仕事明け。珍しく朝マックなどしてみる(^^;)
午前１０時ちょうど、本屋に。
ううむ、ハーレーやバイクの書籍がいろいろ売られてるなぁ。
「Ｉ Ｌｏｖｅ スポーツスター」など立ち読み。。。
最近ハーレー系の雑誌によく掲載されてる「ＸＲ１２００」ってホントに日本で市販されるのかな。
メーカー純正ダートトラックレーサー。
ちょっと興味があったりする(^_^;)ゞ
もし発売されたらせめて試乗してみたいものです。。。
午前中は曇り空。少し雨もパラついてた。
昼過ぎから青空が広がり始めた。
おおっ晴れてきたぞぉ・・・グウグウzzz
日差しがポカポカと心地よくて軽く昼寝してしまった。
午後２時頃、せっかくの青空なのでローライダーとおでかけ。
最近お気に入りの赤城県道を登る。
電光掲示板の温度計は２℃。
こないだ紅葉していた中腹はすでに冬の訪れを感じさせる。
結構寒かったが、大沼を横目に北面に突入。
路面凍結を考えたが、どうやらまだ大丈夫みたいだ。
北面を下り、広域農道を走って午後５時前帰宅。
１００．３�卅�り、総走行距離は１１０８７�辧�
だいぶ寒くなってきた。
今日は珍しくメットのシールドを外してサングラスを着用してみた。
ネックウォーマーで顔の下半分を覆う。
停車すると息でサングラスが曇る。
走っていれば曇らないのに。
明日も天気いいみたいだ。明日も走ろうかな。
午前１０時ちょうど、本屋に。
ううむ、ハーレーやバイクの書籍がいろいろ売られてるなぁ。
「Ｉ Ｌｏｖｅ スポーツスター」など立ち読み。。。
最近ハーレー系の雑誌によく掲載されてる「ＸＲ１２００」ってホントに日本で市販されるのかな。
メーカー純正ダートトラックレーサー。
ちょっと興味があったりする(^_^;)ゞ
もし発売されたらせめて試乗してみたいものです。。。
午前中は曇り空。少し雨もパラついてた。
昼過ぎから青空が広がり始めた。
おおっ晴れてきたぞぉ・・・グウグウzzz
日差しがポカポカと心地よくて軽く昼寝してしまった。
午後２時頃、せっかくの青空なのでローライダーとおでかけ。
最近お気に入りの赤城県道を登る。
電光掲示板の温度計は２℃。
こないだ紅葉していた中腹はすでに冬の訪れを感じさせる。
結構寒かったが、大沼を横目に北面に突入。
路面凍結を考えたが、どうやらまだ大丈夫みたいだ。
北面を下り、広域農道を走って午後５時前帰宅。
１００．３�卅�り、総走行距離は１１０８７�辧�
だいぶ寒くなってきた。
今日は珍しくメットのシールドを外してサングラスを着用してみた。
ネックウォーマーで顔の下半分を覆う。
停車すると息でサングラスが曇る。
走っていれば曇らないのに。
明日も天気いいみたいだ。明日も走ろうかな。
本日はＶ７０を洗った後、すぐにローライダーも洗ってあげました。
２１日に房総半島一周してからずっと洗っていなかったのです。
あんなに海沿いばっかり走って潮まみれになってるハズなのだ。
すぐにでも洗いたかったのだけど、今日まで洗えずにいた。
ホースでジャバジャバ水かけて拭き上げる。
乾かしついでに給油も兼ねてちょこっと乗ってきた。
午後５時過ぎ、すっかり夕暮れ。
俺のローライダーは相変わらず絶好調。
不調になったことって一度もないよな。
納車初日にエキパイ付け根のボルトが脱落したぐらい(^_^;)ゞ
それにしても、明日でローライダー納車からちょうど一年。
もう一年経つのか・・・ちょっとしみじみ。
一年経った。おぼろげながらカスタムの方向性も見えてきた。
自分なりに色々考えて試行錯誤してたけどね。
１万�劼魃曚─▲┘鵐献鵑離▲織蠅發弔い燭世蹐Α�
これからが本番だ。よろしく頼むぜっ俺のローライダー(^o^)
２１日に房総半島一周してからずっと洗っていなかったのです。
あんなに海沿いばっかり走って潮まみれになってるハズなのだ。
すぐにでも洗いたかったのだけど、今日まで洗えずにいた。
ホースでジャバジャバ水かけて拭き上げる。
乾かしついでに給油も兼ねてちょこっと乗ってきた。
午後５時過ぎ、すっかり夕暮れ。
俺のローライダーは相変わらず絶好調。
不調になったことって一度もないよな。
納車初日にエキパイ付け根のボルトが脱落したぐらい(^_^;)ゞ
それにしても、明日でローライダー納車からちょうど一年。
もう一年経つのか・・・ちょっとしみじみ。
一年経った。おぼろげながらカスタムの方向性も見えてきた。
自分なりに色々考えて試行錯誤してたけどね。
１万�劼魃曚─▲┘鵐献鵑離▲織蠅發弔い燭世蹐Α�
これからが本番だ。よろしく頼むぜっ俺のローライダー(^o^)
今日、仕事明け、朝は雨模様。
しばらくすると雨は止んだ。
曇り空、無風。
よし、ひさびさにＶ７０を洗おうか。
かなーり汚れちゃってるしね。
さくっと水洗い。
いつもの１時間コース。
今回は室内は汚れてないって事で清掃せず。
特に撮影はしませんでした(^_^;)ゞ
そろそろスタッドレスタイヤの出番かなぁ。
フルノーマル・マイＶ７０よ、いつもキレイでいておくれ(^^)
しばらくすると雨は止んだ。
曇り空、無風。
よし、ひさびさにＶ７０を洗おうか。
かなーり汚れちゃってるしね。
さくっと水洗い。
いつもの１時間コース。
今回は室内は汚れてないって事で清掃せず。
特に撮影はしませんでした(^_^;)ゞ
そろそろスタッドレスタイヤの出番かなぁ。
フルノーマル・マイＶ７０よ、いつもキレイでいておくれ(^^)
木更津南インターから高速道に乗る。
一気に千葉市の穴川インターまで行き、高速を降りる。
そしてまたＲ１６。
今度は埼玉方面に。
八千代市のコンビニにて休憩。
午後５時過ぎ。すっかり日は暮れた。
昼間外したインナーとネックウォーマーを装着。
Ｒ１６は朝と同じく渋滞。
ちょうど帰宅する車が多いのだろう。
例によってすり抜けしまくり(^^;)
すり抜けしなければ延々と渋滞にはまっていただろう。
これぞバイクの特権。
ホントはよくないと思うけど、仕方ない。
夜の郊外２車線バイパスをひたすら走る。
楽しくはない。
なにしろちょっと走るとすぐ渋滞の列にはまってしまうから。
すり抜けして列の先頭に出て、信号ダッシュが唯一の楽しみ(^_^;)ゞ
岩槻までの道のりがとてつもなく長く感じる。
２時間ほど走り、ようやく岩槻インターに。
ここから東北道に乗り、蓮田サービスエリアで夕食休憩。
パン屋さんのパンとココアを頂く。
午後８時出発。
時速１４０�劼泙能个靴討澆拭�
すんごい風圧。
ステップに乗せた足が風で持ち上がりそうだ。
これ以上のスピードは俺には無理かも。
精神的なリミッターが効いてしまう(^^;)
館林インターで降り、あとは一路自宅を目指す。
我が県は、なんて車が少ないんだろう(^_^;)
渋滞なんかまったくないじゃん。
車王国なんて言われてるけどね。
午後９：４５、無事に自宅到着。
この日は６０９�卅�り、総走行距離は１０９６２�劼法�
一日の走行距離としては東北山形ツーの最終日に次ぐ距離。
それにしても、日帰りで房総半島を一周できた！！
自分でも、日帰りじゃ無理かなって思ってただけに、すごいうれしい。
今回は房総の海岸線しか走れなかったので。
今度は内陸部も走ってみたいなぁ。
また夜のうちに出発すれば可能だな。
一気に千葉市の穴川インターまで行き、高速を降りる。
そしてまたＲ１６。
今度は埼玉方面に。
八千代市のコンビニにて休憩。
午後５時過ぎ。すっかり日は暮れた。
昼間外したインナーとネックウォーマーを装着。
Ｒ１６は朝と同じく渋滞。
ちょうど帰宅する車が多いのだろう。
例によってすり抜けしまくり(^^;)
すり抜けしなければ延々と渋滞にはまっていただろう。
これぞバイクの特権。
ホントはよくないと思うけど、仕方ない。
夜の郊外２車線バイパスをひたすら走る。
楽しくはない。
なにしろちょっと走るとすぐ渋滞の列にはまってしまうから。
すり抜けして列の先頭に出て、信号ダッシュが唯一の楽しみ(^_^;)ゞ
岩槻までの道のりがとてつもなく長く感じる。
２時間ほど走り、ようやく岩槻インターに。
ここから東北道に乗り、蓮田サービスエリアで夕食休憩。
パン屋さんのパンとココアを頂く。
午後８時出発。
時速１４０�劼泙能个靴討澆拭�
すんごい風圧。
ステップに乗せた足が風で持ち上がりそうだ。
これ以上のスピードは俺には無理かも。
精神的なリミッターが効いてしまう(^^;)
館林インターで降り、あとは一路自宅を目指す。
我が県は、なんて車が少ないんだろう(^_^;)
渋滞なんかまったくないじゃん。
車王国なんて言われてるけどね。
午後９：４５、無事に自宅到着。
この日は６０９�卅�り、総走行距離は１０９６２�劼法�
一日の走行距離としては東北山形ツーの最終日に次ぐ距離。
それにしても、日帰りで房総半島を一周できた！！
自分でも、日帰りじゃ無理かなって思ってただけに、すごいうれしい。
今回は房総の海岸線しか走れなかったので。
今度は内陸部も走ってみたいなぁ。
また夜のうちに出発すれば可能だな。
外房に入り、順調に海沿いを南下。
御宿あたりのコンビニで軽く空腹を満たす。
勝浦を抜ける。
鴨川あたりの漁港で一休み。
ここでインナーを一枚脱ぎ、ネックウォーマーとインナーグローブも外した。
とても暖かくなってきた。
天気に恵まれたようだ。
美しい海岸線を眺めながらゆったりとクルージング。
適度なアップダウンやワインディングもある。
道の駅鴨川でちょっと休憩。
歩くと汗ばむほどだ。
Ｒ１２８をひたすら走る。
房総フラワーラインは、名前とは裏腹に花は特に咲いてなかった。
千倉あたりの海岸で、写真撮影。
波は結構高い。
肌に波しぶきを感じる。
長時間の駐車はバイクによくないなこりゃ(^^;)
また走り出す。道ばたに「房州ラーメン」の看板がちらほら。
以前ネットで見たはまぐりラーメン。
房総を訪れた際にはぜひ食したいラーメンだった。
Ｒ１２８沿いにその店はあった。
六人くらいのツーリンググループが先客でいた。
おすすめの房州はまぐりラーメンを頂く。
はまぐりとチャーシューが乗っている。
スープは海の幸と鶏ガラのスープ。
塩味メインだが、さっぱりしていながらコクがある。
はまぐりもおいしいし、チャーシューだってかなりおいしい。
スープは全部飲んでしまった。
これはおいしいラーメン！
当たりでした。
満足して再びローライダーを走らせる。
Ｒ４１０から県道２５７の海沿いを疾走。
見物海岸という海岸で撮影。
すでに内房に入っているようだ。
館山市を抜ける。
だんだん陽が傾いてきた。
道の駅きょなんで一休み。
さきほど房州ラーメンを食べていたツーリンググループがいた。
内房なぎさラインを北上。
君津から木更津に入る。
午後四時過ぎ。そろそろ帰路のことも考えねば。
御宿あたりのコンビニで軽く空腹を満たす。
勝浦を抜ける。
鴨川あたりの漁港で一休み。
ここでインナーを一枚脱ぎ、ネックウォーマーとインナーグローブも外した。
とても暖かくなってきた。
天気に恵まれたようだ。
美しい海岸線を眺めながらゆったりとクルージング。
適度なアップダウンやワインディングもある。
道の駅鴨川でちょっと休憩。
歩くと汗ばむほどだ。
Ｒ１２８をひたすら走る。
房総フラワーラインは、名前とは裏腹に花は特に咲いてなかった。
千倉あたりの海岸で、写真撮影。
波は結構高い。
肌に波しぶきを感じる。
長時間の駐車はバイクによくないなこりゃ(^^;)
また走り出す。道ばたに「房州ラーメン」の看板がちらほら。
以前ネットで見たはまぐりラーメン。
房総を訪れた際にはぜひ食したいラーメンだった。
Ｒ１２８沿いにその店はあった。
六人くらいのツーリンググループが先客でいた。
おすすめの房州はまぐりラーメンを頂く。
はまぐりとチャーシューが乗っている。
スープは海の幸と鶏ガラのスープ。
塩味メインだが、さっぱりしていながらコクがある。
はまぐりもおいしいし、チャーシューだってかなりおいしい。
スープは全部飲んでしまった。
これはおいしいラーメン！
当たりでした。
満足して再びローライダーを走らせる。
Ｒ４１０から県道２５７の海沿いを疾走。
見物海岸という海岸で撮影。
すでに内房に入っているようだ。
館山市を抜ける。
だんだん陽が傾いてきた。
道の駅きょなんで一休み。
さきほど房州ラーメンを食べていたツーリンググループがいた。
内房なぎさラインを北上。
君津から木更津に入る。
午後四時過ぎ。そろそろ帰路のことも考えねば。
１１月２１日午前３：４５分、ローライダーで出発。
玄関でブーツを履いていたら新聞配達のカブがやってきた。
まだまだ夜の闇に包まれている。
でもそれほど冷え込んではいない。
防寒対策もバッチリ。
上半身はもちろん、ズボンも三枚重ね、靴下も二枚重ね。
前日に買ったネックウォーマーとインナーグローブも装着。
東へ向かう。
Ｒ５０はトラックばかり。
しばらく走ると霧が立ちこめてきた。
これが半端じゃない霧。
シールドをしていると前がよく見えない。
仕方ないのでシールドを上げ、走る。
ネックウォーマーのおかげで顔は寒くない。
午前５時過ぎ、佐野で給油し、コンビニで朝食休憩。
佐野藤岡インターから東北道に乗る。
東北道に乗るとしばらくして霧が晴れてきた。
ひたすら南下する。
３０分くらい走り、岩槻インターで高速を降りる。
だんだん陽が昇ってきた。
初めて走るＲ１６。千葉方面へ。
俺のイメージではこの国道は首都圏の環状線。
道ばたには郊外型の店舗が建ち並んでいた。
まだ暗い片側２車線道路を走る。
千葉に入ったあたりから、再び霧が立ち込め始める。
そして車の数も増えてきたような。
通勤ラッシュなのか。午前７時台。
信号のはるか手前から車やトラックが列を作る。
この列に素直に並んでいたら、埒があかない。
仕方ないので、２車線の真ん中をすり抜けする。
すり抜けて交差点の先頭に出て、ダッシュ。
次の信号ではすでに渋滞が待っているので、またすり抜け。
これが結構スリリング(^_^;)ゞ
なにしろ、ふだんすり抜けなんか全然しないから。
私が住む地域ではすり抜けする必要はほとんど無いのです。
でも、これだけ渋滞しちゃってるとそうもいってられない。
ええぃ、郷に入っては郷に従え、っていうじゃないか！
と、自分を納得させて、ひたすらすり抜けしまくる。
トラックとトラックの間のすり抜けが一番きつかった。
アップハンドル仕様のままだったら厳しかったかもね。
午前８時くらいになるとすっかり陽が昇り霧が晴れた。
歩道には通学途中の学生達がたくさん。
野田、柏、八千代、千葉と走り、午前８時半千葉東インターから千葉東金道路に乗る。
途中の野呂パーキングエリアでコーヒーブレイク。
東金インターで高速を降り、すぐに九十九里道路に乗る。
海岸線と平行して走る。
海だぁっ(-^∇^-)/天気はいいぞっ。
このあたりは九十九里浜の南端みたい。
九十九里浜っていうと、どうしてもｍｉｋｅの曲が思い浮かんでしまう(^^;)
・・・トシがバレるっちゅーの(-_-)
太東埼灯台に寄ってみた。
太平洋が見渡せる。
昔は人がいたこの灯台。
今は無人だそうです。
引き続き太平洋沿いに南下。
沿線にはサーフボードの店や海の家が。
Ｒ１２８通称外房黒潮ラインを走る。
ここまでで序盤ってことにします。
玄関でブーツを履いていたら新聞配達のカブがやってきた。
まだまだ夜の闇に包まれている。
でもそれほど冷え込んではいない。
防寒対策もバッチリ。
上半身はもちろん、ズボンも三枚重ね、靴下も二枚重ね。
前日に買ったネックウォーマーとインナーグローブも装着。
東へ向かう。
Ｒ５０はトラックばかり。
しばらく走ると霧が立ちこめてきた。
これが半端じゃない霧。
シールドをしていると前がよく見えない。
仕方ないのでシールドを上げ、走る。
ネックウォーマーのおかげで顔は寒くない。
午前５時過ぎ、佐野で給油し、コンビニで朝食休憩。
佐野藤岡インターから東北道に乗る。
東北道に乗るとしばらくして霧が晴れてきた。
ひたすら南下する。
３０分くらい走り、岩槻インターで高速を降りる。
だんだん陽が昇ってきた。
初めて走るＲ１６。千葉方面へ。
俺のイメージではこの国道は首都圏の環状線。
道ばたには郊外型の店舗が建ち並んでいた。
まだ暗い片側２車線道路を走る。
千葉に入ったあたりから、再び霧が立ち込め始める。
そして車の数も増えてきたような。
通勤ラッシュなのか。午前７時台。
信号のはるか手前から車やトラックが列を作る。
この列に素直に並んでいたら、埒があかない。
仕方ないので、２車線の真ん中をすり抜けする。
すり抜けて交差点の先頭に出て、ダッシュ。
次の信号ではすでに渋滞が待っているので、またすり抜け。
これが結構スリリング(^_^;)ゞ
なにしろ、ふだんすり抜けなんか全然しないから。
私が住む地域ではすり抜けする必要はほとんど無いのです。
でも、これだけ渋滞しちゃってるとそうもいってられない。
ええぃ、郷に入っては郷に従え、っていうじゃないか！
と、自分を納得させて、ひたすらすり抜けしまくる。
トラックとトラックの間のすり抜けが一番きつかった。
アップハンドル仕様のままだったら厳しかったかもね。
午前８時くらいになるとすっかり陽が昇り霧が晴れた。
歩道には通学途中の学生達がたくさん。
野田、柏、八千代、千葉と走り、午前８時半千葉東インターから千葉東金道路に乗る。
途中の野呂パーキングエリアでコーヒーブレイク。
東金インターで高速を降り、すぐに九十九里道路に乗る。
海岸線と平行して走る。
海だぁっ(-^∇^-)/天気はいいぞっ。
このあたりは九十九里浜の南端みたい。
九十九里浜っていうと、どうしてもｍｉｋｅの曲が思い浮かんでしまう(^^;)
・・・トシがバレるっちゅーの(-_-)
太東埼灯台に寄ってみた。
太平洋が見渡せる。
昔は人がいたこの灯台。
今は無人だそうです。
引き続き太平洋沿いに南下。
沿線にはサーフボードの店や海の家が。
Ｒ１２８通称外房黒潮ラインを走る。
ここまでで序盤ってことにします。
R16を辛抱強く走り、岩槻インターから東北道に乗った。
行きと全く同じルートでは芸が無いので、館林インターで下りるつもり。
館山からは内房の海岸ぞいのR127を北上。
木更津南インターから高速道路に乗り、穴川インターでR16に下りた。
ここからは行きと同じルートの予定。
仕事明けの今日、二輪用品店で防寒グッズを購入した。
インナーグローブとネックウォーマーです。
インナーグローブを買ったのは、こないだの赤城ソロツーの時、指先に冷たさを感じたから。
ゴールドウィン製。￥１２６０。
ネックウォーマーは、ＢＵＦＦというメーカーのもの。
他メーカーではもっと機能的なアイテムがあったのだが、ちょっと地味な感じなしたので。
少し派手な模様が印象的なこのネックウォーマーを買ってみた。
ちょっとストリート的な感じがいいかなっなんて思って。
￥３１５０。フリース地で暖かそうだ。
これもこないだの赤城で、あごや頬に寒さを感じたのでその対策です。
これらのアイテムを活用して、今年の冬も楽しく走るぞぉ(-^∇^-)/
インナーグローブとネックウォーマーです。
インナーグローブを買ったのは、こないだの赤城ソロツーの時、指先に冷たさを感じたから。
ゴールドウィン製。￥１２６０。
ネックウォーマーは、ＢＵＦＦというメーカーのもの。
他メーカーではもっと機能的なアイテムがあったのだが、ちょっと地味な感じなしたので。
少し派手な模様が印象的なこのネックウォーマーを買ってみた。
ちょっとストリート的な感じがいいかなっなんて思って。
￥３１５０。フリース地で暖かそうだ。
これもこないだの赤城で、あごや頬に寒さを感じたのでその対策です。
これらのアイテムを活用して、今年の冬も楽しく走るぞぉ(-^∇^-)/
本日、休み、晴天。
午前９時半すぎローライダーとともに出発。
青い空と高い雲。秋まっただ中。
バイク乗ってなければすこぶる過ごしやすい陽気。
さすがにバイクを走らせると、頬に心地よくも冷たい風を受ける。
今日も行き先は赤城。
昨日と同じルートで登り上げていく。
中腹は赤く色づく紅葉、山頂付近はすでに冬の装い。
標高１０００メートルを超える。
電光掲示板の気温計は、３℃。
ええっ、昨日より寒いの？
体感的には昨日に比べて風が弱い分、寒さは感じない。
昨日のように、大沼を横目に北面に突入。
「二輪事故多発、粗末にするな若い命」
という看板が道の脇にそれこそ何本も立っている。
それを見るたび、アクセルを少し戻してしまう自分がいる。
その看板のすぐ後にはだいたい決まって急なカーブが待っているのだ。
十分に減速し、でも(自分としては)なかなかのスピードでコーナーをクリア。
た、楽しい(^o^)
後ろから車やバイクに煽られてしまうと、こうは楽しめないだろう。
平日っていいなぁ、車もバイクも少なくて。
自分のペースで走れるのは安全にもつながるしね。
ある程度下り、また北面を登り上げ、一気に南面を下る。
正午くらいになり比較的暖かくなってきたが、やはり標高が高いので頬や手が冷たくなってくる。
フェイスウォーマーって暖かいのかな？
今度物色してみるか。
それにしてもこの赤城の南北の峠道。
あまりに地元なので、普段はあまり走りに来なかったのだけど。
いざ走ってみると、かなり楽しいルートだってことが分かった。
道幅は広いし、高速コーナーやタイトヘアピンなどが織り交ぜられているのだ。
自分のような技量のないライダーでも、そこそこ楽しめている。
今日もステップや下側マフラーバンドを擦ってきた。
ハーレーだけど、このローライダーはスポーティなビッグツイン。
普段はゆったりクルージング、時にはアグレッシブに(？)。
ドラッグバーに換装してから、アグレッシブに走りたい気持ちが強くなった。
こーなると、走りを意識したカスタムなんかしたくなってきちゃうな。
たとえば、リアサスをリザーバー付きのものにしたり。
２ｉｎ１のスポーツマフラーに交換したり。
オイルクーラー付けてみたり。
嗚呼、様々なカスタムがあるから迷ってしまう・・・。
とりあえず、シートをもうちょっとスリムなものにしたい。
エイプハンドル時代は、ソロシートにしようと思ってたけど。
ドラッグバーにした今は、逆にキング＆クイーンのほうがチョイワルでマッチするかも。。。
なんて思い始めてる・・・冬のボーナスで決断かっ？
そんな取らぬ狸の皮算用をしながら山を下る(^_^;)ゞ
下界はポカポカと暖かい。
桐生の「万来」というラーメン屋でランチ。
客が入れ替わり立ち替わり入ってくる。
ここの名物らしい、「雷ラーメン(小辛)」を頂く。
うぉっ、これで小辛？結構辛いっす(^^;)
チャーシューは厚いけど、柔らかくおいしい。
モヤシがたくさん入っててシャキシャキしてる。
麺は縮れた手打ち麺。
ボリュームも十分、お腹いっぱいになりました。
その後は自宅からほど近いエリアを適当に走り、午後３時帰宅。
１７３�卅�り、総走行距離は１０３５３�劼法�
だんだん日が短くなってきたなぁ。
晴れた日はなるべく走るぞ。
午前９時半すぎローライダーとともに出発。
青い空と高い雲。秋まっただ中。
バイク乗ってなければすこぶる過ごしやすい陽気。
さすがにバイクを走らせると、頬に心地よくも冷たい風を受ける。
今日も行き先は赤城。
昨日と同じルートで登り上げていく。
中腹は赤く色づく紅葉、山頂付近はすでに冬の装い。
標高１０００メートルを超える。
電光掲示板の気温計は、３℃。
ええっ、昨日より寒いの？
体感的には昨日に比べて風が弱い分、寒さは感じない。
昨日のように、大沼を横目に北面に突入。
「二輪事故多発、粗末にするな若い命」
という看板が道の脇にそれこそ何本も立っている。
それを見るたび、アクセルを少し戻してしまう自分がいる。
その看板のすぐ後にはだいたい決まって急なカーブが待っているのだ。
十分に減速し、でも(自分としては)なかなかのスピードでコーナーをクリア。
た、楽しい(^o^)
後ろから車やバイクに煽られてしまうと、こうは楽しめないだろう。
平日っていいなぁ、車もバイクも少なくて。
自分のペースで走れるのは安全にもつながるしね。
ある程度下り、また北面を登り上げ、一気に南面を下る。
正午くらいになり比較的暖かくなってきたが、やはり標高が高いので頬や手が冷たくなってくる。
フェイスウォーマーって暖かいのかな？
今度物色してみるか。
それにしてもこの赤城の南北の峠道。
あまりに地元なので、普段はあまり走りに来なかったのだけど。
いざ走ってみると、かなり楽しいルートだってことが分かった。
道幅は広いし、高速コーナーやタイトヘアピンなどが織り交ぜられているのだ。
自分のような技量のないライダーでも、そこそこ楽しめている。
今日もステップや下側マフラーバンドを擦ってきた。
ハーレーだけど、このローライダーはスポーティなビッグツイン。
普段はゆったりクルージング、時にはアグレッシブに(？)。
ドラッグバーに換装してから、アグレッシブに走りたい気持ちが強くなった。
こーなると、走りを意識したカスタムなんかしたくなってきちゃうな。
たとえば、リアサスをリザーバー付きのものにしたり。
２ｉｎ１のスポーツマフラーに交換したり。
オイルクーラー付けてみたり。
嗚呼、様々なカスタムがあるから迷ってしまう・・・。
とりあえず、シートをもうちょっとスリムなものにしたい。
エイプハンドル時代は、ソロシートにしようと思ってたけど。
ドラッグバーにした今は、逆にキング＆クイーンのほうがチョイワルでマッチするかも。。。
なんて思い始めてる・・・冬のボーナスで決断かっ？
そんな取らぬ狸の皮算用をしながら山を下る(^_^;)ゞ
下界はポカポカと暖かい。
桐生の「万来」というラーメン屋でランチ。
客が入れ替わり立ち替わり入ってくる。
ここの名物らしい、「雷ラーメン(小辛)」を頂く。
うぉっ、これで小辛？結構辛いっす(^^;)
チャーシューは厚いけど、柔らかくおいしい。
モヤシがたくさん入っててシャキシャキしてる。
麺は縮れた手打ち麺。
ボリュームも十分、お腹いっぱいになりました。
その後は自宅からほど近いエリアを適当に走り、午後３時帰宅。
１７３�卅�り、総走行距離は１０３５３�劼法�
だんだん日が短くなってきたなぁ。
晴れた日はなるべく走るぞ。
今日は休み。
午前中、車でショップを訪れ、こないだ外したエンジンガードとエイプハンドルを回収してきました。
エンジンガードは納車以来約１年お世話になった。
実際にコイツが役に立ったのは今年の１月の、１回だけだけど。
コイツがいると思うと精神的に安心したものだ。
でももう車体を守ってくれるエンジンガードはいない。
エイプハンドルは今年の１月以来約１０ヶ月装着していた。
アップライトなポジションでどっかりと運転できた。
とりあえず、これからしばらくはドラッグバーでいこうと思う。
午後１時すぎ、ローライダーで出発。
ドラッグバーに交換してから、まだ山道を走ってなかったので。
赤城を攻めてきました！(^_^;)ゞ
最初のウチはなんかまだこのちょい前傾ポジションがしっくりこなかった。
なんか上体に力が入ってしまっていた。いかんいかん。
意識して上体の力を抜いてみる。
すると、自然と膝がタンクを挟み込む。ニーグリップだ。
この感じは、そうだ！大自二試験で乗ったＣＢ７５０に近い！
つまりネイキッド的なポジションなのか。
ネイキッドよりはステップはだいぶ前方に位置してるけどね。
いくつかコーナーを走るにつれてだんだん慣れてきた。
最初は路面にヒットしなかったステップや車体底面が、次第に路面に擦れる。
よし。だいぶコツをつかんだようだ。
直線を走るときよりも、意識して前傾しニーグリップすることで、上体の力が抜ける。
視線はコーナーの奥を保持する。
すると、自然とコーナーの出口に向かって車体が傾く。
そのままバンクさせてスロットルを捻り、コーナーをクリア。
自分的は、あくまで自分的には、だけど・・・。
「俺今かなりスポーティーにコーナー走ってねぇ？」
・・・てな錯覚を抱かせてくれる(^^;)
なにはともあれ、エイプハンドルの時よりも車体の倒し込みが容易になった気はする。
結果、軽快にコーナーを走れているような感覚を抱くのだろう。
この感じ、かなりいい！
実際はたいした速度で走れているわけはないんだけど。
「速く走れてる感」が味わえる(^^)
エイプハンドルでは味わえなかったことだ。
ドラッグバーにして正解みたい！
ノーマルハンドルだと幅が広すぎてイマイチだった気がする。
やっぱ「ロードバイク」はちょい前傾がいいよね(-^∇^-)/
楽しくワインディングを走り抜け、赤城神社にお参り。
適当に山麓を走り回る。
ちょっと展望がいい橋を見つけたので停車してみた。
まだまだ紅葉が見頃の場所もある。
帰路途中、だんだん日が暮れてきていきなり寒くなってきた。
気温は４℃。マジっすか？
手がかじかんでくる。。。うううぅ寒いよう(´Д`;)
・・・グリップヒーターあれば平気なのかなぁ？
なんて思ってると空腹も襲ってくる。
たまらず、蕎麦屋に駆け込む。
「ささや」という蕎麦屋で天ぷら蕎麦を頂く。
熱々でおいしーい(^o^)凍えた体を温めてくれた。
給油して午後５時半帰宅。
約１２０�卅�り総走行距離は１０１８０�劼法�
もっとドラッグバーに慣れるために走り込むぞっ
午前中、車でショップを訪れ、こないだ外したエンジンガードとエイプハンドルを回収してきました。
エンジンガードは納車以来約１年お世話になった。
実際にコイツが役に立ったのは今年の１月の、１回だけだけど。
コイツがいると思うと精神的に安心したものだ。
でももう車体を守ってくれるエンジンガードはいない。
エイプハンドルは今年の１月以来約１０ヶ月装着していた。
アップライトなポジションでどっかりと運転できた。
とりあえず、これからしばらくはドラッグバーでいこうと思う。
午後１時すぎ、ローライダーで出発。
ドラッグバーに交換してから、まだ山道を走ってなかったので。
赤城を
最初のウチはなんかまだこのちょい前傾ポジションがしっくりこなかった。
なんか上体に力が入ってしまっていた。いかんいかん。
意識して上体の力を抜いてみる。
すると、自然と膝がタンクを挟み込む。ニーグリップだ。
この感じは、そうだ！大自二試験で乗ったＣＢ７５０に近い！
つまりネイキッド的なポジションなのか。
ネイキッドよりはステップはだいぶ前方に位置してるけどね。
いくつかコーナーを走るにつれてだんだん慣れてきた。
最初は路面にヒットしなかったステップや車体底面が、次第に路面に擦れる。
よし。だいぶコツをつかんだようだ。
直線を走るときよりも、意識して前傾しニーグリップすることで、上体の力が抜ける。
視線はコーナーの奥を保持する。
すると、自然とコーナーの出口に向かって車体が傾く。
そのままバンクさせてスロットルを捻り、コーナーをクリア。
自分的は、あくまで自分的には、だけど・・・。
「俺今かなりスポーティーにコーナー走ってねぇ？」
・・・てな錯覚を抱かせてくれる(^^;)
なにはともあれ、エイプハンドルの時よりも車体の倒し込みが容易になった気はする。
結果、軽快にコーナーを走れているような感覚を抱くのだろう。
この感じ、かなりいい！
実際はたいした速度で走れているわけはないんだけど。
「速く走れてる感」が味わえる(^^)
エイプハンドルでは味わえなかったことだ。
ドラッグバーにして正解みたい！
ノーマルハンドルだと幅が広すぎてイマイチだった気がする。
やっぱ「ロードバイク」はちょい前傾がいいよね(-^∇^-)/
楽しくワインディングを走り抜け、赤城神社にお参り。
適当に山麓を走り回る。
ちょっと展望がいい橋を見つけたので停車してみた。
まだまだ紅葉が見頃の場所もある。
帰路途中、だんだん日が暮れてきていきなり寒くなってきた。
気温は４℃。マジっすか？
手がかじかんでくる。。。うううぅ寒いよう(´Д`;)
・・・グリップヒーターあれば平気なのかなぁ？
なんて思ってると空腹も襲ってくる。
たまらず、蕎麦屋に駆け込む。
「ささや」という蕎麦屋で天ぷら蕎麦を頂く。
熱々でおいしーい(^o^)凍えた体を温めてくれた。
給油して午後５時半帰宅。
約１２０�卅�り総走行距離は１０１８０�劼法�
もっとドラッグバーに慣れるために走り込むぞっ
今日、ＣＢＲの自賠責保険も更新しました。
一年で￥９７４０。。。
たいして乗ってない単車だけど、自賠責切れてたら公道走れないからね。
給料日前の身にはちょっとキツイものがありました＿|￣|○
一年で￥９７４０。。。
たいして乗ってない単車だけど、自賠責切れてたら公道走れないからね。
給料日前の身にはちょっとキツイものがありました＿|￣|○
今日、盗難保険とＨＯＧ会員を更新してきました。
しめて、￥７１０００。。。
お金のかかる趣味だなぁまったく(^_^;)ゞ
しめて、￥７１０００。。。
お金のかかる趣味だなぁまったく(^_^;)ゞ
ふと思ったのだけど、ローライダーを手に入れてもうじき一年が経つ。
自分の感覚としては、驚くほどあっという間だった。
もう１年経っちゃったの？？って感じ。
最近、時の流れが速くなったような気がする。
１０代や、２０代前半の頃はもっとゆっくり時が流れていたような？
単純に年をとったってことなのかなぁ。
生きている以上、こればっかりは仕方ないことだ。
振り返りついでに、自分のバイクの好みの変遷も振り返ってみました。
０歳〜２２歳までは、全くバイクに興味なし。
自分がバイクに乗るなんて夢にも思わなかった。
社会人になった２３歳、職場の同期６人が全員バイク乗り。
初めて乗った(乗せられた？）バイクはＳＵＺＵＫＩのＢＡＮＤＩＴ４００。
その数分後には２０００年式ＸＬ８８３Ｃのタンデムシートに乗ってました。
このツーリングで、バイクの気持ちよさを知る。
自分もバイク乗りたいと思い免許取得を決意。
気になるバイクはストリートバイク。
ＦＴＲ２２３、ＴＷ２００、エストレヤ、ボルティ、２５０ＴＲ、ＶＡＮＶＡＮ２００などなど。
分かりやすい２５０クラスのストバイたち。
ＳＲなどの４００クラスは車検があるので対象外だった。
その頃は性能など全く追い求めず、ただスタイルだけを追求。
空冷だの水冷だの単気筒だの４気筒だのはどうでもよかった。
とにかくカッコよく街を駆け抜けられそうなバイク。
それが基準だった。
もちろんノーマルで乗る気は無し。
どのバイクを手に入れてもカスタムするのは当然のことだった。
そして免許取得した２４歳の夏、手に入れたのはＴＷ２２５。
この年に２００ｃｃから２２５ｃｃにパワーアップしたのが決め手になった。
納車時に一気にカスタムをしてもらい、半キャップ被って乗ってました(^^;)
１年後、ＣＢ１０００に乗るライダーと知り合い、自分もビッグバイクに乗りたくなった。
試験場で大自二免許に挑戦するも、合格せず。
そんな２６歳の秋、知り合いの人から格安でＣＢＲ２５０Ｒを譲り受ける。
バイク乗りの端くれとして、一度はレプリカにも乗ってみたかったから。
コイツはフルノーマル。
その１年後の２７歳、ついに大自二免許取得。
初めてのビッグバイク、Ｄｙｎａ−ＬＯＷＲＩＤＥＲを手に入れた。
でも、なぜハーレーだったのか。
そもそも俺はハーレーに別に興味は無かった。
大型二輪免許取得したらリッターネイキッドに乗るつもりだった。
でも心のどこかに、ずーっと引っかかっていたとあるバイクがあった。
それはこれ。
あゆです。いや、あゆが跨っている、このバイクです(^^;)
浜崎あゆみのシングルＣＤのジャケット。
このバイクが、俺にとってはすんごくカッコいいバイクだった。
ジャケットを手にとって眺めてみても、小さすぎて車種など分からない。
タンクのロゴが、当時の俺にはなんとなく「ハーレーダビッドソン」に見えた(^_^;)ゞ
今にして思えば、このバイクはトライアンフっぽい気がするけど。
未だにこのバイクの正体は分からない。
でも、水色と白のカラーリング、オシャレな荷台、どこか自転車っぽいこの雰囲気がとてもカッコよく思えた。
いつかこんなバイクに乗りたい。
このバイクに近いのが、かの「ハーレーダビッドソン」なのでは。
そう思ったのがハーレーに関心を持つことになったきっかけです。
そして、ほぼ同時期に大自二免許取得しＢＯＢを手に入れた先輩の存在。
これが一番大きかったと思う。
この出会いが無ければ、ハーレー購入には踏み切れなかったと思う。
こうしてハーレーと一緒にこの１年駆け抜けてきた。
間違いなく、今までの二輪人生で一番充実してた。
これがハーレーの魅力なのか・・・どんどんローライダーに魅せられている自分に気づく。
当初はあまりカスタムしないつもりだったのだけど。
カスタムすると、自分だけのバイクになっていくようで益々引き込まれていく。
ドラッグバー装着がかなり大きかった。
こうなると次はシートをスリムなモノにしたくなってくる！
ううむ・・・カスタム病発病かなぁ。。。
目標はあゆバイク！！なんちって
自分の感覚としては、驚くほどあっという間だった。
もう１年経っちゃったの？？って感じ。
最近、時の流れが速くなったような気がする。
１０代や、２０代前半の頃はもっとゆっくり時が流れていたような？
単純に年をとったってことなのかなぁ。
生きている以上、こればっかりは仕方ないことだ。
振り返りついでに、自分のバイクの好みの変遷も振り返ってみました。
０歳〜２２歳までは、全くバイクに興味なし。
自分がバイクに乗るなんて夢にも思わなかった。
社会人になった２３歳、職場の同期６人が全員バイク乗り。
初めて乗った(乗せられた？）バイクはＳＵＺＵＫＩのＢＡＮＤＩＴ４００。
その数分後には２０００年式ＸＬ８８３Ｃのタンデムシートに乗ってました。
このツーリングで、バイクの気持ちよさを知る。
自分もバイク乗りたいと思い免許取得を決意。
気になるバイクはストリートバイク。
ＦＴＲ２２３、ＴＷ２００、エストレヤ、ボルティ、２５０ＴＲ、ＶＡＮＶＡＮ２００などなど。
分かりやすい２５０クラスのストバイたち。
ＳＲなどの４００クラスは車検があるので対象外だった。
その頃は性能など全く追い求めず、ただスタイルだけを追求。
空冷だの水冷だの単気筒だの４気筒だのはどうでもよかった。
とにかくカッコよく街を駆け抜けられそうなバイク。
それが基準だった。
もちろんノーマルで乗る気は無し。
どのバイクを手に入れてもカスタムするのは当然のことだった。
そして免許取得した２４歳の夏、手に入れたのはＴＷ２２５。
この年に２００ｃｃから２２５ｃｃにパワーアップしたのが決め手になった。
納車時に一気にカスタムをしてもらい、半キャップ被って乗ってました(^^;)
１年後、ＣＢ１０００に乗るライダーと知り合い、自分もビッグバイクに乗りたくなった。
試験場で大自二免許に挑戦するも、合格せず。
そんな２６歳の秋、知り合いの人から格安でＣＢＲ２５０Ｒを譲り受ける。
バイク乗りの端くれとして、一度はレプリカにも乗ってみたかったから。
コイツはフルノーマル。
その１年後の２７歳、ついに大自二免許取得。
初めてのビッグバイク、Ｄｙｎａ−ＬＯＷＲＩＤＥＲを手に入れた。
でも、なぜハーレーだったのか。
そもそも俺はハーレーに別に興味は無かった。
大型二輪免許取得したらリッターネイキッドに乗るつもりだった。
でも心のどこかに、ずーっと引っかかっていたとあるバイクがあった。
それはこれ。
あゆです。いや、あゆが跨っている、このバイクです(^^;)
浜崎あゆみのシングルＣＤのジャケット。
このバイクが、俺にとってはすんごくカッコいいバイクだった。
ジャケットを手にとって眺めてみても、小さすぎて車種など分からない。
タンクのロゴが、当時の俺にはなんとなく「ハーレーダビッドソン」に見えた(^_^;)ゞ
今にして思えば、このバイクはトライアンフっぽい気がするけど。
未だにこのバイクの正体は分からない。
でも、水色と白のカラーリング、オシャレな荷台、どこか自転車っぽいこの雰囲気がとてもカッコよく思えた。
いつかこんなバイクに乗りたい。
このバイクに近いのが、かの「ハーレーダビッドソン」なのでは。
そう思ったのがハーレーに関心を持つことになったきっかけです。
そして、ほぼ同時期に大自二免許取得しＢＯＢを手に入れた先輩の存在。
これが一番大きかったと思う。
この出会いが無ければ、ハーレー購入には踏み切れなかったと思う。
こうしてハーレーと一緒にこの１年駆け抜けてきた。
間違いなく、今までの二輪人生で一番充実してた。
これがハーレーの魅力なのか・・・どんどんローライダーに魅せられている自分に気づく。
当初はあまりカスタムしないつもりだったのだけど。
カスタムすると、自分だけのバイクになっていくようで益々引き込まれていく。
ドラッグバー装着がかなり大きかった。
こうなると次はシートをスリムなモノにしたくなってくる！
ううむ・・・カスタム病発病かなぁ。。。
目標はあゆバイク！！なんちって
今日はいい天気！
気温も２０℃くらいまであがったのかな。
風も穏やかで爽やかな一日。
バイクに乗ってきましたぁ〜と言いたいけど。
今日は仕事の関係で、自宅待機してました(-_-)
仕事なので仕方ないんですけどね。
正直、バイク乗りとしてはザンネンでした。
その鬱憤を晴らすというわけではないけど。
ローライダーをピカピカに磨いて、走りたい気持ちを昇華？させてました(^^;)
今月１０日にハンドル交換した時のショップからの帰り道に少し雨に降られたので、磨いたんです。
あと妹が、ハーレーの写真を撮りたいというので。。。
パッと見、別に磨かなくても、俺のローライダーは輝いているよーに見えるけど(^_^;)ゞ
水滴が付いたところや、ホイールなどを念入りに磨きました。
・・・妹による撮影会は１分で終わりましたが(^^;)
よく分からないけど、自分で作ったプラモデルカメラというカメラで撮影してました。
よーするに、俺のローライダーを撮りたかったんじゃなくて。
自分で作ったカメラを使いたかっただけのようです(´Д`;)
まぁいっかぁ。。。
バイクキレイになったし。
と、持ち前のプラス思考で、磨き終えたローライダーにカバーを被せる。
ハンドルが低くなったのと、エンジンガードが無くなったことで。
カバーがとても被せやすくなった(^^)
ドラッグバーにカスタムした鉄馬でどんどん走りにいくぞっ(-^∇^-)/
気温も２０℃くらいまであがったのかな。
風も穏やかで爽やかな一日。
バイクに乗ってきましたぁ〜と言いたいけど。
今日は仕事の関係で、自宅待機してました(-_-)
仕事なので仕方ないんですけどね。
正直、バイク乗りとしてはザンネンでした。
その鬱憤を晴らすというわけではないけど。
ローライダーをピカピカに磨いて、走りたい気持ちを昇華？させてました(^^;)
今月１０日にハンドル交換した時のショップからの帰り道に少し雨に降られたので、磨いたんです。
あと妹が、ハーレーの写真を撮りたいというので。。。
パッと見、別に磨かなくても、俺のローライダーは輝いているよーに見えるけど(^_^;)ゞ
水滴が付いたところや、ホイールなどを念入りに磨きました。
・・・妹による撮影会は１分で終わりましたが(^^;)
よく分からないけど、自分で作ったプラモデルカメラというカメラで撮影してました。
よーするに、俺のローライダーを撮りたかったんじゃなくて。
自分で作ったカメラを使いたかっただけのようです(´Д`;)
まぁいっかぁ。。。
バイクキレイになったし。
と、持ち前のプラス思考で、磨き終えたローライダーにカバーを被せる。
ハンドルが低くなったのと、エンジンガードが無くなったことで。
カバーがとても被せやすくなった(^^)
ドラッグバーにカスタムした鉄馬でどんどん走りにいくぞっ(-^∇^-)/
本日１１月１０日、ドラッグバー装着してもらいました！！
それにともない、ウインカー移設もしてもらいました。
あと、ついにエンジンガードも外してもらいました(^^)
今年１月からのアップハンドル仕様に別れを告げることに。
お別れの前に少し撮影。
このスタイルも好きだった。
ショップで店員さんと話したり雑誌眺めたりバイク眺めたりしてひたすら待つ。
そして、ついに作業終了！
どんな感じになってるだろう？ドキドキ・・・
ご対面！
おっ！！
おおおっっっ！！！
うわぁぁ、予想以上に・・・。
カッコいいっ！！！
ハンドル交換・ウインカー移設・エンジンガード外しでこんなに変わるなんてっ！！！
ビックリだっ(-^∇^-)/
またがってみる。
なぁんだ、意外にハンドル遠くないじゃん(^^)
これなら運転しやすそうだ(^o^)
車体を起こす。
重いエンジンガードを外したからか、車体起こすのがラクだ。
ゆるゆると走り出す。
おおっ、絶妙なチョイ前傾具合！
なんかスピード出したくなるポジションです(^^;)
フロントフォークに移設したウインカーも個人的にはイケてる。
運転している自分からもよく見えるし。
ただ、一つ難点を挙げるとすれば。
ミラーが少し見づらくなったこと。
でもそんなに大きな問題でもないからオッケー！
夕方になってしまったけど、撮影会開催(^^;)
一文字に並ぶハンドルとウインカーがカッコいいと思う。
もっと幅が狭いと予想してたけど、ちょうど自分好みの幅に。
若干手前に引かれているので、体からも遠くない。
ワイヤー類も交換せずに済んだ。
いやぁ、今日のカスタムで一歩ドラッグスタイルに近づいたぞ！？
ローライダー購入当初は、まだローライダーに関する知識も無かったので。
とりあえず一般的な旧車スタイルにしよっかなぁなんて思ってた。
で、アップハンを装着したんだ。
なんとなくチョッパースタイルになった。
でも、書籍やインターネットでいろいろ調べていくにつれて。
いわゆる初代ローライダーってカッコいいって思うように。
俺の鉄馬もローライダーだし。
やっぱローライダーはチョッパースタイルよりもドラッグスタイルの方がマッチするのでは・・。
だんだんとドラッグスタイルに興味が湧いてきた。
でも、旧車っぽい感じも好きなので。
ドラッグスタイルと旧車スタイルを融合したようなカスタム！？をしていきたい。
その第一歩。今日のカスタム。
個人的には大成功っ！！・・・それにしても超自己満足の世界だ(^_^;)ゞ
それにともない、ウインカー移設もしてもらいました。
あと、ついにエンジンガードも外してもらいました(^^)
今年１月からのアップハンドル仕様に別れを告げることに。
お別れの前に少し撮影。
このスタイルも好きだった。
ショップで店員さんと話したり雑誌眺めたりバイク眺めたりしてひたすら待つ。
そして、ついに作業終了！
どんな感じになってるだろう？ドキドキ・・・
ご対面！
おっ！！
おおおっっっ！！！
うわぁぁ、予想以上に・・・。
カッコいいっ！！！
ハンドル交換・ウインカー移設・エンジンガード外しでこんなに変わるなんてっ！！！
ビックリだっ(-^∇^-)/
またがってみる。
なぁんだ、意外にハンドル遠くないじゃん(^^)
これなら運転しやすそうだ(^o^)
車体を起こす。
重いエンジンガードを外したからか、車体起こすのがラクだ。
ゆるゆると走り出す。
おおっ、絶妙なチョイ前傾具合！
なんかスピード出したくなるポジションです(^^;)
フロントフォークに移設したウインカーも個人的にはイケてる。
運転している自分からもよく見えるし。
ただ、一つ難点を挙げるとすれば。
ミラーが少し見づらくなったこと。
でもそんなに大きな問題でもないからオッケー！
夕方になってしまったけど、撮影会開催(^^;)
一文字に並ぶハンドルとウインカーがカッコいいと思う。
もっと幅が狭いと予想してたけど、ちょうど自分好みの幅に。
若干手前に引かれているので、体からも遠くない。
ワイヤー類も交換せずに済んだ。
いやぁ、今日のカスタムで一歩ドラッグスタイルに近づいたぞ！？
ローライダー購入当初は、まだローライダーに関する知識も無かったので。
とりあえず一般的な旧車スタイルにしよっかなぁなんて思ってた。
で、アップハンを装着したんだ。
なんとなくチョッパースタイルになった。
でも、書籍やインターネットでいろいろ調べていくにつれて。
いわゆる初代ローライダーってカッコいいって思うように。
俺の鉄馬もローライダーだし。
やっぱローライダーはチョッパースタイルよりもドラッグスタイルの方がマッチするのでは・・。
だんだんとドラッグスタイルに興味が湧いてきた。
でも、旧車っぽい感じも好きなので。
ドラッグスタイルと旧車スタイルを融合したようなカスタム！？をしていきたい。
その第一歩。今日のカスタム。
個人的には大成功っ！！・・・それにしても超自己満足の世界だ(^_^;)ゞ
おととい１１月８日、愛馬ローライダーの走行距離が１万�劼謀�達しました！
納車１年を待たずに１万�卅�れた！
バイクで年間１万�卅�れば、かなりのものだと自分では思う。
２００２年に買ったＴＷも、まだちょうど１万�劼�らいだし。
２００４年に中古で買った１９８９年式のＣＢＲだって、まだ１万５千�劼世掘�
この調子で年間１万�劼離據璽垢乃�離を重ねていけたらと思う。
１０年、２０年・・・とずっとこのローライダーに乗り続けていきたいな。
納車１年を待たずに１万�卅�れた！
バイクで年間１万�卅�れば、かなりのものだと自分では思う。
２００２年に買ったＴＷも、まだちょうど１万�劼�らいだし。
２００４年に中古で買った１９８９年式のＣＢＲだって、まだ１万５千�劼世掘�
この調子で年間１万�劼離據璽垢乃�離を重ねていけたらと思う。
１０年、２０年・・・とずっとこのローライダーに乗り続けていきたいな。
強風が吹き荒れた今日、昼間はバイクに乗らず、夜にちょこっと乗ってきました。
相棒は鉄馬ローライダー。
それにしても風が強かったなぁ今日は。
庭に置いてあるＣＢＲのカバーが風でめくれちゃってたし。
庭の鉢植えたちも風に飛ばされてた。
風が収まった夜、軽く山と街を５０�劼曚瀕�してきたのです。
第二南面を登り上げ、お気に入りの夜景スポットで一休み。
風が強い今日のような日の夜は、とてもキレイな夜景を見ることが出来る。
色とりどりに瞬く光をぼんやりと眺めていた。
心が落ち着くような気がした。
ここまで登ってくるとさすがにかなり冷え込んでいる。
その後は山を下り、Ｒ１７〜Ｒ５０と、片側２車線の幹線道路をゆったりと走る。
街はそれほど寒くはなかった。
ついさっきまで見下ろしていた夜景の光の中を今バイクで走っているのだなぁ。
なんか不思議な感じ。
最後に給油をして帰宅。
明日辺りショップにウインカーのステーが届くハズ。
そうすればハンドル交換をしてもらえる。
ドラッグバーに交換する前に、現在のエイプハンガー仕様を心に刻んでおきたかった。
だから、ちょっと寒かったけど、ローライダーとナイトランしてきたのです。
そうそう何回もハンドル交換もできないしね。
予想が外れて、明日ウインカーステー届かなかったりして(^^;)
総走行距離９９５６��
相棒は鉄馬ローライダー。
それにしても風が強かったなぁ今日は。
庭に置いてあるＣＢＲのカバーが風でめくれちゃってたし。
庭の鉢植えたちも風に飛ばされてた。
風が収まった夜、軽く山と街を５０�劼曚瀕�してきたのです。
第二南面を登り上げ、お気に入りの夜景スポットで一休み。
風が強い今日のような日の夜は、とてもキレイな夜景を見ることが出来る。
色とりどりに瞬く光をぼんやりと眺めていた。
心が落ち着くような気がした。
ここまで登ってくるとさすがにかなり冷え込んでいる。
その後は山を下り、Ｒ１７〜Ｒ５０と、片側２車線の幹線道路をゆったりと走る。
街はそれほど寒くはなかった。
ついさっきまで見下ろしていた夜景の光の中を今バイクで走っているのだなぁ。
なんか不思議な感じ。
最後に給油をして帰宅。
明日辺りショップにウインカーのステーが届くハズ。
そうすればハンドル交換をしてもらえる。
ドラッグバーに交換する前に、現在のエイプハンガー仕様を心に刻んでおきたかった。
だから、ちょっと寒かったけど、ローライダーとナイトランしてきたのです。
そうそう何回もハンドル交換もできないしね。
予想が外れて、明日ウインカーステー届かなかったりして(^^;)
総走行距離９９５６��
仕事あけの今日、職場の先輩方とツーリングに行ってきました！
行き先は霧降高原、大笹牧場。
ご一緒させて頂いたのは・・・。
ボス・・・ＦＸＤＩ３５
キャプテン・・・ＦＸＤＢＩ
Ｎさん・・・ＣＤ１２５
Ｋさん・・・ＴＲＸ８５０
Ｏさん・・・ＦＸＳＴ
こないだの上田蕎麦ツーのメンバーと一緒です。
草木ダムで全員集合。
天気は曇天模様。
予報では雨も心配されたけど、予定通り霧降高原へ向けてゴー！
ボスのダイナたくさんカスタムされてるう(^_-)
ウインドシールドを始め、ステップ、ブレーキキャリパーのインサートなど。
ハーレー純正パーツで正統派カスタムを進めてますね！
日光を抜け、霧降高原有料道路に入る。
おっと、有料じゃなくなったんだ最近。
今年８月に初めて訪れた時は有料(￥９３０)だったなぁ。
登り上げて行くにつれ、霧が現れ始める。
途中のパーキングで休憩。
思ってたよりは寒くないぞ。
寒いと予想して防寒着を詰め込んできたのだけど、出番はなさそう。
でも、どんどん霧が濃くなってくる。
前を走るボスのテールランプを頼りにひたすら走るのが精一杯。
霧の中を疾走していたら、いつのまにか上着やバイクが濡れていた。
そして大笹牧場レストハウスに到着。
うおーっ霧で全然見えんっ(^^;)
晴れていればキレイな牧場が広がっているんだろうけど。
これはこれでちょっと幻想的で趣があるなぁ。
・・・まさに“霧降”だなぁとしみじみ。
ランチはジンギスカン。
ボス、いつもいつもごちそうさまです！
こんな霧なのに、観光客やツーリングライダーは多かった。
その後は比較的狭い道を疾走し、日光に出た。
このルート、なかなか走ってて楽しい道かも。
・・・霧がなければね(^^;)
日光あたりのパーキングで帰路途中の休憩。
先輩方と一緒に走るだけでも楽しいけれど。
こんな休憩時に何気なく交わす会話がとても楽しいことに気づく。
とても素敵な先輩方だなぁと再確認。
ツーリングに誘って頂いて本当にうれしく思いました。
その後は草木ダムで最後の休憩をし、それぞれ帰路に就きました。
皆さん、今日もお世話になりました！
またお願いします(-^∇^-)/
約１８５�卅�り、総走行距離は９９０５�劼法�
行き先は霧降高原、大笹牧場。
ご一緒させて頂いたのは・・・。
ボス・・・ＦＸＤＩ３５
キャプテン・・・ＦＸＤＢＩ
Ｎさん・・・ＣＤ１２５
Ｋさん・・・ＴＲＸ８５０
Ｏさん・・・ＦＸＳＴ
こないだの上田蕎麦ツーのメンバーと一緒です。
草木ダムで全員集合。
天気は曇天模様。
予報では雨も心配されたけど、予定通り霧降高原へ向けてゴー！
ボスのダイナたくさんカスタムされてるう(^_-)
ウインドシールドを始め、ステップ、ブレーキキャリパーのインサートなど。
ハーレー純正パーツで正統派カスタムを進めてますね！
日光を抜け、霧降高原有料道路に入る。
おっと、有料じゃなくなったんだ最近。
今年８月に初めて訪れた時は有料(￥９３０)だったなぁ。
登り上げて行くにつれ、霧が現れ始める。
途中のパーキングで休憩。
思ってたよりは寒くないぞ。
寒いと予想して防寒着を詰め込んできたのだけど、出番はなさそう。
でも、どんどん霧が濃くなってくる。
前を走るボスのテールランプを頼りにひたすら走るのが精一杯。
霧の中を疾走していたら、いつのまにか上着やバイクが濡れていた。
そして大笹牧場レストハウスに到着。
うおーっ霧で全然見えんっ(^^;)
晴れていればキレイな牧場が広がっているんだろうけど。
これはこれでちょっと幻想的で趣があるなぁ。
・・・まさに“霧降”だなぁとしみじみ。
ランチはジンギスカン。
ボス、いつもいつもごちそうさまです！
こんな霧なのに、観光客やツーリングライダーは多かった。
その後は比較的狭い道を疾走し、日光に出た。
このルート、なかなか走ってて楽しい道かも。
・・・霧がなければね(^^;)
日光あたりのパーキングで帰路途中の休憩。
先輩方と一緒に走るだけでも楽しいけれど。
こんな休憩時に何気なく交わす会話がとても楽しいことに気づく。
とても素敵な先輩方だなぁと再確認。
ツーリングに誘って頂いて本当にうれしく思いました。
その後は草木ダムで最後の休憩をし、それぞれ帰路に就きました。
皆さん、今日もお世話になりました！
またお願いします(-^∇^-)/
約１８５�卅�り、総走行距離は９９０５�劼法�
本日、行きつけのショップでローライダーの１２ヶ月点検を受けてきました。
納車が昨年１１月末だったので。
まだ少し時期的に早いかなぁと思ったのですが。
オイル交換を早めにしてもらいたかったので。
今日実施してもらいました。
作業は２時間ほどで終了。
交換したモノは以下のとおりです。
・エンジンオイル
・オイルエレメント
・ミッションオイル
以上です。
これらの油脂類とエレメントは無料でした。
支払いは￥１３，０００。
予想より安くすみました(^_^;)ゞ
あと、下側のマフラーのヒートガードの取り付けバンドのボルトがなくなってると言われる。
おそらく走行中に脱落したみたい。
このバンドのボルトは単体では売ってないらしいので。
バンドを一式取り寄せてもらうことに。
今日は１２ヶ月点検ついでに。
つ、ついにドラッグバーを装着してもらおうと！
ドラッグバー持参でショップを訪れたのですっ！！
現在のアップハンドルに別れを告げる決意をしたのです！！
が。。。
・・・ウインカーステーの在庫がなく、今日はハンドル交換はおあずけ(´Д`;)
ザンネン。。。
やっとドラッグバー装着を決意したのに。
来週あたりにウインカーステーが届くそうです。
別にウインカー移設したいわけじゃないけど。
ドラッグバーだと移設せざるをえない。
移設場所は、フロントフォークの一番上がいいなと思ったんだけど。
その位置だとハンドルを切った時にタンクに干渉しそうなので。
フロントフォークの真ん中に取り付けてもらうことにしました。
ドラッグバーを取り付けてもらった暁には。
今までお世話になったエンジンガードを。
取り外してもらう予定です。
ドラッグバーにエンジンガードじゃ。
全くもってミスマッチに感じてしまうので。
納車から１年が経って、ローライダーの取り回しにもある程度自信がついたし。
ハンドル交換楽しみだなぁ(-^∇^-)/
総走行距離９７１６��
納車が昨年１１月末だったので。
まだ少し時期的に早いかなぁと思ったのですが。
オイル交換を早めにしてもらいたかったので。
今日実施してもらいました。
作業は２時間ほどで終了。
交換したモノは以下のとおりです。
・エンジンオイル
・オイルエレメント
・ミッションオイル
以上です。
これらの油脂類とエレメントは無料でした。
支払いは￥１３，０００。
予想より安くすみました(^_^;)ゞ
あと、下側のマフラーのヒートガードの取り付けバンドのボルトがなくなってると言われる。
おそらく走行中に脱落したみたい。
このバンドのボルトは単体では売ってないらしいので。
バンドを一式取り寄せてもらうことに。
今日は１２ヶ月点検ついでに。
つ、ついにドラッグバーを装着してもらおうと！
ドラッグバー持参でショップを訪れたのですっ！！
現在のアップハンドルに別れを告げる決意をしたのです！！
が。。。
・・・ウインカーステーの在庫がなく、今日はハンドル交換はおあずけ(´Д`;)
ザンネン。。。
やっとドラッグバー装着を決意したのに。
来週あたりにウインカーステーが届くそうです。
別にウインカー移設したいわけじゃないけど。
ドラッグバーだと移設せざるをえない。
移設場所は、フロントフォークの一番上がいいなと思ったんだけど。
その位置だとハンドルを切った時にタンクに干渉しそうなので。
フロントフォークの真ん中に取り付けてもらうことにしました。
ドラッグバーを取り付けてもらった暁には。
今までお世話になったエンジンガードを。
取り外してもらう予定です。
ドラッグバーにエンジンガードじゃ。
全くもってミスマッチに感じてしまうので。
納車から１年が経って、ローライダーの取り回しにもある程度自信がついたし。
ハンドル交換楽しみだなぁ(-^∇^-)/
総走行距離９７１６��