備を重視したかった。ゆくゆくはマフラー換えたり、シーシーバーつけたりしたいけどさ。
あとは、ハーレーの盗難保険にも加入したいと思っている。私の住む地域ではほとんど盗難の話は聞かないらしいけど、念のためにね。
オーナーズキットもらっちゃった（＾＾）
ついに俺もハーレーオーナーかあ・・。なんかまだちょっと信じらんないけどね。
車輌は、順調なら１１月半ばには店に来るらしい！当初の話よりだいぶ早まったのですごくうれしい。単純に運が良かったってことみたい。
でも納車が３月っていうのとはえらい違いだよなぁ・・。
いろんな手続きとかやっても、来月には乗り出せそうだって！
よーし、寒い間に慣らしを終わらせるぞ！グリップヒーター必要かな？なんちゃって
頭金も払ってない。ホントは払わなければならないんだけどね。
以前、この店でＴＷ２２５を買ったりつきあいがあるので、結構融通をきかせてもらったりしてる。
午後４時過ぎ、電話してから店に向かう。とりあえず、購入時のパーツサービスで取り付けたい部品を伝える。
エンジンガード、キー付き燃料キャップ、純正セキュリティシステムの三つだけでサービスの限度額になった。
まあ、個人的にはローライダーは純正でもスタイリング的には充分完成されてると思ってるから、外観はこれでいいんだけどね。
まずは実用的な装備を重視したかった。ゆくゆくはマフラー換えたり、シーシーバーつけたりしたいけどさ。
あとは、ハーレーの盗難保険にも加入したいと思っている。私の住む地域ではほとんど盗難の話は聞かないらしいけど、念のためにね。
オーナーズキットもらっちゃった（＾＾）
ついに俺もハーレーオーナーかあ・・。なんかまだちょっと信じらんないけどね。
車輌は、順調なら１１月半ばには店に来るらしい！当初の話よりだいぶ早まったのですごくうれしい。単純に運が良かったってことみたい。
でも納車が３月っていうのとはえらい違いだよなぁ・・。
いろんな手続きとかやっても、来月には乗り出せそうだって！
よーし、寒い間に慣らしを終わらせるぞ！グリップヒーター必要かな？なんちゃって